Zahnriemenwechsel: Wann?

cat2309 · 13.07.2009, 09:15

Hallo,

ich habe einen Golf III Joker (60 PS), Baujahr: 1997 (Benzin)

Kilometerstand ca 95500 Kilometer.

Ich habe mein Auto letztes Jahr 2008 gekauft und im Buch steht nicht, dass mal Zahnriemen gewechselt wurde.

Wann muss man gewechselt werden?

Was kostet so ungefähr?
Hoffe nicht so teuer

Liebe Grüße
Cat2309

xyz-1978 · 13.07.2009, 09:17

Ich denke darüber gibt es hier im Forum genug Threads....Einfach die Suchfunktion verwenden. Aber zu der Antwort. Die Zeit für einen Wechsel ist da und ich denke der Preis liegt in ner freien Werkstatt inkl. Material um 100-130 Euro.

wolfi71 · 13.07.2009, 09:30

Wechsel sollte beim Benziner nach etwa 120.000km oder spätestens nach 8 Jahren erfolgen. Deiner ist also reif. Die Wasserpumpe wollen die gerne mitwechseln, das ist nicht unbedingt nötig, aber ggf sinnvoll. Und wenn man das Kühlsystem schon leer hat, gleich den Thermostat mitwechseln, ist eine Arbeit dann.

Zum Zahnriemenwechsel muss die untere Riemenscheibe der Kurbelwelle abgenommen werden, sonst bekommst du die unter Abdeckung nicht weg. Zugang von unten ans Auto ist sinnvoll.

Meine Frage: An meinem ABU steht das auch an: Die Schrrauben, was sind das für welche? Ich habe den Zahnriemen an diesen Motoren seit 30 Jahren nicht mehr gewechselt, weil diesen Motortyp hatte ich seitdem nicht mehr (nur die großen).

Wolfgang

Kilometerwert berichtigt. eine Null hat gefehlt

AgentBRD · 13.07.2009, 10:49

Die Keilriemenscheibe ist mit Innensechskantschrauben befestigt. Die zentrale Scheibe für den Keilrippenriemen ist mit einer Außenvielzahnschraube befestigt.

@cat2309: Wo steht dein Wagen? Ich würde dir den Zahnriemen/Keilriemen/Wasserpumpe/Thermostat etc. Wechseln: Für lau.
Einzige Haken:

Ich kann mich erst ab dem 22. Juli darum kümmern
Material geht auf deine Rechnung
Sollte mir doch noch ein Spezailwerkzeug fehlen, geht's auch auf deine Rechnung - und ich behalte es dann. Denke zwar nicht, dass mir was fehlen sollte, aber der Teufel ist ein Eichhörnchen.

wolfi71 · 13.07.2009, 11:43

@agent: Könntest du mir helfen? Material liegt bereits bei mir.

Wolfgang

wolfi71 · 13.07.2009, 11:53

Also ich prüfe meinen alle 10.000km. Habe jetzt fast 170.000 drauf und es ist der der erste Riemen. Zumindest habe ich in den Unterlagen/Rechnungen zum Auto keinen Hinweis gefunden. Der muss aber raus. Die Wapu will ich drin lassen.

Wolfgang

quattro-RS90 · 13.07.2009, 12:01

wapu wechselt man wenn se übern zahnriemen angetrieben wird immer... kostet auch nur 15-20 euro.....

wolfi71 · 13.07.2009, 13:03

@agent: Thermostat ist fast neu, erst 1 Jahr alt. Ich überlege es mir. Ich müsste eigentlich meinen Neffen mal in die Geheinmisse der Autotechnik einweihen und könnte deswegen die Grube benutzen.

Warum ich die Pumpe nicht mitmachen will ist einfach: Never change a runnig System.

Wolfgang

quattro-RS90 · 13.07.2009, 13:36

Zitat:

Zitat von wolfi71

Warum ich die Pumpe nicht mitmachen will ist einfach: Never change a runnig System.

Wolfgang

dann brauchst du auch kein zahnriemen wechseln und kein öl mehr wechseln usw

wolfi71 · 13.07.2009, 14:05

Psst, nicht weitersagen, Ölwechsel nach Lust und Laune, alle 25-30.000km. je nach Nachfüllmenge.

Wolfgang

wolfi71 · 13.07.2009, 21:55

Öl ist Betriebsstoff und kein Motorteil. Aber im Ernst, mir ist es echt zu viel Arbeit. Deshlb bleibt die Pumpe drin. Muss ja den ganzen Kühler wieder auffüllen und die ganze Sauerei, deshalb bleibt das Zeug drin.

Übrigens kostet eine Wasserpumpe zwischen 30 und 40€, bei nachprüfbarer Qualität (Hersteller Graf).

Wolfgang

AgentBRD · 13.07.2009, 22:14

Uh! Ah! Könnte sein, dass ich mißverstanden wurde.

DAS ist der Kommentar des Tages:

Zitat:

Dachte "never change a running system" ^^..

Und zu Wolfi's Öleinstellung: Solange Öl drin ist, ist der Käse gefressen. Ölwechsel wird heutzutage vollkommen überbewertet. Habe mich zwei Semester mit Schmierstoffen befasst, das war sehr erleuchtend. Besonders die Aussage von Dipl-Ing. Peter Weismann, seines Zeichens Tribologie-Pabst, ist sehr aufschlussreich.
Mal was zum gucken: Filmchen

Andreas Schahn · 13.07.2009, 22:33

Ich habe meinen Zahnriemen nach knapp 6 Jahren und 90.000km das erste mal gewechselt und es war notwendig, der hätte keine 20.000km mehr überlebt, so wie der aussah.

