Teletubby´s Doppelgarage - Teletubby geht es nicht gut - Seite 26

Mustang80 · 01.09.2016, 21:08

Hast du andere Sitze mit Shz für das Cabrio oder die Heizmatten? Die Vordersitze zu zerlegen macht nämlich überhaupt keinen Spaß kann ich dir sagen. Ansonsten ein Kabelbaum, ein Schalter und das bisschen Elektrik für unter den Sitz. Die Sitzheizung ist ja wirklich nicht kompliziert.

Zitat:

Zitat von Teletubby

Gib´s zu: Du willst ja nur mein Golf 3 Teilelager erben!

Daran würde ich auch Interesse anmelden

Wenn du also dein Testament ändern willst, ich würds nehmen

Ich wette Wolfi hat den 3er noch nichtmal tüv fertig gemacht und somit gammelt der in der Garage vor sich hin.

Teletubby · 01.09.2016, 21:27

Zitat:

Zitat von Mustang80

Hast du andere Sitze mit Shz für das Cabrio oder die Heizmatten? Die Vordersitze zu zerlegen macht nämlich überhaupt keinen Spaß kann ich dir sagen.

Ich habe Heizmatten. Vor Zerlegen und Zusammenbau der Vordersitze habe ich überhaupt keine Angst, weil ich das schon sehr oft gemacht habe und das sogar recht gerne mache.

Zitat:

Zitat von Mustang80

Ansonsten ein Kabelbaum, ein Schalter und das bisschen Elektrik für unter den Sitz. Die Sitzheizung ist ja wirklich nicht kompliziert.

Ja, ich weiß. Die "Zutaten" habe ich alle da.

Zitat:

Zitat von Mustang80

Daran würde ich auch Interesse anmelden

Wenn du also dein Testament ändern willst, ich würds nehmen

Ich habe noch nicht die Spur einer Ahnung, was nach meinem Ableben mit meinem inzwischen recht ansehenlichen Golf 3 Teilelager werden soll. Ich hoffe, noch ein paar Jahre Zeit zu haben, mir darüber Gedanken zu machen.

Grüße Teletubby

franz-werner · 01.09.2016, 21:06

Ich muss sagen, der Humor hier ist ein wenig sehr schwarz....

wolfi71 · 02.09.2016, 08:51

Denk mal dran, deine Garage zu vergrößern und dann die Teile vom Dachboden in das bequemere lager zu verlagern, zumindest die schweren Teile

@Mustang: nix Garage, der steht unterm Carport, also vor Feuchtigkeit geschützt. Sonst hast du recht. Aber ich habe grad überhaupt keinen Nerv den zu machen. Erstmal die Mieterin loswerden. Mittwoch kriegt sie die Kündigung, fristlos.

Rolw · 02.09.2016, 11:40

Zitat:

Vor Zerlegen und Zusammenbau der Vordersitze habe ich überhaupt keine Angst, weil ich das schon sehr oft gemacht habe und das sogar recht gerne mache.

Find das ist eher ne entspannende Arbeit, außer Platz und etwas Geduld braucht man doch kaum was.

Für alles was mit Strahlen, Lackieren oder auch nur Einsprühen, also Wachs, Unterbodenschutz, Hohlraumkonservierung oder nur Bremsenreiniger einhergeht, sollte man echt ne gute Maske tragen.
Ok mit 20,30 juckt das keinen. Später merkt man´s dann.
Ich bin da inzwischen lieber mit so ner Lackiermaske unterwegs als mit den einfachen Mundschutzdingern, die reichen sicher beim Schleifen aber nicht für Aerosole.

yawns · 06.09.2016, 11:47

Auch hier - nur ganz kurz: Vielen Dank für die Anleitung, Manfred. Die markierten Stellen am Steuergerät waren genau richtig, mein Tempomat geht wieder.

Teletubby · 09.09.2016, 21:31

Hallo!

Seit über zwei Tagen bin ich dabei, den fertigen roten Variant von außen richtig sauber zu machen. Nachdem ich alle Innenraumteile schon bei der Wiedermontage sorgfältig gereinigt hatte.

Morgen werde ich voraussichtlich fertig. Dann wird es hier einige Fotos des fertigen und innerlich und äußerlich total sauberen Autos geben.

Grüße Teletubby

franz-werner · 09.09.2016, 22:25

Ich bin ja begeistert - Es wird das erste mal in diesem Showroom "Hochglanzbilder" geben

Teletubby · 10.09.2016, 06:45

Hallo!

Zitat:

Zitat von franz-werner

Ich bin ja begeistert - Es wird das erste mal in diesem Showroom "Hochglanzbilder" geben

Ja stimmt. Ich hatte schon in meinem allerersten Showroom-Beitrag geschrieben, dass Bilder von total sauberen und glänzenden Autos hier die Ausnahme sein werden. Aber auf der 26. Seite wird es doch langsam mal Zeit.

Zitat:

Zitat von wolfi71

Putzen wird überbewertet...

