Lambdaregelung ist ausgesetzt bei Kaltstart und Volllast. Die infos sind zu schmal, wo passt dein CO wert nicht, im Lehrlauf oder erhöhter Drehzahl? Oder Beides? Normal darf CO im Abgas nicht über 0,2 sein. Erhöhter CO Wert deutet auf unvollständige Verbrennung hin, Kerzen weiß hatte ich hier gelesen???? Also zu mager, zu viel Luft und zu wenig Kraftstoff, dazu erhöhter Lehrlauf deutet auf falschluft hin.
Lambdaregelung haut hin? 0,94 ist ok, 1,12 zu hoch.. Max 1,02.....CO wird im Kat zu CO2 umgewandelt, selbst die ältesten Kats kriegen das hin, ich denke dein Problem liegt woanders. Wie sieht HC und CO2 im Abgastester aus?
Kacke is dazu schonmal die GTI nocke wenn es wirklich um originale Abgaswerte geht, erreichst du diese mit der Nocke auf jedenfall schonmal nicht, kann auch ein Faktor sein.
Der CO war im Leerlauf und bei erhöhter Drehzahl zu hoch, HC und CO2 kann ich leider nichts zu sagen, da ich diese Werte nicht bekommen habe. Die Kerzen sahen wohl, Zitat Porsche Mitarbeiter: "Fantastisch" aus. für mich war dat weiß, ich habe dat Zeuch aber auch nicht gelernt. Meines Erachtens nach sollte der co aber bei ner mageren Verbrennung gut und nicht schlecht sein. Ich hätte noch die Info, dass meine Kurbelgehäuseentlüftung wohl ziemlich dicht ist.
Wie hoch sollte denn der Leerlauf bei dem Hobel sein?
Zu deinem Problem:
Was hast Du bereits alles geprüft? Du musst hier eine gewisse Methodik reinbringen, sonst wirst das hunderte Jahre dauern und nur frustrieren.
- Die Steuerzeiten passen? Also am Schwungrad die OT-Marke suchen und dann müssen Nockenwelle und Zündverteiler auch auf OT zeigen.
- Der Zündzeitpunkt wurde korrekt eingestellt? Das Steuergerät war also unbedingt im Grundeinstellmodus gebracht während das Abblitzens?
- Falschluft: Die Klassiker erwähne ich erst nicht... wobei den Schlauch zwischen Bremsservo und Saugrohr ausbauen und bei der Prüfung auch ruhig knicken/walken.
--> Was ist mit der Membrane im Filterkasten? Habe erst unter Seifenwasser deren Undichtigkeit festgestellt. Am Magnetventil der Aktivkohleanlage ist Kl. 30 vorhanden?
- Ansauglufttemperatursensor: Wenn der defekt ist/Schrott misst --> Anfettung bis zu 20 % möglich. Hier bricht oft die Verdrahtung in der Kunststoffmasse selbst.
13.02.2023, 16:44
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