GTFahrer: Vento(s) & Corrado - Seite 40

winner · 06.03.2020, 22:42

Zitat:

Zitat von GTFahrer

Die Leitung wird morgen fixiert - mein Dank an 96er GT

für diese unbürokratische, rasche Hilfe. Das ist eben ein Forum und keine sterile Facebook-Gruppe, wo ständig irgendwelche "One Hit Wonder" erscheinen und verschwinden.

"Wasserstandsmeldung", der bordeauxfarbene hat bald auch sein Total weg... dauert aber noch bisschen

Und gekauft mit 109tkm... im Oktober '10.

Diesen Kilometerstand hatte ich gestern mit meinen ABU.Krasser Zufall

96er GT · 07.03.2020, 10:31

Ja son Forum ist schon was feines, mir wurde hier auch schon manches mal geholfen.

Hast du den alten Vento-Tacho umprogrammiert, oder zufällig einen mit passendem Km-Stand gefunden?

GTFahrer · 14.03.2020, 18:03

Zitat:

Zitat von 96er GT

Hast du den alten Vento-Tacho umprogrammiert, oder zufällig einen mit passendem Km-Stand gefunden?

Yes der wurde geändert/angepasst - klick mich ich bin ein Link

Direkt am Chip, den DOS-Programmen traue ich nicht, wobei ... ich meine Teletubby damit schon erfolg hatte und ... noch jemand. Hatte doch diesen roten 75 PS Vento mit beiger Ausstattung. Komme nicht auf den Usernamen

Habe heute zwei gut erhaltene "Kühlrohre" (Pumpe <-> Ölbehälter) für die Servo abschrauben können, die sind bei zwei Autos sowas von vergammelt, da hilft nur raus. Ich wollte auch die Dehnleitung (Pumpe <-> Lenkgetriebe) abschrauben, aber als ich dann sah wie das zugebaut ist, habe ich es gelassen und kaufe sie eben neu. Zweimal muss ich mir den Stress und das Gefluche nicht geben. Garantiert nicht. Kaufe mir das ausm Zubehör, werde es leicht anschleifen und nochmals zweimal überlackieren. Dann sollte es halten, wird sich dann zeigen wie "passend" die sind.

Ansonsten... ich weiß warum Kötbullar stets Wasser verlor... nachdem man erstmal Tausende Sachen wegbauen muss, um einen Blick erhaschen zu können, stellte sich heraus: Die Raumsparschelle ist durchgerostet. Ich wollte sie mit der Zange öffnen, da zerbrach sie schon.

Hier sitzt der Übeltäter

Mal die orangefarbenen Blinkergläser rangebaut... mir gefällts, bildet Kontrast.

So viel zum Erhalt der zigtausend Autos mit denen ich irgendwie zu tun habe

An den alten Kisten schraubts sich angenehmer, die sind noch nicht so vollgestopft... Wobei... am AFN oder AAA macht vieles auch keinerlei Spaß, zumal beide die nervige Klima haben... noch weniger Platz!

Teletubby · 15.03.2020, 08:02

Zitat:

Zitat von GTFahrer

Direkt am Chip, den DOS-Programmen traue ich nicht, wobei ... ich meine Teletubby damit schon erfolg hatte...

...aber auch nur bei MotoMeter Kombiinstrumenten, nicht bei denen von VDO.

Bei VDO´s habe ich es schon mehrfach versucht, aber es tat sich einfach - nichts. Es ging zwar nichts kaputt, aber es war auch keine Änderung des Kilometerstandes möglich. Der Grund dafür ist mir nicht bekannt.

Durch direkte Bearbeitung des EEPROM-Chips konnte ich schon mehrfach die Kilometerstände von VDO Kombiinstrumenten ändern. Die Chips hatte ich jedes Mal ausgebaut.

GTFahrer · 15.03.2020, 10:16

Probier das mal bei den VDO 6N/6KV Tachos aus, da sollten die funktionieren. Für die G3 Tachos sind die offensichtlich nichts. Auslöten ist bei VDO nicht nötig, konnte die alten und neuen problemlos mit Klammer ändern, nicht einmal das Brücken des Quarzes ist nötig.

