hab aufm vr 10w40 von aral... könnt ihr mir was "richtiges" empfehlen?? hatte schon ma son thread gestartet aber da wurde ich auch nich schlau draus, weil jeder was anderes wusste -.-
Mahlzeit!
Wenn Du bei Deinem VR6 gerne mal Gas gibst, dann kann ich nur zu 10W60 raten!
Ich hätte das Castrol RS empfohlen, habe aber weiter oben gelernt, dass das Castrol TWS noch weitaus besser sein soll!
Da der VR bei Vollgas gerne Öltemperaturen von über 130°C beschert, sollte zumindest "irgendein" 10W60 rein!
Diskussionen zum Thema "0W40, 5W40,10W40,15W40" sind beim VR6 uninteressant!!!
Aber wie gesagt: Wenn man den VR nur gemütlich fährt, dann kommt man auch mit Billigöl klar!
Wenn Du bei Deinem VR6 gerne mal Gas gibst, dann kann ich nur zu 10W60 raten!
Ich hätte das Castrol RS empfohlen, habe aber weiter oben gelernt, dass das Castrol TWS noch weitaus besser sein soll!
Da der VR bei Vollgas gerne Öltemperaturen von über 130°C beschert, sollte zumindest "irgendein" 10W60 rein!
Diskussionen zum Thema "0W40, 5W40,10W40,15W40" sind beim VR6 uninteressant!!!
Aber wie gesagt: Wenn man den VR nur gemütlich fährt, dann kommt man auch mit Billigöl klar!
MFG
moin moin, wo kann man denn das castrol tws kaufen??? entweder ich bin blind oder bei ATU und im kaufland gibtz das wirklich nich.... O.o
10w60? ... hm okay danke.... und kann mir bitte nochmal einer die öl-bezeichnungen erklären?
Mahlzeit!
Bin bei Ölbezeichnungen auch kein Fachmann, aber grob gesagt steht die erste Zahl dafür, wie gut ein Öl bei niedrigen Temperaturen schmiert! Je kleiner die Zahl, desto früher ist nach dem Kaltstart die optimale Schmierfähigkeit erreicht!
Die zweite Zahl steht für die Temperaturstabilität! Je höher, desto heißer kann das Öl werden, eh der Schmierfilm abreißt!
Leider gibt's kein "-100W1000"!
Bin bei Ölbezeichnungen auch kein Fachmann, aber grob gesagt steht die erste Zahl dafür, wie gut ein Öl bei niedrigen Temperaturen schmiert! Je kleiner die Zahl, desto früher ist nach dem Kaltstart die optimale Schmierfähigkeit erreicht!
Die zweite Zahl steht für die Temperaturstabilität! Je höher, desto heißer kann das Öl werden, eh der Schmierfilm abreißt!
Leider gibt's kein "-100W1000"!
MFG
aja okay.... danke erstmal... bei mir is allerdings das prob, dass meine ölwanne leckt... d.h. wenn ich 0w60 reinkipp, dann läuft es ja noch schneller raus, weil wie du sagtest, es ja im kalten zustand dünnflüssiger ist (oder täusche ich mich da? )..... also muss ich wohl bei 10w40, wenn nich sogar bei 15w40 bleiben, bis ne neue wanne dran is
aja okay.... danke erstmal... bei mir is allerdings das prob, dass meine ölwanne leckt... d.h. wenn ich 0w60 reinkipp, dann läuft es ja noch schneller raus, weil wie du sagtest, es ja im kalten zustand dünnflüssiger ist (oder täusche ich mich da? )..... also muss ich wohl bei 10w40, wenn nich sogar bei 15w40 bleiben, bis ne neue wanne dran is
Vor lachen fast vom Stuhl fall.
Erst einmal gibt es kein Öl mit der Viskosität 0W-60
Zweitens ist Öl im warmen Zustand immer dünner als im Kalten, deshalb kannst Du da reingießen was Du willst, undicht bleibt undicht.
Vor lachen fast vom Stuhl fall.
