die hätten das vielleicht nicht mehr geschafft. Aber nicht jeder hat mal auf unsynchronisierten Getrieben gelernt oder zumindest solche Auto schon mal gefahren. Ich darf gar nicht dran denken, Zurückschalten im Gefälle, mit dem Solowagen verboten, mit dem Hängerzug 4,5bar auf dem Hänger einsteuern mit dem Anhängerbremsventil, dann Gang raus, Kupplung los, einmal Vollgas und Kupplung runter, Gang rein, Kupplung kommen lassen, Anhängerbremsventil lösen, Motorbremsschalter betätigen.
Zum Thema 4er Getriebe: Beim TDI von meinem Bruder (Bj 99) gibt es in dem betr. Modelljahr 4 versch. Getriebe. Alle abhängig von dem Monat. Aber das zuletzt eingebaute ersetzt wohl alle anderen. Die hatten da so ihre Probleme und fielen reihenweise innerhalb von wenigen Wochen aus. Aber bei VW gibt es eh solche Getriebezeiten. Mein Kollege hatte einen Audi A4, da wurden innerhalb der ersten 2 Jahre 4 Getriebe eingebaut. Zuerst hatte der ein 5 Gang drin, weil das 6Gang Ärger machte. Dann hatte das gekratzt, also neue 5Gang rein, das hatte nach 17000km den gleichen Fehler, gegen 6Gang getauscht. Das 6 Gang lief nur ca 40000km dann gleiches Theater und wieder raus. Letztlich lag der Fehler am Kupplungsgeber, der hatte einen Kontakt und der wurde nicht richtig betätigt. Ich frage mich nur: Was um Himmelswillen hat an der Kupplung ein Kontakt zu suchen? Als das vierte Getriebe drin war, wurde das Auto nach weiteren 30000km getauscht wegen Altersschwäche (Geschäftswagen, alle 3, jetzt 2, Jahre und max 150000 jetzt 100000km).
13.08.2008, 08:49
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