Ich versuchs mal grob zu erklären. Also du hast 2 Kühlkreisläufe für das Kühlwasser. Diese sind miteinander verbunden und werden ggf. (also bei ~90°C) mgeöffnet durch das Thermostat. Der große Kühlkreislauf geht an den Kühler vorne um das Wasser durch Fahrtwind oder den Ventilator zu kühlen. Der große Kühlkreislauf ist bei meiner Erklärung eigentlich zu vernachlässigen. Am kleinen Kühlkreislauf hängt der Motorblock, der Wärmetauscher für die Heizung, der Ausgleichbehälter und u.a auch der Fühler für deine Temp. Anzeige im Tacho.
Den Wärmetauscher kannst du dir in etwa wie einen kleinen Kühler vorstellen. Das warme Wasser fließt durch den Wärmetauscher und wird von der (durch die Heizung dort langeleitete) Luft abgekühlt. Die Luft erwärmt sich dabei durch die Temp. des Wassers und warmt den Innenraum. Da der Motor jetzt sozusagen durch die Heizung "gekühlt" wird, fällt die Temp. im KI erstmal ab, da der Motor erst die Temperatur aufbauen muss, um den "kleinen" Kühler(Wärmetauscher für die Heizung") und den normalen kleinen Kühlkreislauf wieder auf Temperatur zu bringen. Das dauert eine Weile. Nachdem es im Innenraum wärmer wird, produziert der Motor weiter Wärme durch die Verbrennung, wodurch die Temperatur wieder ansteigt.
Bei etwa 90°C öffnet das Thermostat die Schleuse (im übertragenem Sinn) zum großen Kühlkreislauf der auch den regulären Kühler umfasst. Allerdings nicht sofort vollständig, sondern immer nur soweit, dass die Temp. im kleinen Kühlkreislauf die 90°C nicht übersteigt. Also macht das Thermostat die Schleuse je nach Temp mehr oder weniger weit auf.
Durch dieses Öffnen vermischt sich heißes Wasser aus dem kleinem Kreislauf mit dem noch kaltem großem Kreislauf.
25.10.2010, 23:35
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