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| Werkstatt Golf kaputt? Fragen und Antworten zum Thema Reparatur |
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| Werkstatt Golf kaputt? Fragen und Antworten zum Thema Reparatur |
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26.04.2010, 18:51
| #1 | |||
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| Schrauber-Gehilfe  |
würde sich ja zeigen nach dem auslesen, zumindest wenn die lambdawerte zu träge sind... wie siehts mit dem zahnriemen aus, sitzt der korrekt, verbrauch erhöht, startprobleme? | |||
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26.04.2010, 19:13
| #2 | ||
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| Gast |
-Keine Startprobleme -Drosselklappe gereinigt und neu angelernt -Zündkabel/Kappe/Kerzen neu, LMM mehrfach getauscht -Pumpe gewechselt-> seit dem hat er wenigstens auf der Autobahn mehr Power -Fehlerspeicher leer bzw. irgendsoeine Hallgebersache, wo Kumpel meinte, dass man das net wegbekommt bzw. unwichtig ist -OT ok von Fachwerkstatt eingestellt, weil Zündreihenfolge nicht stimmte und Motor abgesoffen war -Kühlflüssigkeitskreislauf gereinigt -Motorsteuergerät vom AGG mit original Software (war vorher eins vom ADY drin, nach dem Wechsel kein spürbarer Unterschied) -sehr hoher Verbrauch (11-12,5l auf 100km Stadt) Keine Ahnung, was da noch im argen sein könnte. Der Motor wurde generalüberholt, allerdings nicht plangeschliffen sondern nur alle Dichtungen erneuert -> bei Umrüstung vom 1,8GT auf 2,0GTI. Motor hat (angeblich) gerade mal 100t runter, klingt aber nicht so toll in meinen Ohren. | ||
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26.04.2010, 19:35
| #3 | ||
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| Gast |
Dein Verbrauch ist zu hoch. Meiner hat auch immer so 12l in der Stadt gebraucht und ca. 9-10l Landstraße. Die Lambdasonde wurde vor ca. 1,5 Jahren getauscht. Ich dachte immer, dass kann doch nicht sein, dass die wieder defekt ist und wusste einfach nicht, warum der Motor soviel schluckt. Aber die FEBI BILSTEIN Lambdsonde (70 Euro im Netz) hat den Geist aufgegeben und nur Mist-Werte rausgehauen (ausgelesen mit Vag Com). Habe jetzt eine gebrauchte Bosch Sonde für 30 Euro gekauft und reingemacht vor ca. 3 Wochen. Du glaubst nicht wie wenig so ein 2l brauchen kann: Brauche nun fast nie mehr wie 8l, nur bei extremer Vollgasfahrt braucht der noch 10l laut MFA. Bei gemütlicer Fahrt auf der Landstraße hatte die MFA 7,3l angezeigt! Ich finde das sind Traum-Werte für nen 15 Jahre alten 2l Motor. Der AGG ist jedenfalls kein Schluckspecht, wenn alles passt. | ||
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26.04.2010, 19:36
| #4 | ||
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| Gast |
PS: Bin mit einem Tank 598km gekommen, und das mit nem GTI :-) | ||
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26.04.2010, 21:44
| #5 | ||
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| Gast |
Naja, bei einem Tankinhalt von ca. 61-64l ist der Verbrauch dann auch net so dolle, allerdings natürlich noch deutlich unter meinem. Hast du zufällig noch die Teilenummer der Lambdasonde für den AGG und ist das sehr kompliziert, die zu wechseln? | ||
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27.04.2010, 00:04
| #6 | |||
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| User entfernt  | Zitat:
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26.04.2010, 22:21
| #7 | |||
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| Schrauber-Gehilfe |
ist eigentlich easy, im motorraum links vor dder spritzwand unten, ist das 4adrige kabel und verlauft vor dem kat, das rausdrehen ist aber ne fummelarbeit... motor sollte kalt sein übrigens... | |||
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26.04.2010, 23:00
| #8 | ||
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| Gast |
Die Lambdasonde zu wechseln is nicht schwer mann kommt nur etwas schlecht ran | ||
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27.04.2010, 06:48
| #9 | ||
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| Gast |
Fahre einen Variant, da passt mehr rein... ;-) Ich muss erstmal meine Tankanzeige nach dem Pumpenwechsel wieder hinbekommen, denn leider hängt der Schwimmer irgendwo fest  | ||
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28.04.2010, 18:54
| #10 | ||
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| Gast |
Also, ich habe in einem VW-Buch gelesen, das der AGG die Zündung nach mehreren Größen selbst einstellt. Maßgeblich sind z.B. Luftmassenmesser, Klopfsensor usw. So, jetzt ist es folgendermaßen bei mir: Fahre ich mit LMM, schlappe Leistung, es geht nix vorwärts. Vmax packt er aber grade noch 210km/h nach Tacho. (das Ding lief aber schon 220 nach Tacho!) Es ist nur wenig Zug da, wenn man z.B. bei 50km/h im 3. aufs Gas latscht. So 80-PS vielleicht gefühlt. Ohne LMM siehts anders aus, wenn ich abstecke tut sich erst nix. Nach 10-20km merkt man aber, wie das Steuergerät reagiert und der Wagen zieht auf einmal richtig gut, vielleicht so 90-100PS gefühlt. Auf jeden Fall geht nach ein paar km OHNE Luftmassenemesser diese Trägheit weg und der Wagen geht vorwärts. Das Problem: Habe schon 2-3 gebrauchte LMM probiert, immer dasselbe Spiel. Durchweg zog der Motor OHNE LMM immer besser. Die VOLLE Leistung hatte er ZEITWEISE schon, und da ging das Ging für 115PS ab wie Schnitzel wie ich finde... | ||
