Pampersbomber BMW 3er Touring// M-Paket// PP Nieren// Short Shifter// Bilstein B8 - Seite 5

Forti · 23.10.2014, 07:56

Fußstütze passt prima ins Gesamtkonzept des Innenraums. Kleines Detail mit großer Wirkung.

Finde Deinen BMW richtig schick. Ein toller Kombi.

Gruß*Forti

Leini · 23.10.2014, 09:09

Schöner Daily... Kumpel hatte auch sonen 3er mit den Federn und 19er drauf, sah auch gut aus...;-)

sven84 · 01.12.2014, 14:37

Hi Leutz, die Tage habe ich mal die Winterreifen aufgezogen... 2 waren fertig die habe ich dann durch neue Dunlop SP WinterSport 4D ersetzt. Anfang November habe ich auch wieder den Lack versiegelt mit Einszett Hartglanz, der Winter kann also kommen

PS: Als nächstes kommt dann der Golf drann...

Mfg
Sven

G3GL90PS · 01.12.2014, 19:37

Auch wenns nur für den Winter ist, aber finde diese Schwarzen Stahlfelgen schrecklich!

sven84 · 02.12.2014, 09:55

Zitat:

Zitat von G3GL90PS

Auch wenns nur für den Winter ist, aber finde diese Schwarzen Stahlfelgen schrecklich!

I know... aber im Winter wird auf Stahlfelgen gefahren, da ich 1. kein Bock habe Felgen im Winter zu putzen und 2. irgendwann das Alu vom Salz zerfressen wird und dass dann schei** aussieht... dann lieber verrosteter Stahl

bzw. wenn ich an der HA nächstes Jahr auch noch die Cermaic Beläge drinn habe mache ich vielleicht irgendwann mal Alus drauf (ich habe ja noch die originalen Doppelspeiche 268 rum liegen).

Mfg
Sven

xdevilx · 02.12.2014, 15:23

wenn man Originale Alus hat und damit nicht überall dagegenrammelt dann macht den alus der winter garnichts aus

sven84 · 21.01.2015, 10:55

Hier mal 2 Bilder vom letzten Schnee...

Mfg
Sven

GT Special 1993 · 23.01.2015, 20:47

Bei dieser Farbe sieht man erstmal wie dreckig das Auto eigentlich ist.
Kenn ich vom A3.

googleman21 · 23.01.2015, 21:20

Zitat:

Zitat von G3GL90PS

Auch wenns nur für den Winter ist, aber finde diese Schwarzen Stahlfelgen schrecklich!

Mir geht's genau anders herum, ich find schwarze Stahlfelgen irgendwie total geil

Dr.Gramot · 26.01.2015, 23:56

Ich finde die Schneebilder von weißen Autos immer Klasse

Aber der ist auch nicht mehr oder weniger dreckig, als andere Autos in dieser Jahreszeit.

sven84 · 06.05.2015, 11:41

Am Samstag habe ich das Hinterachsdifferential getauscht da ich schon länger ein Geräusch an der HA habe (wurde bei BMW vorher auch bestätigt dass es das HAD ist)... hier ein paar Bilder dazu, ist ganz einfach dass zu machen auf einer Grube

Das Alte Diff

Das "neue" gebrauchte Diff schon eingebaut

Wie Ihr hier seht kann der Auspuff drinn bleiben dieser muss nur ab und zu aus den Haltern ausgehängt werden, es muss nur der hintere Hitzeschutz demontiert werden um an die Kardanwelle zu gelangen (die Mittellagerung bleibt auch unberührt)

Und hier die 3 Schrauben welche das Diff fixieren

Hier nochmal kurz die Schritte zum Wechsel:

- am besten zu 2 arbeiten (vor allem beim Diff ausbau, dass Ding hat ca. 30kg)
- hinteres Hitzeschutzblech am Auspuff entfernen um die Kardanwelle frei zulegen
- Antriebswellen lösen (gegen herunterhängen sichern)
- Kardanwelle + Hardyscheibe lösen (gegen herunterhängen sichern)
- je nach Bedarf den Auspuff aus den hinteren beiden Haltern aushängen
- die 3 Schrauben vom Hinterachsdiff lösen
- Hinterachsdiff ausbauen
- in umgekehrter Reihenfolge das "neue" Diff einbauen

- Dauer ca. 4 Std. beim ersten mal...

