GTFahrer: Vento(s) & Corrado

GTFahrer · 30.09.2017, 12:31

Zum Saab-Dieselfilter: Der ist eigentlich so direkt von Fiat Powertrain übernommen worden. Er sitzt in einem Gehäuse, dass so ähnlich funktioniert wie der Verschluss bei der Kraftstoffpumpe im Golf 3-Tank. Nur, dass du da mit "Rumhämmern" dir schnell die wenigen Rippen kaputt haust. Klar, man kann mit ner Zange oder anderen Provisorien das Gehäuse festziehen. Das wird dann aber nicht wirklich dicht. Also nehmen manche die große Rohrzange, drücken das Gehäuse kaputt - oder man leiht sich bei der Opel-Werke den Schlüssel.

Saab kam dann aber auf die bescheuerte Idee, den Wasserstandssensor mit Kunststoffgewinde dort zu verbauen. Wie der Kunststoff nach 9 Jahren permanenten Dieselkontakt aussah... zerbrach schon beim Ansehen. Immerhin gabs das Saab-Originalteil zum angenehmen Preis von etwas unter 20€. Das hat mich überrascht - und es war nach 2 Tagen da.

Allgemein ist bei Saab das Problem, dass sie viele Sachen von GM übernommen haben, aber dann wars für die immer "nicht gut genug" und so wurden Änderungen durchgeführt. Manche davon auch sehr aufwändig.
Saab ist eigentlich ne "nette" Firma gewesen, mit wirklich tollen Innovationen... allein dieser neigbare Zylinderkopf zur Verdichtungsänderung... aber die Preisvorstellungen der Autos von denen war einfach jenseits von gut und böse. Zudem war manches einfach nicht wirklich ausgegoren oder lieblos gemacht. Die Verarbeitung in meinem 9-3 ist an manchen Stellen auch sowas von bescheiden... da frägt man sich wirklich "Und das soll 35.000€ Einstiegspreis gehabt haben?".

Der 9-3 ist übrigens frei von GM-Schutzrechten, da nahezu komplette Eigenkonstruktion. Darum gabs den auch beim NEVS-Neuanlauf, während der schmucke 9-5 II nicht produziert werden durfte, das ist ein GM-Produkt.

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