Ich würde erstmal eine nasse Kompressionsprüfung machen um festzustellen, woran das liegt. Wie man das macht, das wurde hier mehr wie einmal erklärt.
Zweiter Punkt: War der Motor bei der Kompressionsprüfung warm oder kalt? Wenn der kaltr war, dann kippe die ganzen Werte in die Tonne und messe bei warmem Motor nach. Anders sind keinerlei Aussagen möglich.
Es könnten auch verklebte Kolbenringe sein, das ist sogar bei den Dauerkaltmotoren eher wahrscheinlich wie Ventile.
Wenn man die ZKD macht, dann ist es unsinnig gleich mit Zylinderkopfplanen zu kommen. Ich habe meinen Kopf ungeprüft wieder drauf gemacht nach der Demontage. Wer den Kopf vorschriftsmäßig demontiert, der hat normal keine Probleme. Planen ist in 60% der Fälle Geldmacherei und in 20% vom Kunden bezahlte Pfuschbeseitigung.
Übrigens sollte man zügig aber nicht rasch fahren und auch beim Beschleunigen durchaus Halbgas geben. Am schlimmsten ist es da langsam zu beschleunigen und den Motor endlos im Wandlerpanschbereich röhren zu lassen. Zügig hoch und dann rollen lassen.
Und vor allem im Stand an der Ampel den Fahrbereich rausnehmen. Das spart mindestens 10% in der Stadt.
02.07.2010, 19:38
Mit Zitat antworten 
Ähnliche Themen 
Baum-Darstellung