GShep - 98 Subaru Legacy GT-B Limited performance wägon - Seite 6

GShep · 11.08.2016, 13:57

Hat sich in letzter Zeit nicht viel getan, war mehr damit beschäftigt meinen 97er EDM Legacy GX 2.5 zusammen zu bauen, damit ich den über den TÜV kriege.
Hatte den Legacy eigentlich nur wegen der abnehmbaren Anhängerkupplung gekauft, Motor war ausgebaut weil der neue Kopfdichtungen vom Vorbesitzer gekriegt hat.
War aber so Rostfrei und in gutem Zustand, dass ich die Kiste zusammengebaut habe.
Da einige Teile fehlten hab ich mir dann vor kurzem noch einen Legacy 2.5 GX zum schlachten gekauft.

Nachdem der 97er jetzt zusammengesetzt ist und Läuft, hatte ich dann mal wieder was Zeit für den Limited.
Zunächst gab es hinten etwas für die Optik.
Den Sound meiner umgebauten Serienanlage find ich eigentlich ziemlich gut, allerdings sah das kleine Endröhrchen in dem Ausschnitt der Stoßstange ziemlich verloren aus. Ausserdem steh ich generell nicht so auf Chrom.
Auf Aliexpress habe ich dann günstig ein paar 'Akrapovic' Carbon-Endrohre aus China bestellt... ausserdem war die Stoßstange etwas angeschmolzen, da der Vorbesitzer hier eine HKS anlage drann hatte die wohl zu dicht am Kunstoff anlag.
Also den Legacy zum ersten mal überhaupt auf die Bühne genommen, hab bis dato nur auf dem Boden geschraubt an dem Koffer.
Seitdem wir vor zwei Monaten unsere Bühne fertig zusammengebaut haben ist das aber zum Glück vorbei.

Der Einlass des Attrapovic Endrohrs war leider etwas zu klein für das Serienendrohr, nur die Chromblende zu entfernen reichte also nicht. Musste deshalb ein passendes Stück Rohr anschweißen, bevor ich die Blende anschrauben konnte. Nebenbei habe ich dann noch die geschmolzene Stoßstange lackiert und die Nebelschlussleuchte etwas höher gehängt.

Sieht so nun deutlich besser aus, imho

Letztes Wochenende dann habe ich endlich mein HEL Ölkühler-Set eingebaut.
Im Set waren nur 90° und gerade DASH-Fittinge enthalten, leider passten beide nicht an den Ölfilteradapter. Bei den geraden Fittingen wäre der Schlauch zu stark geknickt gewesen und hätte am Blech der Kühlerlüfter angelegen, während die 90° Anschlüsse am Krümmer oder an der Zahnriemenabdeckung angelegen hätten.
Daher musste ich noch 60° Fittinge bestellen, bevor ich das Set einbauen konnte.

Den 19-Reihen Ölkühler habe ich dann mit dem mitgeliferten Halter vorne an den Stoßstangenträger verschraubt. Dazu musste der Träger nur minimal bearbeitet werden.

Dem Halter musste ich natürlich noch eine kleine, persönliche Note verpassen.

Dank der 60° Fittinge hat dann die Sandwichplatte auch gepasst. Schläuche und Anschlüsse haben genug Abstand zu allen anderen Teilen, die Schläuche liegen nirgendswo an und können sich genügend bewegen.

Schläuche fertig verlegt und Kühler final montiert.

Anschliessend noch alle Kanten mit etwas aufgeschnittenem Schlauch geschützt.

Die Mühe hat sich auf jeden Fall gelohnt, die Öltemperatur ist bei normaler Fahrt von ~115°C auf 100°C gesunken, bei Vollgas sogar von ~140°C auf 118°C

Als nächstes kommt dann hoffentlich bald ein Gewinde und die Felgen.

Dr.Gramot · 15.06.2016, 23:14

Beeindruckend, was Du damit schon wieder an metern gemacht hast. Erfreulich, dass Du offensichtlich gut gearbeitet hast.

