Einbauhinweise original VW Zentralverriegelung - Seite 3

AgentBRD · 01.05.2010, 15:04

moto0038y.jpg Diese drei Stecker tragen die Teilenummern 701 906 231. Die gehören in die entsprechenden Potentialverteiler - einfach nur farblich passend einstecken - fertig

Teletubby · 18.04.2010, 21:12

Hallo!

Braun ist normalerweise Masse (dafür gibt es einen Anschluss, den sog. "Massestern" links an der A-Säule unter dem A.-brett). Rot sind üblicherweise betriebsspannungsführende Kabel, und grün solche, die auf einen Anschluss der Klemme 15a (= " Zündplus" abgesichert) gehören. Ich möchte mich ungern festlegen, solange ich kein Foto der Stecker gesehen habe.

Und noch eine Frage dazu: Enthält der Innenraum-Kabelstrang nur die Ausstattung "Zentralverriegelung" oder auch weitere, z.B. eFh und / oder elektrische Außenspiegel?

Grüße
Teletubby

iceman1983du · 18.04.2010, 21:16

Zitat:

Zitat von Teletubby

Und noch eine Frage dazu: Enthält der Innenraum-Kabelstrang nur die Ausstattung "Zentralverriegelung" oder auch weitere, z.B. eFh und / oder elektrische Außenspiegel?

Soweit ich das weiß ist das der einzelne Kabelstrang nür für die ZV. Ich habe den auch nur über dritte und nicht selbst ausgebaut. Worauf zielt deine Frage ab?

Fotos kann ich erst morgen mal mit dem Handy machen, da ich den Kabelbaum erstmal trocken im Schweller liegen hab.
Werde dann alle wichtigen Teile abfotografieren.

Gruß ice

Teletubby · 03.05.2010, 09:35

Hallo iceman1983du,

wenn ich das richtig verstehe, hast Du in Deinem Dummy-Potentialverteiler mehrere grüne Einzelstecker.

Was ich mal machen würde: Sie herausziehen und mit einer Prüflampe oder einem Multimeter im Voltbereich messen, was dort los ist. Wenn Du einen findest, bei dem

* bei ausgeschalteter Zündung 0 Volt liegen;
* bei eingeschalteter Zündung ca. 12 Volt liegen;
* bei eingeschalteter Zündung, aber herausgenommener Sicherung Nr. 14 0 Volt liegen,

dann hast Du schon, Bingo, die Zuleitung zum grünen Potentailverteiler TV5 gefunden. Diese nun in einen zusätzlichen Potentialverteiler (Farbe egal, aber darf natürlich kein Dummy sein) eingesteckt, und schon hast Du drei freie Steckplätze für grüne Einzelstecker, die Versorgung der Klemme 15a benötigen.

Freundliche Grüße
Teletubby

iceman1983du · 03.05.2010, 11:37

Zitat:

Zitat von Teletubby

wenn ich das richtig verstehe, hast Du in Deinem Dummy-Potentialverteiler mehrere grüne Einzelstecker.

2 um genau zu sein: Farben weiß/schwarz und grün/schwarz

Zitat:

Zitat von Teletubby

Was ich mal machen würde: Sie herausziehen und mit einer Prüflampe oder einem Multimeter im Voltbereich messen, was dort los ist. Wenn Du einen findest, bei dem

* bei ausgeschalteter Zündung 0 Volt liegen;
* bei eingeschalteter Zündung ca. 12 Volt liegen;
* bei eingeschalteter Zündung, aber herausgenommener Sicherung Nr. 14 0 Volt liegen,

dann hast Du schon, Bingo, die Zuleitung zum grünen Potentailverteiler TV5 gefunden. Diese nun in einen zusätzlichen Potentialverteiler (Farbe egal, aber darf natürlich kein Dummy sein) eingesteckt, und schon hast Du drei freie Steckplätze für grüne Einzelstecker, die Versorgung der Klemme 15a benötigen.

Soweit so gut.

Aber was wäre dann wie in #54 angesprochen zu klären, wie und wo der entsprechende 6-polige Stecker anzuschließen wäre, der offensichtlich aus einem G3 nach MoPf stammt.

Teletubby · 08.06.2010, 16:14

Hallo ice,

ob sich ein Kabelstrang mit DWA auch ohne die Komponenten der Diebstahlwarnanlage verwenden lässt, weiß ich nicht. Glaube aber schon.

Unterschied grüner zum gelben Potentialverteiler: Grüner = Klemme 15a = Klemme 15 abgesichert = Strom bei eingeschalteter Zündung und beim Starten. Gelber = Klemme Xa = X abgesichert = Strom bei eingeschalteter Zündung, nicht aber beimn Starten. Für die Funktion der ZV dürfte das egal sein.

