Hupe spinnt

BennYDooMGeR · 15.07.2009, 17:09

Hallo

Ich habe mir ein Sportlenkrad eingebaut gehabt von Raid HP-
nun ging die Hupe eigentlich immer einwandfrei nach ner Zeit ging sie dann in Kurvenfahrten nicht mehr und jetzt überhaupt nicht mehr.

Nur höre ich aus dem Sicherungskasten immer ein *Klick klick klick* wenn ich sie betätige aber Hupen tut nix Signal bleibt aus^^

Was könnte das den nur sein?
Vielleicht die Kabel nochmal richtig verlegen Masse und ....

Marcel-HL · 15.07.2009, 19:38

Vllt blöde Frage aber wie schaut die Sicherung aus ??

BennYDooMGeR · 16.07.2009, 13:11

Sicherung ist oke

Fuuubb · 16.07.2009, 13:15

bau doch mal den hupenkopf ab und betätige dann mal die hupe, also halt die kabel mal an einander.

yazirli87 · 29.03.2010, 14:19

Das selbe Problem habe ich momentan auch... Es kommt zwar ein *Klick* vom Sicherngskasten, aber von der Hupe hört man nichts. Ich habe die Stromzufuhr von der Hupe überprüft sprich die Stecker an der Hupe..... Gibt es ein Hupenrelais????

GOLFTFATF · 29.03.2010, 14:26

Zitat:

Zitat von yazirli87

Gibt es ein Hupenrelais????

Ja gibt es in der Tat

Relaisplatz 10 - untere Reihe über Sicherungen --- Nebelscheinwerfer / Doppelhorn
Relaisplatz 11 - untere Reihe über Sicherungen --- Signalhorn

Und die dazu gehörige Sicherung ist ....

Sicherung 13 - 15A --- Doppelhorn / Lüfternachlauf

Beide sind, wenn Fahrzeug mit Nebelscheinwerfer ausgestattet ist, mit zwei Relais 53 bestückt

oder mit einer auf dem Bauch liegenden 7 als Brücke auf Relaisplatz 10 und einem Relais 53 auf der 11

Im Anhang mal meine Zentralelektrik vom Golf, wo man die 2 Relais zu deutlich sieht

und das Rechte von den zwei 53er ist für den Hupenkreislauf da auch hauptsächlich verantwortlich

und wenn Sicherung & Relais & Hupenkontakt am Lenkrad intakt ist, dann ist wohl die Hupe hin, wenn sie keinen Ton mehr von sich gibt !

Gruss Thomas

yazirli87 · 29.03.2010, 14:39

Zitat:

Zitat von GOLFTFATF

Ja gibt es in der Tat

Relaisplatz 10 - untere Reihe über Sicherungen --- Nebelscheinwerfer / Doppelhorn
Relaisplatz 11 - untere Reihe über Sicherungen --- Signalhorn

Und die dazu gehörige Sicherung ist ....

Sicherung 13 - 15A --- Doppelhorn / Lüfternachlauf

Beide sind, wenn Fahrzeug mit Nebelscheinwerfer ausgestattet ist, mit zwei Relais 53 bestückt

oder mit einer auf dem Bauch liegenden 7 als Brücke auf Relaisplatz 10 und einem Relais 53 auf der 11

Im Anhang mal meine Zentralelektrik vom Golf, wo man die 2 Relais zu deutlich sieht

und das Rechte von den zwei 53er ist für den Hupenkreislauf da auch hauptsächlich verantwortlich

und wenn Sicherung & Relais & Hupenkontakt am Lenkrad intakt ist, dann ist wohl die Hupe hin, wenn sie keinen Ton mehr von sich gibt !

Gruss Thomas

Álso müsste ich theoretisch nur einen 53er Relais haben weil ich habe keine Nebelscheinwerfer...Sehe ich das Richtig?

GOLFTFATF · 29.03.2010, 14:58

Zitat:

Zitat von yazirli87

Álso müsste ich theoretisch nur einen 53er Relais haben weil ich habe keine Nebelscheinwerfer...Sehe ich das Richtig?

Jap

es gab diese folgenden Versionen :

- Golf III - 3 TÜRER / 5 Türer / Variant / Cabrio / Vento - ohne NSW - EK SW
.... auf dem Bauch liegende 7 als Brücke auf Steckplatz 10 und Hupenrelais auf 11

- Golf III - 3 TÜRER / 5 Türer / Variant / Cabrio / Vento - mit NSW - EK SW
.... auf dem Bauch liegende 7 als Brücke auf Steckplatz 10 und Hupenrelais auf 11

- Golf III - 3 TÜRER / 5 Türer / Variant / Cabrio / Vento - mit NSW - EK SW
.... Relais 53 auf Steckplatz 10 und Hupenrelais auf 11

- Golf III - 3 TÜRER / 5 Türer / Variant / Cabrio / Vento - ohne NSW - DK SW
.... auf dem Bauch liegende 7 / umgedrehtes C als Brücke auf Steckplatz 10 und Hupenrelais auf 11

- Golf III - 3 TÜRER / 5 Türer / Variant / Cabrio / Vento - mit NSW - DK SW
.... auf dem Bauch liegende 7 / umgedrehtes C als Brücke auf Steckplatz 10 und Hupenrelais auf 11