Die gleiche Erfahrung hatte ich auch mit meinen damaligen Passat 35i mit 2E-Motor gemacht, nach 90.000km und 5 Jahren routinemäßig den Zahnriemen geprüft: Das war mein Glück, an einigen Stellen lösten sich die Zähne bereits ab so pöros war der Riemen.

An meinem 3er wird wohl nächstes Jahr bei 180.000km der nächste Wechsel anstehen! Zusammen mit den Zahnriemen wechsele ich immer die Spannrolle und den Rippenriemen mit Spannrolle.

wolfi71 · 13.07.2009, 22:45

@agent: Ich wechsle normalerweise beim Benziner einmal jährlich. Beim Diesel war das leider öfter nötig, aber 10-12.000 hat der Diesel auch mitgemacht. Und da der am Schluss mit 425.000 wegging, hat das dem auch nicht geschadet. Kompression war immer gut, der sprang auch bei Kälte sofort an.

Mein Bruder hat sich mal 4 Jahre lang mit Wärmekraftmaschinen beschäftigt. Der hat auch diese Einstellung. Deshalb kaufe ich auch brauchbares, günstiges Öl im Supermarkt und keine Edelmarke.

Wolfgang

AgentBRD · 13.07.2009, 22:49

Genau so sieht's aus. Reine Mineralöle mal ausgelassen: Ich habe noch nie ein schlechtes Motoröl gesehen und der Preis ist kein zuverlässiger Indikator.

cyanide · 14.07.2009, 00:26

Was ist an meinem ersten Beitrag eigentlich "Kommentar des Tages" wenn man mal nachfragen darf?

Achja: Und wenn die Mod's Beiträge löschen wollen, dann tun sie dies. Sogar ohne, dass du diese als "kann gelöscht werden" markierst.

cat2309 · 14.07.2009, 07:12

SOrry, dass ich keine Ahnung hab, muss aber was fragen. :-)

Was ist ABU und Wapu???

AgentBRD · 14.07.2009, 07:50

ABU ist der Motorkode, daraus kann man die Spezifikationen des Motors heraus ersehen. Schau mal in dein Serviceheft, dort findest du einen kleinen Aufkleber - etwa Scheckkartengröße. Dort steht dein Motorkode drauf. Eventuell steht er auch noch mal auf einem Aufkleber der Zahnriemenabdeckung. Ansonsten gibt's noch einen Aufkleber im Kofferraum, wo man das nachlesen kann.

WaPu ist schlicht eine Abkürzung für die Wasserpumpe.

wolfi71 · 14.07.2009, 08:33

Hallo cat,

etwas ausführlicher: jede Motorbauform bei VW hat einen Motorkennbuchstaben. Eigentlich sind es 2 oder 3, die aber keine betimmte Bedeutung haben, zumindest ist keine sofort erkennbar.

Ein ABU ist ein Motor mit 1,6l, 55KW, für Quereinbau, basierend auf der Bauform 801, die von Audi bis 1974 entwickelt wurde und mit Hubräumen von 0,9-1,6l gebaut wurde. Das Debut feierte diese Bauform im Golf 1 und kam gleich darauf in den Audi 50, für den er eigentlich entwickelt wurde. Beide Male mit 1,1l und 50(Normal)/60PS(Super, nur Audi50). Der ABU-Motor wurde im Golf 3 von 1993 bis 1995 eingebaut. Er besitzt eine Bosch Monomotronic-Einspritzung. Der Nachfolger ist der AEE, der im Prinzip gleich ist, jedoch wegen geänderter Abgasvorschriften eine Einspritzung mit 4 Einspritzdüsen und eine Steuerung mit einem Klopfsensor von Magneti-Marelli besitzt. Die kleinere Bauform des ABU ist der ABD mit 1,4l/44KW.

Sofort erkennbar sind die "kleinen" Motoren an der Einbaulage. Diese Motoren sind um 15° nach vorne geneigt, während die "großen" Motoren der Bauform 827 um 15° nach hinten geneigt sind. Diese großen Motoren wurden mit Hubräumen von 1,3-2l gebaut und erschienen zuerst 1972 im Audi 80 und dann im Passat. In unseren Golf sind diese großen Motoren generell der 1,6l/74KW und die 1,8 und 2l-Motoren. Sie besitzen versch. Einspritzanklagen, von der Monomotronic bis zu den Digifant von VW und auch Hitachi.

Jede Bauform hat dabei ihren Kennbuchstaben. Die Unterschiede sind oftmals allerdings nicht im Motor selbst, sondern oft in den Anbauteilen begründet. Es gibt auch Unterscheidungen nach Ländern. Wenn bestimmte Motoren für andere Länder wegen der unterschiedlichen Abgasnormen anders ausgerüstet wurden, dann bekamen die einen anderen Kennbuchstaben. Das trifft bei unseren Golfs eigentlich bestenfalls auf die Autos für die Schweiz zu und mit Einschränklungen für die Mexiko-Golf, die eigentlich für die USA vorgesehen waren. Innerhalb der EU waren bei unseren Autos schon einheitliche Normen gültig.

Wolfgang

Wysko · 13.07.2009, 11:21

Ich hab meinen mit 90.000 km machen lassen. 300 Euro mit Einbau.
Muss dazusagen, er war alt und porös.

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