- Kühlwasser im Öl (Schmodder am Öleinfülldeckel, kann auch bei extremen Kurzstreckenverkehr wegen der Ölverdünnung vorkommen)
- Öl im Kühlwasser (bräunliche Ablagerungen im Kühlwasserkreislauf)
- Auspuffgase im Kühlwasser (sehr hoher Druck auf dem Kühlsystem, Schläuche sind Steinhart, ggf. Kühlwasseraustritt wegen zu hohem Druck, Luftblasen im Ausgleichsbehälter)
- Kompressionsverlust
- hoher Wasserverbrauch
- dichter Qualm aus dem Auspuff
- Kühlwasser im Öl (Schmodder am Öleinfülldeckel, kann auch bei extremen Kurzstreckenverkehr wegen der Ölverdünnung vorkommen)
- Öl im Kühlwasser (bräunliche Ablagerungen im Kühlwasserkreislauf)
- Auspuffgase im Kühlwasser (sehr hoher Druck auf dem Kühlsystem, Schläuche sind Steinhart, ggf. Kühlwasseraustritt wegen zu hohem Druck, Luftblasen im Ausgleichsbehälter)
- Kompressionsverlust
- hoher Wasserverbrauch
- dichter Qualm aus dem Auspuff
Also, Kühlwasser im Öl iss nicht, das Öl am Stab sieht normal aus.
Das Kühlwasser hat auch seine normale grüne Farbe, also kein Öl im Kühlwasser.
Und hoher Wasserverbrauch ? Naja, deshalb bin ich ja hier
Auspuffgase im Kühlwasser müßte ich testen, dafür muß der Motor wohl warmgefahren werden, ich laß ihn aber mal mit geöffnetem AGB laufen, um zu sehen ob`s blubbert.
Qualmen aus dem Auspuff, nur das übliche, das würde ich wohl merken, wenn ich in den Rückspiegel schau.
Das komische ist halt nur, das es mehr verbraucht, je schneller ich fahre, das geht nicht in meinen Kopf hinein.
01.01.2011, 15:46
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