DUMPs von Golf 3 Tachos

UHT · 26.06.2025, 10:42

@Rufus
Wie weit bist du mit der Kennlinie für die Geschwindigkeit und DZM?
Ich muss eine "unbekannte" Wegzahl 3676 reinmachen. Da sollte der Tacho auch die richtige Geschwindigkeit anzeigen und nicht nur der Kilometerzähler.
Ne idee/Ansatzpunkt? Dann kann ich da mal experimentieren.
Hast du von deiner Testplatine noch eine übrig und würdest die veräussern?

Rufus · 26.06.2025, 14:10

Zitat:

Zitat von UHT

@Rufus
Wie weit bist du mit der Kennlinie für die Geschwindigkeit und DZM?
Ich muss eine "unbekannte" Wegzahl 3676 reinmachen. Da sollte der Tacho auch die richtige Geschwindigkeit anzeigen und nicht nur der Kilometerzähler.
Ne idee/Ansatzpunkt? Dann kann ich da mal experimentieren.
Hast du von deiner Testplatine noch eine übrig und würdest die veräussern?

Falls ich die Platinen nicht entsorgt habe müsste ich noch 2-3 haben. Sind allerdings nicht bestückt.

Die Kennlinie hat eine gewisse Logik die ich mir handschriftlich mal notiert habe. Eine Formel habe ich allerdings nicht abgeleitet bekommen.

Meld dich sonst mal über PN bei mir.

Rufus · 24.08.2025, 18:26

Ich bin immer mal wieder am Rätseln, wie sich eine Formel hinter dem Zeigerausschlag für die Geschwindigkeit bei dem Motometer ableiten lassen könnte.
Eine grobe Richtung lässt sich daran finde ich schon erkennen wenn man die Hex-Werte anschaut.

Ich habe hier mal für die 200kmh und 220kmh Ziffernblätter und den bekannten Wegstreckenzahlen die Hex-Werte notiert:

Code:

     3761 3790 3819 3862 4475
200  16f7 E4F7 52F7 AFE7 E0E7
220  E0E7 EED7 5CD7 E9D7 BAC7

*die grauen Werte sind "ertestet" die anderen sind aus echten EEPROMs

Dabei habe ich jetzt mal folgende Logik aufgestellt:
Der letzte Nibble hat den höchsten Einfluß. (Faktor 1)
Der zweite von rechts den Zweithöchsten. (Wert durch 8)
Der dritte von rechts den Dritthöchsten. (Wert durch 128)
Der erste den niedrigsten. (Wert durch 2048)

Dann gehe ich davon aus, dass das die Hex-Werte bzw. die Nibbles invertiert werden müssen, also F-Wert (15-Wert).

Am Ende kommt ein nahezu linearer Verlauf dabei raus.

Anhand dem Beispiel für Wegstreckenzahl 3819 und 220kmh: "5C D7"
Hex(F-7) = Dez(8)
Hex(F-D)/8 = Dez(0,25)
Hex(F-C)/128 = Dez(0,0234375)
Hex(F-5)/2048 = Dez(0,00488281)

Wiederholt man das ganze für andere Hex-Werte ist der Verlauf wie gesagt fast linear.

Vielleicht hat noch jemand eine Idee zur Gewichtung/Berechnung um den "fast" linearen Verlauf genauer zu bekommen.
Dann könnte man am Ende eine Formel ableiten und direkt einen Hex-Wert für jede beliebige Wegstreckenzahl/Ziffernblatt erhalten.
Eventuell ist mein Ansatz auch völlig falsch. ChatGPT ist leider überhaupt keine Hilfe bei solchen Dingen...

moose · 31.08.2025, 13:08

Hallo,
Grüße aus Litauen.
Zunächst einmal möchte ich mich entschuldigen, dass ich kein Deutsch spreche und dieser Beitrag maschinell vom Englischen ins Deutsche übersetzt wurde (die Originalversion belasse ich unten).

