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Alt 11.09.2016, 10:36 #1
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Viele Roststellen beim 1H sind aber leider "konstruktiv" gegeben, wie z.B. die Seitenwand, durch die fehlenden hintere Radhausschale. Oder das einfallenden Laub zwischen Kotflügel und Radhausschale.
Die PVC-Schicht am Unterboden ist dick ohne ende, aber leider nicht sehr alterungsstabil. Und dann noch über die Gummistopfen geschmiert.

Zum Tempomaten, ich kann gerade das Bild nicht laden: Am IC musstest du auch nachlöten? Das war bei mir damals defekt.


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Alt 17.09.2016, 17:38 #2
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Zitat:
Zitat von GTFahrer Beitrag anzeigen
Viele Roststellen beim 1H sind aber leider "konstruktiv" gegeben, wie z.B. die Seitenwand, durch die fehlenden hintere Radhausschale. Oder das einfallenden Laub zwischen Kotflügel und Radhausschale.
Die PVC-Schicht am Unterboden ist dick ohne ende, aber leider nicht sehr alterungsstabil. Und dann noch über die Gummistopfen geschmiert.
Jop, die Krux ist nicht die Menge der Konservierungsmittel, sondern deren Alterungsbeständigkeit.
In welchem Werk der Wagen gebaut wurde ist völlig wumpe.

@Teletubby

Sehr beeindruckende Golfstory, ich freu mich immer wenn ein Golf 3 geschätzt und gepflegt wird

Die Kombi aus Klimaanlage und Weißglas ist ulkig, hast du echt alle Scheiben rausgetrennt?
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Alt 18.09.2016, 11:31 #3
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Zitat:
Zitat von 96er GT Beitrag anzeigen
Die Kombi aus Klimaanlage und Weißglas ist ulkig, hast du echt alle Scheiben rausgetrennt?
So selten ist das gar nicht... Ich habe auch ein Fahrzeug mit ebendieser Kombination.

Mir war gar nicht bekannt, dass man (theoretisch) auch nur die Beläge hätte tauschen können bei Trommeln. Meine haben recht lange gehalten (270tkm)...
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