Motor springt nicht an, weißer Qualm aus Motorraum

wolfi71 · 17.01.2010, 10:23

Hast nicht so ganz recht. Wenn die Kurbelwelle zwei Umdrehungen macht, dann machen die Nocken- und die Zwischenwelle (sein Motor hat eine) eine.

Wenn das um eine größere Anzahl Zähne übersprungen hat, dann können die Ventile an die die Kolben schlagen. Im besten Fall sind die Ventile krumm, im schlechteren Fall ist ein Pleuel krumm oder der Kolben zerfällt in Teile.

Ich will aber den Teufel nicht an die Wand malen. Motoren gibt es übrigens reichlich zu Preisen um die 300€ zzgl Einbau.

Wolfgang

VR6SyncroVariant · 17.01.2010, 12:58

Zitat:

Zitat von wolfi71

Hast nicht so ganz recht. Wenn die Kurbelwelle zwei Umdrehungen macht, dann machen die Nocken- und die Zwischenwelle (sein Motor hat eine) eine.

Absolut RICHTIG!

Zitat:

Zitat von wolfi71

Wenn das um eine größere Anzahl Zähne übersprungen hat, dann können die Ventile an die die Kolben schlagen. Im besten Fall sind die Ventile krumm, im schlechteren Fall ist ein Pleuel krumm oder der Kolben zerfällt in Teile.

Teilweise richtig, ein verbogenes Pleuel oder einen zerbrochenen Kolben habe ich allerdings noch nie in Verbindung mit einem Zahnriemenschaden gesehen, auch nicht davon gehört. Dafür hab ich mal nen MB Vito gesehen, der nen Wasserschlag hatte. Pleuel verbogen und die Schrauben der Hauptlagerböcke waren teilweise aus dem Block "gesprengt"!

Zitat:

Zitat von wolfi71

Ich will aber den Teufel nicht an die Wand malen. Motoren gibt es übrigens reichlich zu Preisen um die 300€ zzgl Einbau.

Wieder absolut richtig!

MfG

17.01.2010, 15:58

Zitat:

Zitat von wolfi71

Hast nicht so ganz recht. Wenn die Kurbelwelle zwei Umdrehungen macht, dann machen die Nocken- und die Zwischenwelle (sein Motor hat eine) eine.

Ahjo, hast Recht. Anders machts ja keinen Sinn.

Sorry, my bad.

Grüße
djm2

fips2 · 19.01.2010, 14:12

Hallo!

Erst einmal vielen Dank für eure Antworten, auch wenn sie zum Teil nicht unbedingt beruhigend waren.

Hatte gestern und vorgestern viel zu tun und so keine Zeit was neues zu posten, sorry.

Nun die gute Nachricht: der Wagen läuft wieder

Obwohl der Zahnriemen schon alt und locker war, lag's zum Glück nicht daran, sondern nur an einer kaputen Verteilerkappe.

Der Flansch an der Einspritzeinheit musste natürlich auch erneuert werden.

Kosten dafür:

Verteilerkappe und Läufer: 43,67 inkl. Enbau
Flansch: 57,60 + 35,34 für den Einbau

Gleichzeitig habe ich auch alle Riemen erneuern lassen, wären sowieso bald fällig gewesen, und wenn sie in der Werkstatt eh schon dabei waren... wollte eigentlich nen Kumpel im Frühjahr erledigen.

Nochmals... Vielen dank für eure Hilfe

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