Das sehe ich prinzipiell genau so. Aber in diesem Fall ging es nicht anders. Das Auto war vom jahrelangen Stehen total eingestaubt. Einige Teile aber, die ich in Arbeit hatte, z.B. die vorderen Kotflügel, waren höchstgradig sauber. Zusammen sah das unmöglich aus. Also war jetzt nach ca. 10 Jahren mal wieder das ganze Auto dran. Außerdem wollte ich selbst mal wieder wissen, wie er aussieht, wenn er sauber ist. Und Fotos möchte ich hier auch langsam mal liefern.

Und damit in diesem Punkt keine Zweifel aufkommen: Mit einem sauberen Auto fahre ich natürlich auch lieber als mit einem dreckigen.

Grüße Teletubby

wolfi71 · 10.09.2016, 07:07

Zitat:

Zitat von Teletubby

Mit einem sauberen Auto fahre ich natürlich auch lieber als mit einem dreckigen.

Grüße Teletubby

Das stimmt allerdings. Es macht mehr Laune. Und dann ein nettes Mädel dabei ....

Man muss auch mal im Anzug ins Auto sitzen können.

wolfi71 · 09.09.2016, 23:29

Putzen wird überbewertet, ich mache morgen früh neue Bremsbeläge in den C rein.

Teletubby · 10.09.2016, 22:26

Hallo!

Nachdem ich meinen roten Variant jetzt seit über 14 Jahren habe und seit fast acht Jahren hier im Forum bin, wird es Zeit, dass ich das Auto hier mal richtig vorstelle. Jetzt, wo es gerade total sauber ist, kann ich mich das auch trauen.

Ich habe das Auto seit Juli 2002. Besichtigt hatte ich es bei einem Händler in Cottbus schon im April 2002, und im Juli desselben Jahres habe ich ihn dann gekauft und mit roten Kennzeichen nach Hause überführt. EUR 6.500 hat das damals noch keine vier Jahre alte Auto gekostet.

Wichtigste Daten: Golf 3 Variant CL Automatic, Motor AFT 1,6 Liter 74 kW = 101 PS, flashrot, Innenausstattung biber (= hellgrau) Morsestreifen (=Kürzel RC), Kilometerstand ca. 105.000, unfallfrei, ein Haltereintrag im Fahrzeugbrief.

Zum Vorleben des Autos: Es wurde am Mittwoch, dem 23. September 1998 im Karmann-Werk Rheine gebaut und am 10. November desselben Jahres erstzugelassen als Leasing-Auto des Bayer-Konzerns. Ein Außendienstmitarbeiter hatte es zur Benutzung.

Mehrpreispflichtige Sonderausstattung ab Werk: Sonderfarbe flashrot, elektrische Fensterheber nur vorn, Zentralverriegelung, manuelle Klimaanlage, elektrisches Glasschiebedach, Netztrennwand, Laderaumabdeckung, Nebelscheinwerfer, höhenverstellbarer Fahrersitz und Radioanlage Alpha. Das Auto hatte als Basismodell CL ab Werk keine grün eingefärbten Fenster und keine Dachreling.

Im November 2001 lief der dreijährige Leasingvertrag aus. Das Auto ging zurück zum VW-Händler, der es als Neufahrzeug ausgeliefert hatte. Dort wurde es als Teil eines aus mehreren Fahrzeugen bestehenden Paketes von dem Händler aus Cottbus gekauft, bei dem ich es im Juli 2002 gekauft habe.

Hier ein paar heute eingescannte Papierbilder des Autos, wie ich es im Juli 2002 bekommen habe. Die Dachreling hatte der Händler hinzugefügt, weil er der Meinung war, dass das die Verkaufsaussichten verbessern würde:

Ich habe genau dieses Auto damals gekauft, weil es in allen den Punkten, die man später nicht mehr ändern kann, am nächsten an dem dran war, was ich gesucht habe. Nach einem Dreivierteljahr der Suche.

In der Folgezeit habe ich den gesamten Wartungs-und Pflegezustand des Autos erforscht und dabei sehr viele Sachen erneuert. Nachgerüstet habe ich: EFH hinten, grün eingefärbte Fensterscheiben, Radioanlage Gamma, 6-fach-CD-Wechlser im Laderaum, Cassettenablage in der Mittelkonsole, Doppelscheinwerfer, abgedunkelte Rückleuchten und Seitenblinker, Dachantenne, Lederlenkrad und Lederhandbremshebelverkleidung, Elektrik für Anhängerkupplung, Orlando-Felgen, in Wagenfarbe lackierte Spiegelkappen. Das Ganze praktisch komplett aus neuen VW-Teilen.

Weil mir die Inneraumfarbe biber überhaupt nicht gefiel, habe ich den ganzen Inneraum umgebaut auf die viel verbreitetere Farbkombination schwarz (unterer Bereich) bzw. grau/blau (oberer Bereich). Einschließlich Himmel, Bodenbeläge und Sitzbezüge. Bei den Sitzbezügen habe ich mich für das Design "Graffity" (Kombinationskürzel JE) entschieden, weil das für mich die schönsten sind. Das alles ebenfalls komplett aus neuen VW-Teilen.