Bedeutung der braunen Massebrücke im Stecker zur Pumpe: Brücke vorhanden = Türöffnung normal; Brücke nicht vorhanden = Einzeltüröffnung aktiviert.

Einzeltüröffnung bedeutet, dass sich beim einmaligen Aufschließen z.B. der Fahrertür nur diese öffnet, d.h. die anderen Türen etc. werden in diesem Fall durch die ZV nicht geöffnet. Das ist empfehlenswert, wenn man meist allein fährt. Um bei dieser Option alle Türen zu öffnen, muss der Schlüssel im Türschloss zweimal kurz hintereinander in Richtung "Öffnen" gedreht werden.

Freundliche Grüße
Teletubby

iceman1983du · 09.06.2010, 22:18

Der erste Funktionstest war erfolgreich die Pumpe läuft an

an alle!!!

Jetzt nur noch sauber verlegen und alles ist gut.

Btw. muss ich das Amat-Brett ausbauen um die Kabel hinter zwischen T32 und T32a zu verlegen?

Greetz ice

iceman1983du · 12.06.2010, 19:23

Hallo zusammen,

mein Projekt ist nun fast vollendet. Nun muss ich noch die Unterdruckschläuche verlegen.

Normalerweise:
... werden die Schläuche von T32/-a (A-Säule) an den Schwellern entlang verlegt. Von der Fahrerseite läuft dann der Schlauch unter der Rücksitzbank zur Beifahrerseite. Dort werden sie mittels T-Stück zusammengeführt und dann läuft der Schlauch weiter zur Pumpe.

Aber...

... wie ist das bei der neuen Schlauchvariante, die selbsabdichtend ist?
Mir aufgrund der Länge muss ich davon ausgehen, dass die Schläuche unter dem Sitz zusammengeführt werden.
Ist die Annahme richtig??

Es wäre cool wenn mir einer sagen könnte ob dem so ist und ggf. wie ich sie dann verlegen kann?

Gruß ice

Teletubby · 12.06.2010, 21:13

Hallo!

Wenn ich mich richtig erinnere, verläuft eine Querverbindung der ZV-Luftleitung (d.h. von der Beifahrer- zur Fahrerseite) in etwa in Höhe der B-Säulen. So ist es auf jeden Fall bei dem Auto, das ich auseinander hatte. Er ist Baujahr 1998 und hat selbstabdichtende Steckverbindungen für die Türen.

Grüße
Teletubby

iceman1983du · 12.06.2010, 22:32

Zitat:

Zitat von Teletubby

Hallo!

Wenn ich mich richtig erinnere, verläuft eine Querverbindung der ZV-Luftleitung (d.h. von der Beifahrer- zur Fahrerseite) in etwa in Höhe der B-Säulen. So ist es auf jeden Fall bei dem Auto, das ich auseinander hatte. Er ist Baujahr 1998 und hat selbstabdichtende Steckverbindungen für die Türen.

Grüße
Teletubby

So siehts es auch aus für mich. Allerdings ist in etwa höhe der B-Säule eher die die Verbindung der Bodenmatten unterm Sitz.

Btw. welcher Pin an der Pumpe liefert das Signal für die Pumpe, ich frage, weil die Pumpe nun nicht arbeitet. Sie entwickelt eine gewisse Temperatur wenn sie angeschlossen ist (ich gehe also von richtiger Verkabelung aus), aber läuft nicht an.

Greetz ice

Teletubby · 13.06.2010, 10:00

Hallo!

Anschluss 12/10 an der Pumpe an 12 Volt: Pumpe pumpt in die eine Richtung
Anschluss 12/7 an der Pumpe an 12 Volt: Pumpe pumpt in die andere Richtung.

Die genannten Anschlüsse kommen von den Schaltern in den Türschlössern. In welchem Fall die Pumpe in Richtung "Auf" pumpt und in welchem in Richtung "Zu", weiß ich nicht. Vielleicht kann ich da ja etwas von Dir lernen. Auch wüsste ich gerne, ob für das Abschließen Über- oder Unterdruck nötig ist.

Grüße
Teletubby

iceman1983du · 14.06.2010, 08:56

Zitat:

Zitat von Teletubby

Anschluss 12/10 an der Pumpe an 12 Volt: Pumpe pumpt in die eine Richtung
Anschluss 12/7 an der Pumpe an 12 Volt: Pumpe pumpt in die andere Richtung.

