Hast Du eine Lambdasonde mit 4 oder mit 3 Kabeln? Oder gar einem? Das wäre dann eine unbeheizte Sonde, aber die Automatik hat m. W. n. immer eine beheizte Sonde.
3-adrig: Beheizt, aber Signalmasse via Auspuff.
4-adrig: Beheizt, Signalmasse wird als separates Kabel ausgeführt.
Verschwinden die Probleme bzw. bessern sich die Mängel wenn Du mit abgesteckter Sonde fährst?
Deswegen nochmal wechseln. Man bekommt nicht das gesamte ATF heraus, das neue vermischt sich mit dem alten Öl. Wechselt man daraufhin nochmals "verdünnt" man bildlich gesprochen das Altöl.
Das ist auch die Idee hinter der Getriebespülung.
Ich habe eine 4polige Lambda drin. Das Abziehen der Lambda ändert das Verhalten des Getriebes nicht. Ich habe auch wie vorgeschlagen eine zusätzliche Masseleitung vom Lambdagehäuse gelegt, ebenfalls keine Änderung.
Ich habe inzwischen auch mal den runden Getriebestecker abgezogen, da m Notlauf tritt das Treibverhalten nicht aus, auch im R nicht.
Ich habe bereits Atf und Filter zuhause, aber ich denke noch in Richtung N91 Ventil, da die Wandlerkupplung ja offensichtlich nicht richtig öffnet.
Oder aber auch der Schieberkasten
Gibt es beim Schieberkasten bzw. der Leiterfolie Unterschiede zwischen Golf 3 und Golf 4 mit 01M Getriebe?
04.06.2026, 17:33
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