Dann gab es noch eine Motorraum-Restauration. Viele verzinkte Teile waren stärker angegriffen, vermutlich durch aggressive Reinigungsmittel. Etliche Teile habe ich neu verzinken lassen bzw. erneuert. Bei dieser Motorraumrestauration habe ich auch bemerkt, dass das Auto im letzen halben Jahr seines Daseins als Leasingauto ein neues Automatikgetriebe bekommen hatte. Wie schön für mich! Der originale Ersatzteilaufkleber klebte noch drauf.

Ende 2003 war ich mit alledem fertig. In den Folgejahren bin ich mit dem Auto gelegentlich gefahren und habe das immer sehr genossen, fast nur bei schönem Wetter. Etwa 2.500 Kilometer im Jahr. In den Sommermonaten zweier dieser Jahre gab es auch Erneuerungsarbeiten, z.B. viele Teile der Vorderachse im Jahr 2013.

Vor einem guten Jahr begann nun die Nachrüstung von elektronisch geregelter Klimaanlage Climatronic, Geschwindigkeitsregelanlage GRA, Diebstahlwarnanalge DWA und Multifunktionsanzeige MFA. Außerdem habe ich die orignale Doppelkammerscheinwerferschaltung eingebaut und beide vordere Kotflügel demontiert zwecks Feststellung des Rostzustandes bzw. der Rostvorsorge. Dabei habe ich die gute Gelegenheit genutzt, das noch vorhandene Antennenloch im linken Kotflügel zu verschließen, weil das Auto ja ursprünglich eine Kotflügelantenne hatte. Anfang letzter Woche ist das alles fertig geworden, und die Tage bis heute war ich damit beschäftigt, das Auto von außen mal richtig sauber zu machen. Zuletzt hatte ich das vor etwa 10 Jahren gemacht. Alle Innenraumteile hatte ich jetzt schon bei der Wiedermontage sorgfältig gereinigt.

Eine sehr gute Gelegenheit, ein paar Fotos zu machen, von der ich heute Gebrauch gemacht habe:

Im Laderaum liegt der CD-Wechlser. Weil ich keine Löcher bohren möchte, habe ich ihn nicht mit dem zugehörign Halter befestigt:

Sorgt für frische Luft: Das Schiebedach. Ich finde es wichtiger als eine Klimaanlage, weil man es auch an Frühjahrs- und Herbsttagen schön nutzen kann. Wenn das Auto kein Schiebedach hätte, hätte ich es nicht gekauft:

Über den Sitzbezügen sind Schonbezüge:

Beide vordere Kotflügel hatte ich abgebaut. Bei der Wiedermontage habe ich mir viel Mühe gegeben. Das war nicht für die Katz´, wie man an den Passungen sehen kann:

Hier auch. An dieser Stelle war auch das ursprüngliche Antennenloch. Ich war sehr im Zweifel, ob ich es verschwinden lassen soll oder nicht, weil ich den Aufwand gescheut habe. Jetzt bin ich froh, dass ich es gemacht habe. Die Stelle ist durchaus tageslichttauglich geworden:

Als die vorderen Kotflügel demontiert waren, war das eine gute und seltene Gelegenheit, den Bereich der Türscharniere der vorderen Türen mal richtig sauber zu machen:

Verzinkte Teile bekommen bei mir nach der Reinigung immer etwas AKR-Wachs mit einem kleinen Pinsel. Dadurch korrodieren sie nicht. Auch über Jahre nicht:

Schön anzusehen: Die übereinander liegenden Displays vom Gamma-Radio und vom Bedienteil der Climatronic passen gut zueinander:

Den Kilometerstand des Kombiinstrumentes mit MFA habe ich genau auf den Kilometerstand des alten ohne MFA am Tag des Umbaus programmiert: Km 132.885. Das ist jetzt schon ein paar Kilometer her:

Originalität bis ins Detail: Die Auswuchtgewichte der Räder sind keine universellen vom Reifenhändler, sondern sie sind von VW und genau den Orlando-Felgen zugehörig. Die Klammern und die Gewichte selbst sind getrennte Teile; sie sind bei vorsichtigem Arbeiten ohne Beschädigung von der Felge ablösbar und wiederverwendbar. Vor ein paar Jahren wollte mein VW-Händler einen ganzen Karton voll wegwerfen, weil sie nicht mehr nachgefragt wurden. Eine Stunde später lagen sie auf meinem Dachboden :-)

Es gibt aber auch an diesem Auto nicht nur Sonnenseiten. Weil es in den ersten drei Jahren als Leasingfahrzeug ein Langstreckenauto war, gibt es bei genauerem Hinsehen viele Lackschäden, besonders an der Fahrzeugfront durch Steinschlag, aber auch am hinteren Stoßfänger und an anderen Stellen:

Heute haben in meiner Garage der rote und das Cabrio die Plätze getauscht. Das Cabrio steht jetzt an der Stelle, wo bei mir Autos stehen, die in Arbeit sind. Der rote ist jetzt zur Benutzung freigegeben:

Grüße Teletubby

Herby50 · 14.09.2016, 18:30