Erst einmal gibt es kein Öl mit der Viskosität 0W-60
Zweitens ist Öl im warmen Zustand immer dünner als im Kalten, deshalb kannst Du da reingießen was Du willst, undicht bleibt undicht.
ja SORRY, meine 1-taste klemmt.... 10w60 -.-
mir gehts nur darum, ob das 10w60 schneller aus der ölwanne tropft als das 10w40 oder 15w40....
ich sehs auch nicht ein mir das extrem teure öl reinzukippen. ich guck das ich qualitativ gutes öl bekomme, meistens ist das vom fass. Budget oder andere baumarktsöle haben in nem motor nichts verloren
ich sehs auch nicht ein mir das extrem teure öl reinzukippen. ich guck das ich qualitativ gutes öl bekomme, meistens ist das vom fass. Budget oder andere baumarktsöle haben in nem motor nichts verloren
gruss dirk
Mahlzeit!
Baumarktöle haben in Motoren sehr wohl eine Berechtigung!
Sie sind preisgünstig und halten mehr, als man ihnen zutraut!
Weiter oben kannst Du lesen, dass mein Polo nur das billigste Öl bekommt (4-5 Euro für 5 Liter) und trotz seiner geleisteten 334000km hervorragend läuft! Ich muss dazu noch sagen, dass ich den Polo immer im Grenzbereich fahre! Aber er läuft und läuft und läuft........
Was die Ölbezeichnungen betrifft, das habe ich glaub schon SEHR ausführlich weiter oben erklärt, deshalb wundern mich schon wieder solche Fragen.
Was das Baumarktöl betrifft, so wird dieses genau die gleichen Anforderungen erfüllen, wie ein anderes 15W-40. Früher waren Motoren auch noch mit anderer nicht so hochwertiger Technik ausgerüstet, da ging noch vieles. Ein Polo älteren Semesters hatte noch nicht mal Hydrostößel.
Ausserdem waren dies zum Teil noch Gußmotoren und daher fast unzerstörbar.
Wenn du sportlich fährst und öfters in höheren Drehzahlbereichen, dann solltest du auf jeden fall hochwertigeres öl fahren. Für ottonormalfahrer tuts auch das ausm baumakt.
Ich persönlich gebe da lieber n paar teuros mehr aus.
bin einfach mal neugierig, da ich immer ins Grübeln komme wenn ich vorm Ölregal im Baumarkt stehe und der Ölwechsel mal wieder fällig ist. Deshalb interessiert mich was ihr so auf euren Golf 3 kippt und worauf und ob ihr überhaupt auf etwas beim Ölkauf achtet. Bitte schreibt ggfls auch welche Marke von Öl und ob Synthetic etc.
Ich persönlich hab das letzte mal Liqui Moly Mos² 10W40 draufgekippt, hab im nachhinein aber gelesen, dass das doch nicht sooo das wahre ist, aufjeden Fall nicht dem Preis gerecht wird (5L - knapp 35Euro). Lege schon viel Wert drauf womit mein Motor geschmiert wird, denn er soll ja auch lange halten Momentan hab ich teilsynthetic Super Leichtlauf 10W40 von Liqui Moly drauf, weil der Wagen inner Werkstatt war, ham die draufgemacht.
Wie siehts da bei euch aus?
Mfg David
Wie jetz Teilsynthetic, Super Leichtlauf????
Man kann auhc mit zu gutem Öl dem Motor schaden...nämlich wenn der immer nur das Standardöl gesehn hat, sind die Kolbenringe etc auch dementsprechend "hart", bekommen die jetzt, aber Super Leichtlauf Öl verabreicht oder statt 10W40 0W30 oder so, dann mögen das deine Dichtungen im Motor gar nicht, weil die sich kaum bzw. gar nicht mehr anpassen können und futsch...1x Dichtung komplett bitte...nur weil das Zeug n gutes Testergebnis bekommen hat, heisst das nicht das es deinen Motor (der ja auch schon alt ist!) gut tut...
Wie jetz Teilsynthetic, Super Leichtlauf????
Man kann auhc mit zu gutem Öl dem Motor schaden...nämlich wenn der immer nur das Standardöl gesehn hat, sind die Kolbenringe etc auch dementsprechend "hart", bekommen die jetzt, aber Super Leichtlauf Öl verabreicht oder statt 10W40 0W30 oder so, dann mögen das deine Dichtungen im Motor gar nicht, weil die sich kaum bzw. gar nicht mehr anpassen können und futsch...1x Dichtung komplett bitte...nur weil das Zeug n gutes Testergebnis bekommen hat, heisst das nicht das es deinen Motor (der ja auch schon alt ist!) gut tut...