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28.04.2010, 18:56
| #11 | ||
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| Gast |
Vielleicht kann man es auch so erläutern: Sobald ich nen LMM anklemme, fährt sich der Wagen, als wäre die Zündung total auf spät gestellt. | ||
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28.04.2010, 21:36
| #12 | |||
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| Schrauber-Gehilfe |
hat die stellung des zündverteilers eigentlich ne wirkung auf die leerlaufdrehzahl? bei mir ist das standgas seit dem der richtige verteiler drin ist ca bei 650U... | |||
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28.04.2010, 21:44
| #13 | |||
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| R.I.P.  |
Hallo! Nein, sollte er nicht haben. Auch dann nicht, wenn er innerhalb der zulässigen Grenzen verdreht ist. Wird der Zündverteiler bei diesen Motoren zu weit verdreht, läuft der Motor gar nicht mehr, weil dann die Zündfunken in die falschen Zylinder geraten. Eine unkorrekte Position des Zündverteilers (= außerhalb der Grenzen in meinem vorigen Beitrag) wird als Fehler im Fehlerspeicher abgelegt. Wenn daher im Fehlerspeicher beim Auslesen steht "Kein Fehler erkannt", dann kann man davon ausgehen, dass in dieser Ecke alles seine Richtigkeit hat. Bei irgendwelchen Ungereimtheiten der Zünd- und/oder Einspritzanlage: Immer als erstes den Fehlerspeicher des Motor-Steuergerätes auslesen. Grüße Teletubby | |||
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29.04.2010, 08:49
| #14 | |||
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| Schrauber-Gehilfe |
der notlaufbetrieb ist schnell herrausfindbar, zieht der wagen über die magische grenze von 5200U-nein dann auf jedenfall notlauf ! wenn die lambda einingermaßen funktioniert wird kein direkter fehler abgelegt(zumindest beim system vom boschauslesegerät eines bekannten), du kannst allerdings erkennen ob die werte sich schnell und stätig verändern- weiß net meht genau im welchen toleranzbreich aber sie müssen stetig/schnell schwanken! wenn die lambda garnicht mehr arbeitet, dann hast du quasi probleme sobald der motor etwas wärmer wird. | |||
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29.04.2010, 14:01
| #15 | ||
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| Gast |
So Leute, hab nun nen anderen LMM drin, allerdings ist der vom Schrott (10 Euro :-) und auch ziemlich alt, von 96. Auf jeden Fall merkt man was, der Wagen zieht untenrum viel besser und hat mehr Durchzug. Allerdings ist die Beschleunigung teilweise so "wellenförmig" und es gibt manchmal kleien Aussetzer. Außerdem fehlt dem Wagen jetzt die Leistung zwischen 3000-4000upm. :-( Naja, ich vermute das Steuergerät muss erst die Werte des neuen LMM anlernen oder so. Ich fahr jetzt mal 100km oder so und meld mich nochmals. | ||
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30.04.2010, 18:29
| #16 | ||
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| Gast |
Habe den LMM mal rausgemacht und vorsichtig mit Nitro und Wattestäbchen gesäubert, denn die Drähte waren schwarz. Habe zwar von viele gehört, die sagen, man soll das nicht tun, aber es hat einiges gebracht. Keine Aussetzer mehr, der Motor zieht wieder richtig gut und sauber durch. Lag also nicht an der Zündung, sorry. Wagen rennt 220 nach Tacho und verbraucht im Schnitt nach MFA 7-8l bei normaler Fahrweise. so muss das sein :-) | ||
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30.04.2010, 18:47
| #17 | |||
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| Schrauber-Gehilfe |
hört sich gut an.... schön das er wieder vernünftig läuft! | |||
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02.05.2010, 13:20
| #18 | ||
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| Gast |
Also so sieht saus: Er befindet sich nicht im Notlauf, zieht im Ersten gar nicht und dann im Zweiten/Dritten ab ca. 3000 wie (Schröders K)Atze. Wenn ich ihn rollen lasse, zuckelt er manchmal bissle rum (wackelt so), hängt aber sehr direkt am Gas. Drehzahl ist meiner Meinung nach viel zu hoch, denn er ist schon bei ca. 60km/h im Fünften bei knapp über 2000upm. Gewechselt wurde Kurbelwellengeber, weil es im Speicher stand: keinen Effekt. LMM: keinen merkbaren Unterschied. Alle Motordichtungen vor dem Motoreinbau. Kühlkreislauf gereinigt, wird sehr schnell sehr heiß, wenn man an den oberen Zulauf des Kühlers fasst. Zündkappe/Kerzen/Kabel gewechselt wegen gesprungener Kappe. Was könnte da noch los sein??? | ||
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02.05.2010, 14:59
| #19 | ||
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| Gast |
Kleiner Nachtrag: Am Kühltemp.-Geber gemessener Widerstand nach ca. 1,5h Abkühlzeit waren zwischen Masse (Braun/Grün) und Gelb/Rot 495Ohm und zwischen Masse (Braun/Blau) und Blau/Schwarz 986Ohm. Von Masse zur Fahrzeugmasse kein Durchgang und diagonal gemessen auch kein Durchgang. | ||
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02.05.2010, 15:10
| #20 | |||
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| R.I.P. |
Hallo ksk-cleaner, welcher Fehler des Hallgebers (kompletter Fehlertext) steht denn im Fehlerspeicher? Wenn ich den weiß, kann ich mal nachsehen, ob meine Unterlagen Hinweise auf verdächtige Teile enthalten. Freundliche Grüße Teletubby | |||
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