Sowohl der Hallgeber (auch der OT-Geber), wie auch das MTSG sind probeweise schonmal getauscht worden. Ebenso der Klopfsensor.
Was wäre denn mit meiner 2. Erklärung?
Der Motor bekommt aus irgendeinem Grund zuwenig Kraftstoff und der Klopfsensor (Annahme: funktioniert) erkennt unter Last eine klopfende Verbrennung und regelt dementsprechend nach? Die magere Verbrennung würde auch durch die Vollastabschlatung der Lambdasonde nicht zu erkennen sein.
An diesem Punkt habe ich schonmal aufgegeben, da die KS-Pumpe und die Einspritzleiste sowie der Druckregler ebenfalls getauscht wurden und ich deshalb einen Fehler eigentlich ausschließe, aber...
Wenn man unter irgendeinem Messwertblock entweder der Winkel der Zündung oder aber einen "regulierenden" Klopfsensor erkennen könnte, wäre ich ja dann schonmal einen Schritt weiter.
Zitat:
Zitat von XSIGHT
Schlussendlich bin ich zum Schrottplatz gefahren und habe mir einen hallgeber besorgt, nachdem ich den eingesetzt hatte und das steuergerät noch mal gelöscht hatte lief er ohne probleme!
Der Zündverteiler inkl. Hallgeber wurde schon getauscht (vorher Sagem, jetzt Bosch), da die Welle ausgeschlagen war. Eine Veränderung durch den Austausch ergab sich leider gar nicht.
31.07.2010, 16:42
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