Matze941 · 15.03.2020, 11:04

Ich hab die DOS Programme schon bei 2 MotoMeter und einem VDO Tacho erfolgreich eingesetzt.
Es waren allerdings allesamt Tachos aus einem Golf 3 GTI 8V (natürlich mit MFA), kann sein das es bei anderen Varianten nicht funktioniert.

Wichtig ist anscheinend auch einen echten Kartoffel PC zu benutzen, ich hab zum Glück noch ein altes "Schlepptop" mit 75Mhz rumliegen

GTFahrer · 01.04.2020, 21:34

Heute ist der 01.04. Saisonbeginn an u.a. der blauen Büchse. Habe schon letzte Woche paar Sachen gemacht, z.B. wollte ich die MFA einbauen die seit Jahren in Teilen im Regal rumschimmelt. Nun habe ich einen serienmäßigen Tacho mit MFA und einen umgebauten im Auto.

Eigentlich wollte ich alles auf die grüne Beleuchtung wieder zurückbauen. Aber dann... Nein. Zuviel Arbeit und Geschiss, zudem leuchtet alles andere an Autos in Grün, soll es so bleiben. Auch das gehört dazu, sowas waren eben typische Umbauten. Also wurde der MFA-Tacho passend umgebaut bzw. es wurde "verheiratet".

Spaßig, wie immer, war das Austauschen der Kabelsätze, bzw. erweitern dieser. Leider passte nicht alles so ganz, mein Tachokabelbaum bspw. bestand aus zwei Steckern für Blinkersignale und Verbrauch, im auto war aber ein einzelner dreipoliger verbaut. Das musste ich erst ändern.
Dann stellte ich konsterniert fest, dass das "Verbrauchskabel" bereits gezogen war. Aber denkste, am Steuergerät war Pin 10 frei. Ist doch tatsächlich son "Y-Kabel" eingefügt, welches die Blinkersignale abgreift und mit so 5 cm Kabel das Verbrauchssignal verbindet. Ich vermute mal wegen der (nutzlosen) serienmäßigen DWA?

Auf jeden Fall die geladene Batterie rein und mit ganz wenige Umdrehungen sprang der bereits an. Kein Hydroklackern oder sowas, nichts. Als hätte ich den gestern dort abgestellt.

Mal rausgeholt und ne Rudne gefahren, aber nicht viel.

MFA tut

Der Öltemperatursensor war bereits ab Werk drin, aber nicht verkabelt. Sinnig! Normalerweise sitzt ne Blindschraube drin, aber hier... bei dem nicht.

Und morgen oder am WE die richtigen Räder ranschrauben, aber die muss ich mir erst "freischaufeln". Hat aber auch mit denen was!

So. Schrottige, rauschige Bilder; schrottiger, rauschiger Besitzer

Mit der MFA, welche original nicht verbaut war, würde die Kiste nun folgende Konfiguration haben:

1H2 4M4 GLX 2,0l 85 kW (116 PS) 35.950 DM
C3C3 Fjordblau perleffekt (LR5V)
DM Point-Velours auf Komfortsitzen (PB2)
Sitzbezug Stoff / Armaturentafel / Teppichboden schwarz / schwarz / schwarz
3AF
3BS Außenspiegel, elektrisch einstellbar & beheizbar Serie
--- Cassettenablage für 6 Cassetten 68 DM
9V1 Diebstahlalarmanlage 345 DM
4R2 Fensterheber, elektrisch, mit Komfortsteuerung, nur vorn Serie
PH1 Klimaanlage, FCKW-frei 2.375 DM
3Q1 2 Kopfstützen hinten Serie
C3 C3 Lackierung, perleffekt 720 DM
2C1 Lenksäule, höheneinstellbar 225 DM
8WD Nebelscheinwerfer, DE-Technik Serie
9Q1 Multifunktionsanzeige (MFA) 250 DM
RBP Radioanlage „beta“, stereo, mit Casettenteil, mit 4 Lautsprechern 300 DM
C0L Räder, 4 Leichtmetallräder „Orlando“ 6Jx14 1.035 DM
9T1 Scheibenwaschdüsen, beheizbar Serie
3FE Schiebe-/Ausstell-Glasdach, elektrisch, mit Jalousie Serie
PB2 Komfortsitz, zusätzlich auf Beifahrerseite, mit Lendenwirbelstütze, Höhenverstellung & Neigungseinstellung 365 DM
4GF
4KC Wärmeschutzverglasung, grün Serie
4F1 Zentralverriegelung Serie