Die genannten Anschlüsse kommen von den Schaltern in den Türschlössern.

Ich hoffe ich kann zum allg. Verständnis was beitragen. Meine Tests haben folgendes ergeben:

No code has to be inserted here.

Dem gegenüber sitzen in T32 bzw. T32a folgender Stecker:
[TABLE=]{colsp=4}{css=bggrey}

Stecker, 5-polig, 1H0 972 705

{css=bggrey}

Klemme

|

LtgFb

|

KQs

|Zweck

1

|

ro/ws

|0,5 mm²|Plusverbindung, Stellelement Türverriegelung

2

|

gn

|0,5 mm²|Schaltsignal ZV (Öffnen)

3

|

gr

|0,5 mm²|Schaltsignal ZV (Schließen)

4

|

sw/ge

|0,5 mm²|Stellelementverbindung zu ZV-Pumpe

5

|

ge

|0,5 mm²|Stellelementverbindung zu ZV-Pumpe[/TABLE]

Pin 4 und 5 können ggf. eine andere Farbe haben. Hab ich grad nich vorliegen.

Zitat:

Zitat von Teletubby

In welchem Fall die Pumpe in Richtung "Auf" pumpt und in welchem in Richtung "Zu", weiß ich nicht. Vielleicht kann ich da ja etwas von Dir lernen. Auch wüsste ich gerne, ob für das Abschließen Über- oder Unterdruck nötig ist.

Bei "auf" erzeugt die Pumpe einen Überdruck und bei "zu" einen Unterdruck.

Die Fahrerseite funktioniert aktuell gar nicht. Da vermute ich einen Kabelbruch, Messungen stehen noch aus.

Bei meinen manuellen Tests, wobei ich dazu sagen muss, dass die Pumpe nur am Tankdeckelstellelement angeschlossen ist, weil das Schlauchdrucksystem noch nicht vollständig angeschlossen ist, arbeitet die Pumpe nur ein paar mal. Danach "klackert" sie nur noch. Außerdem wird die Pumpe auf dem runden Block ziemlich heiß. Da nun meine Frage, ist das normal, dass die Pumpe eine solche Temperatur entwickelt?

Greetz ice

Teletubby · 14.06.2010, 09:58

Hallo ice,

Danke für die Info. Ich habe sie mir notiert. Du entwickelst Dich hier noch zum ZV-Spezialisten! Da kann ich langsam nicht mehr mithalten.

Heißwerden der Pumpe: Ich gebe zu bedenken, dass, da die Unterdruckleitungen Deiner ZV noch nicht komplett angeschlossen sind, der volle Unter- bzw. Überdruck wesentlich eher erreicht wird, da die Luftmenge in Deinem Pneumatiksystem momentan wesentlich geringer ist als dann, wenn die Schläuche komplett angeschlossen sind.

Ich würde mit der endgültigen Beurteilung dieses Problems (?) warten, bis die Pneumatik komplett ist. Bis dahin würde ich es vermeiden, die Pumpe laufen zu lassen.

Grüße aus Ratingen
Teletubby

iceman1983du · 14.06.2010, 10:30

Zitat:

Zitat von Teletubby

Danke für die Info. Ich habe sie mir notiert. Du entwickelst Dich hier noch zum ZV-Spezialisten! Da kann ich langsam nicht mehr mithalten.

Danke für die Blumen, aber ohne eure Hilfe wäre ich gar nicht soweit gekommen. Grundsätzlich denke ich aber, dass ich dazu mal ein Tut und nen GonZy Artikel verfassen werde.

Zitat:

Zitat von Teletubby

Heißwerden der Pumpe: Ich gebe zu bedenken, dass, da die Unterdruckleitungen Deiner ZV noch nicht komplett angeschlossen sind, der volle Unter- bzw. Überdruck wesentlich eher erreicht wird, da die Luftmenge in Deinem Pneumatiksystem momentan wesentlich geringer ist als dann, wenn die Schläuche komplett angeschlossen sind.

Ich würde mit der endgültigen Beurteilung dieses Problems (?) warten, bis die Pneumatik komplett ist. Bis dahin würde ich es vermeiden, die Pumpe laufen zu lassen.

Das habe ich auch angenommen. Ich vermute dass die Leitungen 4 und 5 von den Steckern auf T32 und T32a ggf. Meldeleitungen sein könnten die dann auf T12/4 und 5 bzw. T12/9 und 11 enden (muss ich im Stromlaufplan nochmal genau reinsehen). Das muss ich aber noch ausprobieren und nachmessen. Irgendeinen tieferen Sinn müssen sie auch haben.