Dr.Gramot · 24.08.2016, 21:00

gefällt mir gut Dein Endrohr, Fahrwerk und Felgen lassen diesmal ja doch auf sich warten

und 15 bzw 22°C Öl ist doch schon ziemlich ordentlich.

GShep · 27.08.2016, 11:55

Alles hat ein Ende.

Ben_RGBG · 27.08.2016, 13:52

Was ist passiert? :O

Wirklich glück hast du aber auch nich, hm?

Macl · 27.08.2016, 14:04

oh, das tut mir leid für dich!

danone · 27.08.2016, 14:19

Das ist echt schade. Kann mir denken was einem da durch den kopf geht. So viel zeit und hingabe und peng.
hoffentlich gehts allen gut.

Dr.Gramot · 28.08.2016, 01:14

Oh, der hat Dich auch noch auf den vor dir stark bremsenden geschoben? Dann hat das aber schon ziemlich gerumst...

Was machst Du jetzt damit?

S A M · 28.08.2016, 09:39

Das ist wirklich sehr ärgerlich! Die ganze Arbeit und Energie die in den Subaru gesteckt wurde - irgendwie fängt das jetzt so an wie beim GTI!

Hoffentlich vergeht dir nicht die Lust und du reparierst ihn wieder!

Gesendet von iPhone mit Tapatalk

GShep · 28.08.2016, 15:52

Zum Glück bin ich nicht Schuld an dem Unfall... ein Freund ist mit seinem vor 3h gekauftem BH5 GT-B auf mich draufgefahren und hat mich auf einen Fiat 500 geschoben der eine Vollbremsung hinlegen musste weil vor ihr ein Mercedes (angeblich) ohne Grund eine Vollbremsung hingelegt hat.
Das macht die ganze Sache nicht besser, immerhin sollte ich meinen Schaden aber bezahlt kriegen.

Trifft sich auch grade ganz gut, dass bei mobile ein GT-B Limited drin steht für ~6500Euro, jedoch Automatik und 1 Jahr älter.
Als Schalter würd ich den gut nochmal 1000-1500Euro teurer ansetzen.
Dazu kommt noch der neue Motor in den ich ja auch (belegbar) gut 4000Euro investiert habe.
Ich würde daher den Wert auf ca. 9000Euro schätzen.

Hab jetzt am Montag bei nem Freund einen Termin fürs Schadengutachten und hab auch schonmal grob überschlagen wieviel die Blech- und Kunstoffteile kosten... sind bereits 4500Euro + Versand aus Japan...denn ganz ehrlich, auch wenn die europäischen Teile teilweise ähnlich sind und passen würden, würd ich mich nicht damit zufrieden geben wollen, der muss schon wieder genau so dastehen wie vorher.
Wenn der jetzt noch auf die Richtbank muss wird das mit den Kosten für die Reperatur allerdings eng. Da sich das Abschlussblech bis ans Reserverad gekuschelt hat, ist das leider aber gut möglich.

Die andere Option wäre halt über einen Importeur einen neuen Limited aus dem gleichen Baujahr mit gleicher Ausstattung und im gleichem Zustand zu beschaffen, dass wäre wahrscheinlich die billigere Lösung.

franz-werner · 28.08.2016, 16:56

Ärgerlich ist es Dennoch... Ich drücke dir die Daumen, dass das ganze nach deinem Wunsch ausgeht...

danone · 28.08.2016, 18:22

Gibts da nicht sowas wie eine "130%" regelung? Sprich das bis 130% vom wert repariert wird? Immerhin is das schon ein schwer zu beschaffender exot.

GShep · 28.08.2016, 23:05

Die Frage ist ja überhaupt, ob man ~9000Euro einsteckt und sich für ~7000Euro einen neuen importieren lässt der unfallfrei ist und man im Endeffekt 2 Autos hat, oder ob man für ~9000Euro reparieren lässt und dann nur einen reparierten Unfaller hat.