Damit lag die unverbindliche Preisempfehlung bei 41.633 DM. Der VR6 lag bei 42.700 DM, der 2,0l GT bei 37.450 DM, beide ohne Sonderausstattungen (Hatten dafür etwas mehr Serienausstattung). Ein BMW 318i (Limo, 115 PS) lag bei 41.500 DM Startpreis, ein C180 (Limo, 122 PS) bei 43.930 DM und ein Opel Vectra 4-Türer (B) 1.8 16v (115 PS) bei 34.620 DM. Nicht unbedingt die Konkurrenz des Vento, aber nur mal als Vergleich. Ein 174 PS VR6 mit allen Optionen hätte eine UVP von 58.883 DM gehabt, ein 75 PS CL ohne irgendeine Sonderausstattung 23.970 DM.

Heute [1] würden man für die 41.633 DM / 21286,61 € (Bezweifle, dass der Erstbesitzer nichts gehandelt hat) im Vergleich zum August ’95 den Gegenwert 30.330,30 € entrichten müssen… (59320.91 DM), eine Steigerung von ~ 42 %.

Durchschnittslohn netto 1995[2]: 1.327 €
Durchschnittslohn netto 2018: 1.945 €
Eine Steigerung von ~ 46 %.
Addendum:
Immobilienpreisindex[3] für ein Reihenhaus in BW (100 = 1990)
1995: 118,4, 2018: 198,8

[1] https://www.finanz-tools.de/inflatio...ufkraftverlust
[2] http://www.sozialpolitik-aktuell.de/...ien/tabII7.pdf
[3] https://www.deutschlandinzahlen.de/t...lienpreisindex

Redvr6 · 03.04.2020, 19:12

Zitat:

Zitat von GTFahrer

So finde ich Ihn sehr schön und dein Tacho dazu passt wunderbar. Tolle Arbeit.

derbenni · 01.04.2020, 22:58

Eine MFA ist schon fein.
Was für Alufelgen sind bei dem letzten Bild auf deinem blauen Vento.

Grüße Benjamin

Gesendet von meinem Redmi Note 7 mit Tapatalk

GTFahrer · 03.04.2020, 10:09

Zitat:

Zitat von derbenni

Eine MFA ist schon fein.
Was für Alufelgen sind bei dem letzten Bild auf deinem blauen Vento.

Das sind VW "Imola", aber unter dem Begriff findet man auch Felgen vom Golf V. Die Imolas gab in 14" (Sonderausstattung für Golf), dann sind sie komplett silber lackiert (Und sehen iwie nach nichts aus) und in 15" (Sonderausstattung für Golf & Vento), dann sind sie glanzgedreht und der Stern/das Bett in dolomitgrau met. lackiert. Es gab sie bis einschließlich Modelljahr '94, dann verschwanden sie aus den Preislisten. 1992 betrug der Aufpreis für die Räder:

PJ2 4 Leichtmetallräder "Imola", 6 J x 15 mit Reifen 195/50 R 15 V (GT nur 66 kW) 1589.- DM

Als Vergleich
PJ3 4 Leichtmetallräder "BBS - einteilig" 6½ J x 15, mit Reifen 205/50 R 15 V (GT nur 85 kW) 935,- DM

Kein wunder also, dass die Felgen eher selten anzutreffen waren, außer auf VWs Pressfotos:
Hier als 14er Variante
Hier als 15er Varinate - und sogar ein früher "GT" mit den grauen Stoßfängern

Zitat:

Zitat von Betageuze

Ah, mit Tankwarnlampe und Standlichtanzeige.