- Golf III - 3 TÜRER / 5 Türer / Variant / Cabrio / Vento - mit NSW - DK SW
.... Relais 53 / umgedrehtes C als Brücke auf Steckplatz 11 und Hupenrelais auf 11

EK = Einkammer
SW = Scheinwerfer
DK = Doppelkammer
umgedrehte C - Brücke = für gleichzeitig Abblendlicht an wenn Fernlicht aktiviert wird bei Doppelkammer - Scheinwerfer

Gruss Thomas

wolfi71 · 29.06.2010, 11:50

Da du eigentlich alles was gut war getauscht hast, würde ich mal die Sicherung prüfen und dann den Weg nach vorne nachvollziehen. Evtl hast du beim Umbau des Horns die Sicherung gekilled.

Wolfgang

GOLFTFATF · 29.06.2010, 12:04

Zitat:

Zitat von wolfi71

Da du eigentlich alles was gut war getauscht hast, würde ich mal die Sicherung prüfen und dann den Weg nach vorne nachvollziehen. Evtl hast du beim Umbau des Horns die Sicherung gekilled.

Wolfgang

Hi wolfi71,

wenn jedoch die Sicherung heile ist und es trotzdem nicht geht, woran kann das dann noch liegen ?

Gruss Thomas

AgentBRD · 29.06.2010, 12:45

Zitat:

Zitat von GOLFTFATF

wenn jedoch die Sicherung heile ist und es trotzdem nicht geht, woran kann das dann noch liegen?

Der Schaltweg bis zum Relais ist ja inzwischen intakt.

Alles weitere findest du in Beitrag #12

GOLFTFATF · 01.07.2010, 12:19

Hallo AgentBRD,

ich hatte Gestern mal die Gelegenheit dazu da gehabt auch die Sicherung bei diesem Problem - Golf gegen die von meinem Golf zu tauschen, aber selbst da macht es einfach nur .... Klick Klick Klick Klick .... wenn man auf den Hupenknopf drückt

Fest steht bis zum Relaiskasten wie Du sagtest ist Alles in Ordnung, d.h. das Problem hinter Relaiskasten zur Hupe hin liegen muss, weil es kommt auch kein Strom zu den Hupensteckern an, wie mein Freund sagte bei einem der letzten Tests !

Muss man jetzt neuen Kabelbaum besorgen oder reicht es, die ZE zu zerlegen und zu gucken ??? Oder kann man neue Kabel legen für die Hupe ? Wie kann sowas eigentlich passieren, dass bis Relaisplatte alles geht aber ab da nicht mehr ?

Gruss Thomas

AgentBRD · 01.07.2010, 12:44

Zitat:

Zitat von GOLFTFATF

ich hatte Gestern mal die Gelegenheit dazu da gehabt auch die Sicherung bei diesem Problem - Golf gegen die von meinem Golf zu tauschen

Wahnsinn! Nun müssen sich selbst für kleinste Kleinigkeiten erst "Gelegenheiten" ergeben...

Zitat:

aber selbst da macht es einfach nur .... Klick Klick Klick Klick .... wenn man auf den Hupenknopf drückt

Das ist grundsätzlich ein gutes Zeichen.

Zitat:

Fest steht bis zum Relaiskasten wie Du sagtest ist Alles in Ordnung, d.h. das Problem hinter Relaiskasten zur Hupe hin liegen muss, weil es kommt auch kein Strom zu den Hupensteckern an, wie mein Freund sagte bei einem der letzten Tests !

Genau so sieht's aus. Das Problem liegt im Verlauf hinter der ZE.

Zitat:

Muss man jetzt die ZE zerlegen um zu gucken ???

Griffel weg!

Die ZE wird nicht zerlegt oder geöffnet. Do not touch!
Du willst dich erinnern: Das Problem liegt HINTER der ZE, nicht darauf oder darin.

Zitat:

Oder kann man neue Kabel legen für die Hupe?

Klar kann man das, sofern es notwendig wäre.

Zitat:

Wie kann sowas eigentlich passieren, dass bis Relaisplatte alles geht aber ab da nicht mehr ?

Leitungsbruch, Kontaktkorossion - der Möglichkeiten gibt es viele.

GonZy hilft dir doch sehr umfangreich.
Dem Artikel >> Stecker A1 << kannst du entnehmen, dass über A1/7 eine geschaltete Masse an das Signalhorn gegeben wird. Diese Masse wird über das Relais geschaltet - du erinnerst dich: *Klick, Klick, Klick*

A1/8 liefert Zündplus.

Beide Leitungen werden entlang dem Leitungssatz der Beleuchtung nach vorne in den Stecker T19 (unter dem Schloßblech) geführt.

Geschaltete Masse unter Klemme 7
Zündplus unter Klemme 14

Dort also auch mal nachmessen. Ich habe es im Gefühl, dass dort oder danach der Fehler sitzt.

Das alles kannst du auch selber nachlesen - auch hier hilft GonZy.
Der Artikel >> Stromlaufplan << ist wie für dich gemacht.

Multimeter frei!

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