Umbauthread: Jubi 1.8T GT30/76R HF - Seite 23

Berndus · 12.03.2015, 17:38

Zitat:

Zitat von danone

Das gewicht soll dröhngeräusche verhinder oder unterdrücken. Der ölrücklauf geht etwas tief in die wanne zurück oder nicht?

Da bräuchte ich ja ein 50kg Tilgungsgewicht...dann bleibts halt drin.

Das mit dem Ölrücklauf hab ich mir beim AGU angeschaut, dort sitzt es auch so tief.

MfG

danone · 12.03.2015, 17:41

Sorry, mein edit kam nach deinem beitrag.

Berndus · 12.03.2015, 17:47

Zitat:

Zitat von danone

Sorry, mein edit kam nach deinem beitrag.

Als ich mirs am AGU angeschaut hab wars für mich eigentlich klar, ich denke aber das sowas nur Nuancen sind. - Danke für die Info!

MfG

ASAGOLF3 · 12.03.2015, 17:51

keine us älwanne ?

Berndus · 12.03.2015, 20:04

Zitat:

Zitat von ASAGOLF3

keine us älwanne ?

Jeder weiß was gemeint ist.

Hab beim AEB die alte Blockform, da passt die US nicht. Ne Stahlwanne ist nie verkehrt.

Baxter89 · 12.03.2015, 17:55

Zitat:

Zitat von ASAGOLF3

älwanne

ich hau mich weg

ASAGOLF3 · 13.03.2015, 12:31

jo stahlwanne is allemal besser als alu

älwanne is hald fränkisch

MirKesBre · 13.03.2015, 15:02

Älwanne könnte auch eine Kombi aus den beiden Wörtern Alu und Ölwanne sein ;-)

Ne, Spaß beiseite, aber wie gewohnt sehr saubere Arbeit, sehr schöne Doku davon, bitte so beibehalten.

Wegen Wasserrücklauf Turbo: Wenn der über den Wärmetauscher läuft, könnte das ganze dann nicht irgendwelche Probleme geben, wegen hoher Wassertemperatur, Umweg über Wärmetauscher, usw.?

Oder sind meine Bedenken unbegründet?

Würde mich mal interessieren. Wie wurde das denn original gelöst? Wo wird da das Kühlwasser bei wassergekühlten Ladern wieder ins System eingespeist?

Ansonsten klingt das mit der Öl-Rücklaufleitung für mich (mit meinen wenigen, spezifischen Kenntnissen) logisch, würde er nah oder sogar oberhalb des Ölstandes wieder in die Wanne zurücklaufen, hätte ich auch etwas Bedenken wegen Schaumbildung etc. Zumal läuft es ja auch mit einem gewissen Druck wieder zurück und könnte somit "Spritzen" oder je nach dem wo es hinfließt/hinspritzt punktuell gewisse Teile oder Stellen stärler erwärmen (Welle, Block, etc.)

Gruß

VR Driver Nord · 13.03.2015, 16:00

Nö,gibt keine Probleme wenn man die Anschlüsse des Wärmetauschers nimmt.
Ist wohl die gebräuchlichste Methode bei Umbauten.Funktioniert bei mir auch ohne Probleme.
Der Ölrücklauf ist nahezu drucklos,besonder bei kugelgelgelagerten Ladern mit Ölrestriktor.
Wo der Anschluss in die Ölwanne geht ist egal.

Berndus · 13.03.2015, 17:45

Somit wäre das Thema wo muss der Anschluss für den Ölrücklauf hin auch geklärt.

Bem AGU geht der Wasserrücklauf vom Lader auch ganz normal in den Kreislauf zurück, wie bei jedem Turbo halt...ist alles nur 90°C heißes Wasser, ob es nun im warmen Zustand vom Kühler oder Turbo kommt juckt den Wärmetauscher recht wenig.

Die letzten Kleinigkeiten sind fertig, das Haubenschloss ist jetzt noch zusätzlich an einer Strebe verschraubt und über eine 3. Schraube fixiert, sollte so halten.

Die Zwei Halter vom Wasserkühler wurden auch noch etwas verstärkt.

Der LLK hat ein Loch für den Drucksensor bekommen, der geht auch zum Schweißer...

...naja und sonst wars das schon, der Motor kann morgen raus.

MfG

Baxter89 · 13.03.2015, 17:47

Also du baust auf jeden Fall zu lang weil die Halter setzen schon Rost an

Berndus · 13.03.2015, 17:51

Zitat:

Zitat von Baxter89

Also du baust auf jeden Fall zu lang weil die Halter setzen schon Rost an

Da ist bestimmt mal ein Bier umgefallen.

GT90 · 14.03.2015, 10:05

Vorgeschrieben wird es zwar anders mit dem Ölrücklauf, aber ich denke bei der geringen Menge die da durch läuft wird es auch so sicher kein Problem geben.

Berndus · 14.03.2015, 16:59

Soo...Motor draußen, nächster Schritt ist dann wohl Motorraum lackieren.

Berndus · 15.03.2015, 18:18

Zwangspause... Die Flex ist tot!

90.MusicForLife · 15.03.2015, 18:54

Kenne das, wenn plötzlich das Werkzeug schlapp macht.

Bin echt gespannt wie das "Ding" später mal loszieht

DaTheo · 15.03.2015, 19:19

Zitat:

Zitat von 90.MusicForLife

Kenne das, wenn plötzlich das Werkzeug schlapp macht.

Bin echt gespannt wie das "Ding" später mal loszieht

kann man nur hoffen dass der vorderwagen an der fahrgastzelle dran bleibt =)

Berndus · 15.03.2015, 20:09

Zitat:

Zitat von DaTheo

kann man nur hoffen dass der vorderwagen an der fahrgastzelle dran bleibt =)

Bleibt er, keine Angst.

versuche ja alles bestmöglich zu bauen.

90.MusicForLife · 15.03.2015, 20:24

Zitat:

Zitat von Berndus

Bleibt er, keine Angst.

versuche ja alles bestmöglich zu bauen.

Das sieht man auch auf den Bildern, echt hammer.
Wäre aber Schade wenn die Pferdestärken den Vorderen Teil des Wagens raus reisen, der einmal im Halbkreis fährt und gegen das Heck Knallt

(jap ne menge Fantasie)
Aber das glaube ich nicht, sieht ja echt durch geplant aus.

Berndus · 16.03.2015, 09:45

Den ganzen Aufriss mach ich eigentlich nur um sicher zu gehen, dass nicht irgendwo noch Rost
sein könnte, hab aber nur zwei Stellen gefunden wo es minimal gebräunt war, von daher hab ich nen sehr guten GTI erwischt.

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