Dr.Gramot · 28.08.2016, 23:37

Und dann aus beiden den besten Kram zusammen wirfst.
Das ist durchaus nicht falsch...

saschki84 · 29.08.2016, 10:11

naja lange hattest da ja jetzt nicht freude dran...wichtig ist keine Menschlicher schaden und das so alles geregelt wird!

Köhler TDI · 29.08.2016, 15:10

shit, erst alles gemacht und dann noch vom Kumpel =(
für ihn auch mega ärgerlich bei 3h im Besitz seines neuen Autos ...shit

GShep · 19.10.2016, 22:28

Hab mit der Kiste absolut kein Glück in letzter Zeit....

Erst geht das Lenkgetriebe mitten in Brüssel kaputt, killt die Servopumpe gleich mit und um das Ganze noch zu toppen, ist der Kühlmittelbehälter gleich auch noch undicht.

Hab jetzt jedenfalls ne gebrauchte JDM Heckklappe in der Halle stehen, Lenkgetriebe ist auch frisch aus England eingetroffen (70Euro Expressversand = 10Tage weil GLS zu dumm war.

), fehlt noch eine Servopumpe plus der neue Ausgleichsbehälter + Kleinteile aus Japan...

Achja...und die Kohle von der Versicherung könnte auch langsam mal kommen...

...aber hat ja noch was Zeit bis April

GShep · 28.05.2017, 22:36

Da ich ja die letzten Wochen leider verhindert war, gehts jetzt endlich wieder mit den wichtigen Dingen weiter...
Zunächst musste ich den Ausgleichsbehälter tauschen, da der Stutzem vom Deckel einfach mal undicht geworden ist... natürlich Spezielteil und gibts nur in Japan...also bestellt und gewartet.

Schwarz geduscht, schnell das Wasser rausgepumpt, neuen AB eingebaut, fertig!

Neue ATE Beläge bestellt und installiert, allerdings nur als Übergang bis Gewinde, Felgen und die 4-Kolben Bremse mit 330mm Scheiben installiert werden.
Denke mal die Beläge saßen was fest, dass die so unterschiedlich abgenutzt sind, hab die Führungen etwas abgeschliffen, ist jetzt beweglicher.

Danach die schwergängige Lenkung repariert... war leider nichtdie Pumpe, die musste aber sowieso ersetzt werden, da die Verzahnung von der Riemenscheibe abgerissenwar, wahrscheinlich, da etwas im Lenkgetriebe blockierte und der Druck die Pumpe zum Stillstand gebracht hat.
Nachdem das Problem nach ersetzen der Pumpe noch immer da war, hab ich noch das Lenkgetriebe ersetzt.
Zum Glück eine Einfache arbeit, weil Subaru das Lenkgetriebe unter die Achse packt.

Hab direkt die Bälge ersetzt gegen neue und die Spurstangenköpfe gegen welche von Whiteline ersetzt

Alles drin und läuft wunderbar, jetzt muss noch der undichte Auspuff geschweißt werden, eigentlich ist nur eine Dichtung undicht, aber ich setz noch ein Flexrohr in die Downpipe, damit es nicht wieder zu undichtigkeiten kommt.

...naja und der Unfall muss noch beseitigt werden, aber alles zu seiner Zeit.

GShep · 17.06.2017, 00:20

Hab am Sommerauto vor zwei Wochen den Klimatrockner gegen einen nagelneuen ersetzt, leider ist nach dem Befüllen der Kompressor festgegangen, natürlich ein Teil, was es nur in Japan gibt.
Hab zum Glück einen gebrauchten finden können der verschlossen war. Diese Woche kam der Kompressor dann aus Japan an.

Musste den Kompressor dann heute mal Hab den Kompressor heute gesäubert und lackiert.

Fertig eingebaut und die Klimaautomatik tut wieder!

Fehlen noch die Alu-Querlenker vom STI und die Beseitigung vom Unfallschaden

m!ck3Y · 20.06.2017, 06:11

stark.. Deine Arbeit gefällt mir wirklich gut!

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