Wenn ein Kopf drauf war und gelaufen ist, dann nimmt man den Kopf richtig ab und säubert diesen (400 oder 600er Papier). Dann kann man mit einem Lineal den Verzug messen. VW lässt 0,1mm zu, technisch sind auch etwas mehr unbedenklich, wenn man es beurteilen kann.
Dann baut man den Kopf wieder drauf. Die Flächen dürfen nicht zu glatt sein.
Nochmal: Es gibt unter normalen Umständen (Motor verliert stark Wasser etc) keinen Grund einen Kopf zu planen. Das ist nur ein den Werkstätten anders, denn die kriegen das bezahlt und deshalb wird es gemacht ob es nötig ist oder nicht. In meinen Augen werden sowieso zuviele Kopfdichtungen gewechselt ohne Sinn nur auf Verdacht.
22.05.2010, 11:20
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