Also das Alte Diff hat definitiv einen Lagerschaden >>> hörbar beim drehen von Hand

Desweiteren besteht mein Geräusch immernoch

>>> aber dass können jetzt nur noch die Radlager an der HA sein, diese werden nächste Woche dann gewechselt... ich werde dazu dann berichten.

Mfg
Sven

sven84 · 15.07.2015, 10:56

Hier mal Staubwischen... vor längerem schon habe ich das Radlager an der HA links gewechselt, da es nach ca. 190.000 km Geräusche machte

Hier mal Bilder dazu:

Vorbereitungen (Rad runter, Bremssattel abschrauben, Bremsscheibe runter, Raddrehzahlsensor ausbauen ggf. erneuern)

Radnabe entfernen

Natürlich, bei meinem Glück, zog die Radnabe den Radlagerinnenring mit raus

Aber mit dem Schweißbrenner + dem Abzieher konnte ich den Radlagerinnenring von der Radnabe trennen

Dann wurde der Rest des Radlagers mit dem Einpresswerkzeug ausgetrieben

Das neue Radlager, welches einen Tag vorher tiefgefroren wurde , ließ sich dann problemlos mit dem Einpresswerkzeug einziehen

Nach der 1. Probefahrt musste ich feststellen dass sämtliche Regelsysteme ausgefallen sind (Tempomat, ABS, DTC usw.)

.

Mögliche Fehlerquellen:
- Raddrehzahlsensor
- Radlager verkehrtherum eingebaut (da diese auf einer Seite einen Magnetstreifen haben)
- ...

Auf den Magnetstreifen des Radlagers habe ich geachtet

>>> also wurde der Raddrehzahlsensor noch getauscht und alle Fehlermeldungen waren erloschen :thumbsup:

- Radlager >>> SKF VKBA 6632
- Raddrehzahlsensor >>> ATE

GANZ WICHTIG >>> Das Geräusch ist jetzt weg

Mfg
Sven

franz-werner · 15.07.2015, 11:10

Dass der Innenring auf der Radnabe sitzen bleibt ist doch vollkommen normal

Ein Radlager vor dem Einbau einzufrieren habe ich persönlich auch noch nicht gesehen, aber warum nicht?

sven84 · 15.07.2015, 11:22

Zitat:

Zitat von franz-werner

Ein Radlager vor dem Einbau einzufrieren habe ich persönlich auch noch nicht gesehen, aber warum nicht?

Richtig "why not"

Dem Radlager tun die -18°C in der Gefriertruhe nicht weh... dass mache ich beim Golf an der VA auch so dadurch lassen sich die Lager viel leichter einziehen.

Mfg
Sven

426ci · 16.07.2015, 20:32

Macht ja auch Sinn...durch Hitze dehnt sich das Material aus, durch Kälte zieht es sich zusammen...natürlich nur einen ganz kleinen Teil, aber so wirksam, das es geht

Philippf1996 · 17.07.2015, 00:49

Zitat:

Zitat von 426ci

Macht ja auch Sinn...durch Hitze dehnt sich das Material aus, durch Kälte zieht es sich zusammen...natürlich nur einen ganz kleinen Teil, aber so wirksam, das es geht

Genau das ist der Punkt, warum es so gemacht wird... Bei alten Zweitaktmotoren werden die Gehäuse/ Lagersitze erwärmt, die Lager gekühlt, sie purzeln im besten Fall einfach rein und sind nach dem Abkühlen fest. Das erspart eine Einziehvorrichtung, die man eh idr. kaum ansetzen könnte.
Übrigens nutzt man bei Wellen das gleiche Prinzip: Lagerinnenringe werden auf Temperatur gebracht (100 Grad ca., bis die Spucke am Finger zischt) und die eisgekühlten Wellen durchgesteckt.

Zum Auto: Bombe, mehr kann ich als BMW- Bewunderer kaum sagen. Die Motorisierung wäre auch meine Traummotorisierung.