Dank der Entdeckung von Benutzer Rufus

, wie man MFA-Funktionalität zu einem TRW-Tachometer ohne MFA hinzufügt, habe ich beschlossen, es auszuprobieren.

In meinem Auto war ursprünglich bereits ein TRW-Tachometer eingebaut, aber ich wollte ihn nicht kaputt machen, also ging ich zum örtlichen Schrottplatz und kaufte mir für 20 Euro einen neuen, zerlegte ihn, lötete neue Komponenten ein und programmierte das EEPROM neu (und passte dabei auch den Kilometerzähler an den Originalwert des Autos an).

Und zack, 3 von 6 Funktionen schienen zu funktionieren, obwohl ich noch kein Öl- und Außenthermometer eingebaut hatte. Apropos Kraftstoffverbrauch: Ich habe ein Kabel vom 9. Pin des Motorsteuergeräts zu einem Stecker in der Nähe des Sicherungskastens (3-poliger Stecker, 2 Pins für Blinker und einer vom Steuergerät) und von dort zum Tachometer verlegt (das Kabel war bereits installiert). Die Überprüfung mit dem Multimeter bestätigte, dass alles angeschlossen ist, aber aus irgendeinem Grund zeigt der Tachometer keinen Kraftstoffverbrauch an.

Ich habe versucht, einen anderen Tachometer (einen Motometer) anzuschließen, und er funktioniert (zumindest ein momentaner Verbrauch im Servicemenü). Ich kann diesen Tachometer jedoch nicht verwenden, da er nur bis 300.000 km zählt (mein Auto ist weit darüber gefahren) und außerdem etwas defekt ist (irgendetwas stimmt nicht mit den Warnleuchten, und ich kann nicht herausfinden, was).

Meine Frage ist also, was mit dem modifizierten TRW-Tachometer nicht stimmt, dass er keinen Kraftstoffverbrauch anzeigt. Vielleicht hat jemand auch versucht, ihn zu modifizieren, und hatte das gleiche Problem? Auf der TRW-Platine leuchten zwei Dioden etwas dunkel, vielleicht könnte das der Fall sein (Foto im Anhang)?

IMG_20250831_121338.jpg

Daten zum modifizierten TRW-Tachometer:
1H0 919 864 Q
LAYOUT: 354002012
HW: 8
SW: 6.6

Ich kann auch die Original-Dump-Dateien anhängen.

Im Gegenzug füge ich meine individuell (mit Inkscape) gestaltete neue Skala bei, inspiriert von https://ck222s.bithal.de/ck222web/umbauservice.htm

speedometer_black.pdf

---

Hello,
greetings from Lithuania.
First of all, I would like to apologise that I don’t speak German and this post is translated from English to German using machine translation (I will leave the orginal version below).

Thanks to user Rufus discovery, about how to add MFA functionality to non MFA TRW speedometer, I decided to give it a shot.

In my car originally was already installed TRW speedometer, but I didn’t wanted to break it, o I went to local scrape yard, and bought another for 20 euros, dissembled it, soldered new components and reprogrammed EEPROM (also adjusting the odometer to align to the cars original value).

And boom, 3 out of 6 six functions seemed to be working as I still hasn’t installed oil and outside thermometers. Talking about fuel consumption, I routed a wire from engine’s control module 9th pin to a connector near fuse box (3 pin connector, 2 pins for turn signals and one from ECU) and from there to speedometer (that wire was already installed). Checking with multimeter confirmed, that the everything is connected, but for some reason speedometer doesn’t show fuel consumption.

I tried connecting another, motometer, speedometer and it works (at least momentary consumption in service menu), but I can’t use this speedometer, as it only counts to 300k (my car has been driven far past that) and also it’s a bit defective (something wrong with warning lights and I can’t find what).

So my question is what could be wrong with modified TRW speedometer, that it can’t show fuel consumption? Maybe someone also tried modify it and had the same problem? On TRW board two diodes are a bit dark, maybe that could be the case (attached photo)?

