Nun, im Kern ging es darum das man doch erst mal den Kopf abschrauben könnte. Selbst wenn der Motor später raus fliegt, erleichtert das den Ausbau enorm.
Ich will nur sagen das eine sorgfältige Diagnose eigentlich vor Teiletauschen gehen sollte.
Zumal gebrauchte Teile natürlich auch mehr oder weniger leicht erkennbare Defekte haben können.
Die dann den Laien wieder vor unlösbare Probleme stellen.
Ist denn das "erst mal schauen was eigentlich kaputt ist" inzwischen unsportlich geworden?
Nun, im Kern ging es darum das man doch erst mal den Kopf abschrauben könnte. Selbst wenn der Motor später raus fliegt, erleichtert das den Ausbau enorm.
Klar kann man den Kopf einfach mal abschrauben. Aber für was? Für eine Begutachtung, was im Motor defekt ist, braucht man entsprechendes Wissen und, wie oben bereits angemerkt, hier und da Spezialwerkzeug.
Ausgebaut/Gewechselt bekommt man den kleinen 1,4er mit einem Wagenheber und ein bisschen Standardwerkzeug.
Zitat:
Zitat von Golferrari
Ich will nur sagen das eine sorgfältige Diagnose eigentlich vor Teiletauschen gehen sollte.
Hat der TE in meinen Augen gemacht. Kompressionswerte von 0, 3, 6 & 9 bar sprechen bei einem Brot und Buttermotor einfach für einen 1:1 Austausch.
Zitat:
Zitat von Golferrari
Zumal gebrauchte Teile natürlich auch mehr oder weniger leicht erkennbare Defekte haben können.
Die dann den Laien wieder vor unlösbare Probleme stellen.
Wenn man den Spendermotor samt Auto kauft und vor dem Umbau testen kann, dass der Motor einwandfrei läuft, dicht ist, nicht zu heiß wird (...), spricht das in meinen Augen sehr für das Austauschteil.
Kaputt gehen kann alles zu jeder Zeit. Da steckt man nicht drin.
25.03.2024, 10:58
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