Das Bild zeigt doch einen 1.8er Motor. Der TE hat aber einen 1.4er ABD. Da sitzt das Thermostatgehäuse unter dem Verteiler am Zylinderkopf wie beim 1.6er ABU.
Ich habe meinen Motor auch von der Mayo befreit. Zuerst Thermostat incl. Gehäuse getauscht und dann noch die Ölfalle der Kurbelgehäuseentlüftung ausgebaut, gereinigt, neu abgedichtet und mit Dichtmasse wieder angebaut. Seitdem ist nix mehr am Öleinfülldeckel zu sehen. Selbst bei Kurzstreckenverkehr < 5 km bei diesen Temperaturen.
Den TE wird das sicher wenig tangieren. Der hat das vor 3 Jahren geschrieben und seitdem entweder das Problem behoben oder es bleiben lassen.
Zitat:
Zitat von Glinzo
Seitdem ist nix mehr am Öleinfülldeckel zu sehen. Selbst bei Kurzstreckenverkehr < 5 km bei diesen Temperaturen.
Alles eine Frage der Zeit. Es ist physikalisch auf jeden Fall unmöglich, dass bei Strecken < 5 km das Öl das Wasser verdunsten kann, was sich in der Kubelkammer bildet.
Generell sollte aber nach 5 km das Kühlwasser auf Temperatur sein - speziell beim Benziner.