Gut erkannt, für den Rest war ich zu faul

Zitat:

Zitat von 96er GT

Der Öltemoeratursensor war bei mir auch schon drin, das Kabel endete allerdings an dem Rundstecker vom Motor zum Motorkabelbaum

Auch schon eingedreht? Und vermutlich auch in der Bohrung näher am Zylinderkopf, wo beim 1,8 der zweite Öldruckschalter sitzt. Dann wird das wohl tatsächlich so sein wie du gesagt hast, denn die meisten 2,0l dürften wohl im GTI gelandet sein. Obwohl der Motor im 35i/3A auch beliebt war.

Zitat:

Zitat von Teletubby

Die Leitung für die Öltemperaturanzeige liegt im Motorkabelstrang bei allen Motoren, die nach hinten geneigt sind, bis zur Rundsteckverbindung am Motor.

Die Leitung ja, aber der Sensor? Das hatte ich bisher noch nicht gesehen, dass bereits ein Sensor eingedreht war und auch aufgestecktes Kabel. Beim AFN war die übliche Blindschraube drin. Anfangs war die MFA nicht einmal als Sonderausstattung erhältlich, sondern nur im GT/GTI/VR6 verbaut

Zitat:

Zitat von Mustang80

Ich mag deinen Fuhrpark schon echt gerne. So herrlich vielseitig obwohls ja großteils das gleiche Modell ist.

Steht in dem Beitrag über deiner Frage sogar drin

Das stimmt: Von der klassischen "Rentnerausführung", GL, weinrot, 1,8er, über einen Heizölferrari bis zum VR6 ist alles dabei

Einen SDI finde ich aber nicht, das war noch seltener... und ich habe gesagt, dass ich nie mehr einen Vento kaufen werde. Ausnahme: Jetta 2. Aber dann ein syncro, ein GTX oder der normale GT. Könnte mir so in den Arsch beißen, nicht weit von mir wurde mal ein 85er GT mit 112 PS Motor angeboten. Komplett Serie! Sah aus wie der: Klick

Im Beitrag über derbennis Postsind aber die "Orlandos" erwähnt, denn die hatte der Wagen ab Werk drauf. Liegen in der Garage mit originalen Reifen, DOT 145

Zitat:

Zitat von Ben_RGBG

Ich bin gegen meinen Willen beeindruckt, mit der leichten tieferlegung sehen die Imolas richtig gut aus.

Kann man ruhig machen.

Hat durchaus was, aber die wandern wieder zurück auf den weinroten. Bzw. sind es schon. für den blauen hätte ich echt gerne Azev A, finde die irgendwie "ewig jung" gerade auf 90er Autos. Auf nem e36 (Aber nicht Compact, das geht gar nicht!) sehen die z.B. extrem bombe aus, aber auch auf nem Audi 80 kommen die gut! Ansonsten vielleicht die 15er BBS des 6N GTI, sehen aus wie geschrumpfte Jubi Felgen oder Schmidt Modern Line...

Betageuze · 01.04.2020, 23:51

Ah, mit Tankwarnlampe und Standlichtanzeige.

96er GT · 02.04.2020, 12:20

Schön dokumentierte MFA Nachrüstung. Hab ich an nem AGG mit Klima auch hinter mir. Ich hatte allerdings den kompletten Motorkabelbaum getauscht, da der Motor eh draußen war.

Der Öltemoeratursensor war bei mir auch schon drin, das Kabel endete allerdings an dem Rundstecker vom Motor zum Motorkabelbaum.

Denke das liegt daran, das die Motoren als fertige Einheiten mit Kabelbaum dran geliefert wurden und dieser Motor fast immer mit MFA kombiniert war

Die Imola Felgen sehen auf fast jedem Auto gut aus, einfach top.

Teletubby · 02.04.2020, 15:00

Zitat:

Zitat von 96er GT

Denke das liegt daran, das die Motoren als fertige Einheiten mit Kabelbaum dran geliefert wurden und dieser Motor fast immer mit MFA kombiniert war

Die Leitung für die Öltemperaturanzeige liegt im Motorkabelstrang bei allen Motoren, die nach hinten geneigt sind, bis zur Rundsteckverbindung am Motor. Sogar bei meinem Cabrio mit Motor AAM, den es ab Werk nie mit Multifunktionsanzeigee MFA gab. Denn es gab sie erst ab 90 PS.