IMG_20250831_121338.jpg

Data about modified TRW speedometer:
1H0 919 864 Q
LAYOUT: 354002012
HW: 8
SW: 6.6

I can also attach original dump files.

In return I attach my custom designed (using inkscape) new scale inspired by https://ck222s.bithal.de/ck222web/umbauservice.htm

speedometer_black.pdf

Rufus · 04.09.2025, 13:29

Zitat:

Zitat von moose

Hallo,
Grüße aus Litauen.
Zunächst einmal möchte ich mich entschuldigen, dass ich kein Deutsch spreche und dieser Beitrag maschinell vom Englischen ins Deutsche übersetzt wurde (die Originalversion belasse ich unten).

Dank der Entdeckung von Benutzer Rufus

, wie man MFA-Funktionalität zu einem TRW-Tachometer ohne MFA hinzufügt, habe ich beschlossen, es auszuprobieren.

In meinem Auto war ursprünglich bereits ein TRW-Tachometer eingebaut, aber ich wollte ihn nicht kaputt machen, also ging ich zum örtlichen Schrottplatz und kaufte mir für 20 Euro einen neuen, zerlegte ihn, lötete neue Komponenten ein und programmierte das EEPROM neu (und passte dabei auch den Kilometerzähler an den Originalwert des Autos an).

Und zack, 3 von 6 Funktionen schienen zu funktionieren, obwohl ich noch kein Öl- und Außenthermometer eingebaut hatte. Apropos Kraftstoffverbrauch: Ich habe ein Kabel vom 9. Pin des Motorsteuergeräts zu einem Stecker in der Nähe des Sicherungskastens (3-poliger Stecker, 2 Pins für Blinker und einer vom Steuergerät) und von dort zum Tachometer verlegt (das Kabel war bereits installiert). Die Überprüfung mit dem Multimeter bestätigte, dass alles angeschlossen ist, aber aus irgendeinem Grund zeigt der Tachometer keinen Kraftstoffverbrauch an.

Ich habe versucht, einen anderen Tachometer (einen Motometer) anzuschließen, und er funktioniert (zumindest ein momentaner Verbrauch im Servicemenü). Ich kann diesen Tachometer jedoch nicht verwenden, da er nur bis 300.000 km zählt (mein Auto ist weit darüber gefahren) und außerdem etwas defekt ist (irgendetwas stimmt nicht mit den Warnleuchten, und ich kann nicht herausfinden, was).

Meine Frage ist also, was mit dem modifizierten TRW-Tachometer nicht stimmt, dass er keinen Kraftstoffverbrauch anzeigt. Vielleicht hat jemand auch versucht, ihn zu modifizieren, und hatte das gleiche Problem? Auf der TRW-Platine leuchten zwei Dioden etwas dunkel, vielleicht könnte das der Fall sein (Foto im Anhang)?

Anhang 82314

Daten zum modifizierten TRW-Tachometer:
1H0 919 864 Q
LAYOUT: 354002012
HW: 8
SW: 6.6

Ich kann auch die Original-Dump-Dateien anhängen.

Im Gegenzug füge ich meine individuell (mit Inkscape) gestaltete neue Skala bei, inspiriert von https://ck222s.bithal.de/ck222web/umbauservice.htm

Anhang 82315

Hallo moose,

vermutlich bist du der erste, der den Umbau "ohne MFA -> mit MFA" gemacht hat. Zumindest habe ich das von noch niemandem mitbekommen.

Du könntest noch einmal vom Stecker prüfen, wo die Leitungen auf der Platine lang führen. Vielleicht habe ich damals Bauteile (Widerstände oder Kondensatoren) übersehen die notwendig sind für den Verbrauch

Den EEPROM-DUMP kannst du gerne posten, vielleicht versteckt sich da noch etwas was ich damals nicht Berücksichtigt habe.
Ansonsten kannst du dir aus der Excel-Datei den Reiter "TRW Dumps" anschauen und vergleichen.

Die Dioden sind häufig etwas dunkler, meist aber nicht defekt. Das kannst du aber gut mit einem Multimeter prüfen.

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