Aber deine Einschätzung deckt sich ungefähr mit meiner, dass die Fehlfunktion und die Temperatur mit dem "fehlerhaften" Drucksystem zusammenhängen könnten.

Da ich aktuell das neue Stecksystem der Schläuche habe und mit meinen Reparaturschläuchen die zu weich sind Probleme bekommen habe, da sie die Leitung anquetschen, werde ich auf das alte System umbauen.

Grüße aus Duisburg
ice

Teletubby · 14.06.2010, 12:33

Zitat:

Zitat von iceman1983du

Das habe ich auch angenommen. Ich vermute dass die Leitungen 4 und 5 von den Steckern auf T32 und T32a ggf. Meldeleitungen sein könnten die dann auf T12/4 und 5 bzw. T12/9 und 11 enden (muss ich im Stromlaufplan nochmal genau reinsehen). Das muss ich aber noch ausprobieren und nachmessen. Irgendeinen tieferen Sinn müssen sie auch haben.

Hallo!

Natürlich haben diese Leitungen einen Sinn. Eine von ihnen ist für die sogenannte "Safe-Sicherung"

Das bedeutet: Wenn das Auto von außen abgeschlossen ist und wenn dann jemand (z.B. ein Dieb) irgendwie den inneren Verriegelungsknopf der Tür hochzuziehen versucht, wird das von der ZV bemerkt. Dann wird vom Steuergerät in der Pumpe ein in jeweils allen Türschlössern verbauter Elektromagnet in Aktion versetzt, der den Verriegelungsknopf vom Türschloss entkoppelt. Das geschieht über die Leitung T32/28. Diese Schaltung ist in "Rechte Türen" und "Linke Türen" aufgeteilt und hat deshalb zwei Leitungen, die am Steuergerät der Pumpe ankommen.

Die Leitung über T32/29 informiert das ZV-Steuergerät darüber, ob das Türschloss in der Position "verschlossen" oder "nicht verschlossen" steht. Dafür gibt es eine Leitung pro Tür vom jeweiligen Türschloss zum Steuergerät.

Grüße
Teletubby

iceman1983du · 14.06.2010, 12:51

Zitat:

Zitat von Teletubby

Eine von ihnen ist für die sogenannte "Safe-Sicherung"

Das bedeutet: Wenn das Auto von außen abgeschlossen ist und wenn dann jemand (z.B. ein Dieb) irgendwie den inneren Verriegelungsknopf der Tür hochzuziehen versucht, wird das von der ZV bemerkt. Dann wird vom Steuergerät in der Pumpe ein in jeweils allen Türschlössern verbauter Elektromagnet in Aktion versetzt, der der Verriegelungsknopf vom Türschloss entkoppelt. Das geschieht über die Leitung T32/28. Diese Schaltung ist in "Rechte Türen" und "Linke Türen" aufgeteilt und hat deshalb zwei Leitungen, die am Steuergerät der Pumpe ankommen.

Alles klar, dann haben wir das auch geklärt. So langsam versteh ich das System

Zitat:

Zitat von Teletubby

Die Leitung über T32/29 informiert das ZV-Steuergerät darüber, ob das Türschloss in der Position "verschlossen" oder "nicht verschlossen" steht. Dafür gibt es eine Leitung pro Tür vom jeweiligen Türschloss zum Steuergerät.

Damit ist T32/29 eine Statusleitung, für den Zustand der Schlösser. Danke

Gruß ice

iceman1983du · 19.06.2010, 22:24

Hallo zusammen,

nachdem ich nun den Türkabelbaum aufwickeln musste um zu schauen, wieso die ZV auf der Fahrerseite nicht funzt gute Nachricht:

es geht alles.

Hinweis: Bei Türkabelbäumen mit eFh sollte der Innenraumkabelbaum für die eFh angeschlossen werden, weil der Türkontaktschalter sein Plus mit der Plusleitung der eFh teilt.
Dies ist zwar nicht logisch, aber bei 2 Kabelbäumen mit eFh der Fall gewesen.

Gruß ice

iceman1983du · 24.06.2010, 00:02

So nun bekomm ich endlich mein Spannband um die ZV Pumpe zu fixieren.
Soweit ich richtig informiert bin, wird die Pumpe unter der rechten Rückleuchte zwischen den beiden "Ösen" geklemmt.

Leider hängt da aktuell meine Endstufe dran und daran wiederrum das Massekabel der Pumpe.

Hat einer vllt. ein Bild von der genauen Position von Pumpe und Massekabel bei den Fließheck Fahrzeugen?

Danke und Gruß
ice