Zu Prob 1.. Laß dein Fehlerspeicher auslesen da wird mitsicherheit etwas drinne stehen.. ggf. die Zündspule mal überprüfen auf Haarrisse..
Oder dein Zündzeitpunkt ist nicht korrekt.. ist der Zahnriemen zu locker und ist übergesprungen..
Seit wann hat ein Diesel eine Zündspule oder seit wann kann man beim Diesel die Zündung einstellen?
Sehr geil.
Mehrverbrauch und Leistungsverlust lassen beim Diesel nachdem der Zahnriemen gewechselt wurde auf falsche Steuerzeiten schließen.
Und wie soll ein Turbo zufälligerweise genau nach einem Zahnriemenwechsel kaputt gehen.
Da die Probleme erst nach dem Zahnriemenwechsel kamen, ist dieser am Ehesten die Ursache.
Also Steuerzeiten überprüfen. Außerdem ist bei den 90 und 110 PS TDIs auch das Kurbelwellenrad eine bekannte Schwachstelle. Deren Nut vergrößert sich (die Verbindung von Kurbelwellenrad und Kurbelwelle) und die Steuerzeiten verstellen sich, dieses Problem kann bei Zahnriemenwechsel, Leistungssteigerung und verschlissenen Zahnriemen auftreten.
Hatte ein Freund von mir auch, zuerst mit einem 110, dann mit einem 90 PS TDI im G3.
10.03.2011, 00:38
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