Zündschloss / Zündung eingeschaltet, Kontrollleuchten aus, Motor springt nicht an - Seite 3

Mustang80 · 21.10.2015, 15:35

Ja, das klingt sehr nach dem Steuergerät der DWA. Du findest es vertikal an einem Halter befestigt hinter dem Lichtschalter.

Worschtel · 07.03.2024, 22:24

Ich grabe mal wieder was altes aus, auch wenn ich mit der SuFu noch andere Beiträge gefunden habe, jedoch paßt es hier am besten rein.

Hatte es schon mal, dass er nicht anspringen wollte, nach ein paar Mal Zündschlüssel drehen ging er dann aber idR meist an.

Nun wollte er gar nicht mehr an gehen.

Was kann man feststellen:
- Zündschlüsel rein, Radio geht. Auch die Lüftung geht, sowie Warnblinker, Licht, Innenbeleuchtung jedoch keine im Handschuhfach, Parklicht, Tachobeleuchtung und auch der Anlasser dreht fröhlich vor sich hin

Was geht nicht:
- Handschuhfachbeleuchtung, Blinker sowie keine Kontroll-Leuchten im KI

Erst mal nen neuen ZAS besorgt.
Bevor ich aber das ganze Lenkrad zerlege, den neuen angesteckt, Zündschlüssel rum gedreht und den ZAS mit dem Schraubendreher bedient.
Alles genauso wie mit dem verbauten
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Kann also als Fehlerquelle ausgeschlossen werden.

Tja, was nun - ach ja, da gibt's doch die Profis im Forum

... somit hier gelandet.

Wenn das so ist, wie die schreiben, dann mal ...
- Deckel neben Lichtschalter raus (keine Kontrollleuchten für modernen Färz dort vorhanden

)
- Zündschlüssel rein
- mim Schraubendreher in die Lücke neben dem LS und kurz ans StG der WFS/DWA geklopft
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Was soll ich sagen? Geht alles

Dann wird demnächst mal das StG demontiert werden müssen, und ich werde sehen, ob ich ein neues brauche oder auch nur "kalte Lötstellen" nachlöten muß

Worschtel · 25.05.2024, 21:52

Habe heute mal das gute Wetter genutzt und das schwarze Kistchen raus gefriemelt

Für alle die sie noch suchen, hier hinten kann man die Box der DWA finden (sofern man eine verbaut hat) ...
IMG_20240525_150704_Pfeil.jpg IMG_20240525_151124.jpg

Ging nur mit Verlängerung, die Schraube zu lösen ...
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... dann kann man sie aber nach unten heraus holen und...

STOP! Erst Batterie abklemmen!!!

... danach die beiden Stecker abziehen ...
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Bei mir verbaut ist "1H0 953 233 B" gebaut in Irland

IMG_20240525_152008.jpg
Auch beachten, welche Stecker dran sind. Bei mir "8fach" und "12fach" ...
IMG_20240525_152019.jpg
... das wäre dann von Interesse, wenn man was im SLP sucht.
Dazu gibt es einen "44" mit Stecker "T6 und T10" ...
IMG_20240525_152340_T6 und T10 in 44.jpg
... sowie den SLP 76 mit Stecker "T8 und T12" ...
IMG_20240525_153018_T8 und T12 in 76.jpg
Letzterer war bei mir der richtige (... mit WFS

)

Die Kiste an sich läßt sich ganz einfach mit nem kleinen Schraubendreher öffnen ...
IMG_20240525_152126.jpg
... und dann einfach auseinander ziehen ...
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Hier mal noch die Vorder- und Rückansicht der Platine ...
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Beim genauen hinsehen - oder besser "hineinzoomen"

- kann man auch direkt defekte Lötstellen erkennen ...
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... diese konnte ich dann alle als "defekt" erkennen ...
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Also eigentlich alle die für die beiden großen Relais sind ...
IMG_20240525_154408-Relais.jpg

Dann mal die Kiste auf, Stecker rein und ran ans Werk ...
IMG_20240525_160722.jpg IMG_20240525_165259.jpg

Das Ergebniss meiner Lötkünste erspare ich euch besser

und hoffe dass er nun immer so ...
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... anspringt.

Hoffe auch, durch die Bilder und Berichte anderen helfen zu können.

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