Mustang80 · 02.04.2020, 15:35

Ich mag deinen Fuhrpark schon echt gerne. So herrlich vielseitig obwohls ja großteils das gleiche Modell ist.

Zitat:

Zitat von Teletubby

Die Leitung für die Öltemperaturanzeige liegt im Motorkabelstrang bei allen Motoren, die nach hinten geneigt sind, bis zur Rundsteckverbindung am Motor. Sogar bei meinem Cabrio mit Motor AAM, den es ab Werk nie mit Multifunktionsanzeigee MFA gab. Denn es gab sie erst ab 90 PS.

Unterscheiden sich denn die Motorkabelbäume vom AAM und ADZ? Wenn nicht macht es sich der VW Konzern ja diesbezüglich einfach wenn er diese immer verbauen lässt und somit nicht unzählige Varianten des Kabelstrangs lagern muss.
Zumindest in den Zeiten, wo das noch nenneswert war

Zitat:

Zitat von derbenni

Was für Alufelgen sind bei dem letzten Bild auf deinem blauen Vento.

Steht in dem Beitrag über deiner Frage sogar drin

Ben_RGBG · 02.04.2020, 18:41

Ich bin gegen meinen Willen beeindruckt, mit der leichten tieferlegung sehen die Imolas richtig gut aus.

Kann man ruhig machen.

MirKesBre · 02.04.2020, 12:32

Sehr interessanter Beitrag von dir, danke dafür

Mustang80 · 03.04.2020, 13:05

Falls du beim Baujahr etwas flexibler sein kannst, kannst du ja auch noch einem 1Y Vento schauen. Den gabs über den gesamten Bauzeitraum. Ist dann eben der alte Wirbelkammersaugdiesel und kein SDI.
Wenn man da einen recht frühen nimmt, kann man sogar einen Vento erwerben, der über keinerlei Steuergeräte verfügt

GTFahrer · 03.04.2020, 22:11

Die Räder sind wieder da wo sie hingehören, zudem endlich richtig gewuchtet. Keinerlei Lenkradzittern, in egal welchem Geschwindigkeitsbereich.

Da sind viele auch immer clever und aktivieren die Restunwuchtunterdrückung, d.h. man kann den Maschinen sagen, dass die z.B. 10 g vorhandene Unwucht "ignorieren" und dadurch "0 g" anzeigen. Es gibt aber auch Klebegewichte in feineren Abstufungen, z.B 2,5 g, man erkennt man an der verringerten Höhe. Aber dann wird es wirklich pedantisch, der 3er ist jetzt nicht so empfindlich dafür. Klar, Umspanntoleranzen etc. bleiben. Und hier entstehen doch häufig die Fehler, weil alles ratzfatz draufgenudelt wird. In den Werkstätten ist zuvieo Hektik, aber leider... sonst wird es noch teurer. Zum Thema: Wobei jene mit einem Haweka-Ring oder gar ner Quick-Plate klein ausfallen. Nen ausgenudelter Konus ist da schlimmer.... ja, die Auflagefläche in der Felge als auch auf der Trommel/Bremsscheibe ist sauber. Höhenschlag haben die Reifen zum Glück keinen, also eher nen vernachlässigbaren als nen kleinen

Ach habe noch den "Manta C" aus der Garage geholt

derbenni · 03.04.2020, 23:25

Dein Fuhrpark ist wirklich toll!
Gerade schwanke ich welcher nun mein Favorit sein soll, da ist echt einer schöner als der andere. Glaube ich bleibe aber beim GT.

Grüße Benjamin

Ben_RGBG · 04.04.2020, 20:10

Bitte mach das mit den AZEV A. Das hat meine 100% Unterstützung. Ich mag die Felgen auch unheimlich gern auf den 90er Autos, wie du. Hätte ich meinen VR noch, wäre da irgendwann ein Satz Azev A drauf gelandet.

Und irgendwann kommt bei mir auch wieder ein Auto, auf dem ich Azevs fahren kann.

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