Gruß,
theblueone
Ich weiss aufgrund von Unterlagen und Aussage vom Vorbesitzer, dass der Wagen zumindest die letzten 5 Jahre nur 10W40 Teilsynthetic Öl schmecken durfte und davor immer Öl aus der VW Werkstatt bekam. Also nichts anderes als ich jetzt auch fahre. Werde beim nächsten Wechsel auchmal das TWS 10W60 probieren denke ich.
Sorry, aber da bleibt mir das übliche "Mahlzeit" im Halse stecken!
Du schrubbst also alle 4 Wochen Deine Ölwanne durch?
Und dann fragst Du, ob 10W60 (mehr als 10 Euro pro Liter) sinnvoll wäre?
Läuft doch eh alles auf die Straße!
Das meinst Du doch nicht wirklich ernst, oder?
Wenn Deine Karre denn wirklich soooo tief ist: Schonmal daran gedacht, umsichtiger zu fahren?
Wenn nein: Schonmal daran gedacht, die Ölwanne flacher umzuarbeiten?
MFG
ein etwas verwirrter und extrem ungläubiger BadGolf
PS: Dass beim Ölwannenwechsel ein Ölwechsel stattfindet hatte ich mir schon fast gedacht! Obwohl man natürlich problemlos Öl mit Spänen wiederverwenden kann! ;-)
wie teuer das öl is, is mir relativ egal .. hauptsache der motor wird optimal geschmiert (unter den gegebenen umständen)... das 10w40 von aral was ich bisher fahre, da kostet 1 liter 15 euro....
ich fahre sehr umsichtig! meist bringe die autos (bzw. die fahrer) hinter mir damit sogar zur weißglut und dennoch gibt es auf dresdens straßen stellen wo man absolut keine chance hat irgendwie auszuweichen und dann funkt und kratzt es und wieder sind 0,01 cm abgeschliffen
was soll man machen, ich hab mich schon erkundigt.. es gibt gekürzte vr-ölwannen aber da müsste man wiederrum einen ersatzölbehälter und ne extra pumpe anbringen (so wurde es mir erklärt..) was wiederrum haufen kohle kostet .. das geld spare ich lieber und baue mir ende des sommers nen airride rein... bis dahin muss ich halt alle 6 woche ne neue ölwanne oder weiterhin jede woche nen liter öl nachkippen.... was solls
ps. im anhang paar pics von der letzten ölwanne, damals is sogar die ölpumpe in drin gebrochen
ps. im anhang paar pics von der letzten ölwanne, damals is sogar die ölpumpe in drin gebrochen
das ist kein Wnder, da die nur ca. 0,5cm unter der Wanne sitzt.
Naja, ich würde einfach mal das Auto höher schrauben , das ist ja kein Zustand.
Eine Ölwanne kostet ja auch jedesmal Geld.
wie teuer das öl is, is mir relativ egal .. hauptsache der motor wird optimal geschmiert (unter den gegebenen umständen)... das 10w40 von aral was ich bisher fahre, da kostet 1 liter 15 euro....
ich fahre sehr umsichtig! meist bringe die autos (bzw. die fahrer) hinter mir damit sogar zur weißglut und dennoch gibt es auf dresdens straßen stellen wo man absolut keine chance hat irgendwie auszuweichen und dann funkt und kratzt es und wieder sind 0,01 cm abgeschliffen
was soll man machen, ich hab mich schon erkundigt.. es gibt gekürzte vr-ölwannen aber da müsste man wiederrum einen ersatzölbehälter und ne extra pumpe anbringen (so wurde es mir erklärt..) was wiederrum haufen kohle kostet .. das geld spare ich lieber und baue mir ende des sommers nen airride rein... bis dahin muss ich halt alle 6 woche ne neue ölwanne oder weiterhin jede woche nen liter öl nachkippen.... was solls
ps. im anhang paar pics von der letzten ölwanne, damals is sogar die ölpumpe in drin gebrochen
dann panzer die ölwanne doch einfach auf, schweißnaht neben Schweißnaht und 3-4 schichten, so hab ich das beim 1er gemacht nachdem ich die 1. wanne zerstört hatte!! gab nie wieder Probleme!!
Und ich fahre im TDI 10W40 von Liebherr, das kost mich nix und ist ein wahnsinns Öl
)..... also muss ich wohl bei 10w40, wenn nich sogar bei 15w40 bleiben, bis ne neue wanne dran is
Momentan hab ich teilsynthetic Super Leichtlauf 10W40 von Liqui Moly drauf, weil der Wagen inner Werkstatt war, ham die draufgemacht.
Hybrid-Darstellung
