Werkstatt Golf kaputt? Fragen und Antworten zum Thema Reparatur

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Alt 12.05.2022, 18:34 #1
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Das mit der Grundstellung trifft nur für die Motoren mit der Monomotronic zu. Die Simos und Digifant haben das anders. Da hat es einen Kurbelwellensensor, der die Lage der Kolben angibt, einen Hallgeber im Zündverteiker hat es auch, der gibt die Lage der weiteren Zylinder relativ an. Da hat es Werte in der Motorsteuerung zum Auslesen, die geben an, wie die Geber zueinander stehen. Da steht zum Beispiel ein Wert von 62 drin, der Sollwert ist 57-63, passt also. Wenn der Wert außerhalb der Toleranz liegt, wird der durch Verdrehen des Verteilers eingestellt. Wenn das zu weit verstellt ist, kann es sein, dass der Funke im Verteiler nicht mehr richtig überspringt.

Ich würde die Angaben im Reparaturleitfaden icht pauschal in Zweifel zuehen. Meist wissen die Verfasser sehr genau Bescheid über das was sie schreiben.



Geändert von wolfi71 (12.05.2022 um 18:46 Uhr)
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Alt 14.05.2022, 23:09 #2
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Zitat:
Zitat von wolfi71 Beitrag anzeigen
Das mit der Grundstellung trifft nur für die Motoren mit der Monomotronic zu. Die Simos und Digifant haben das anders. Da hat es einen Kurbelwellensensor, der die Lage der Kolben angibt, einen Hallgeber im Zündverteiker hat es auch, der gibt die Lage der weiteren Zylinder relativ an. Da hat es Werte in der Motorsteuerung zum Auslesen, die geben an, wie die Geber zueinander stehen. Da steht zum Beispiel ein Wert von 62 drin, der Sollwert ist 57-63, passt also. Wenn der Wert außerhalb der Toleranz liegt, wird der durch Verdrehen des Verteilers eingestellt. Wenn das zu weit verstellt ist, kann es sein, dass der Funke im Verteiler nicht mehr richtig überspringt.

Ich würde die Angaben im Reparaturleitfaden icht pauschal in Zweifel zuehen. Meist wissen die Verfasser sehr genau Bescheid über das was sie schreiben.
Mein Bild bezieht sich auf die Aussage mit dem Messwert, wollte damit nur den Block im Programm zeigen.
Nicht mehr, nicht weniger.
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Alt 16.11.2022, 12:53 #3
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So, zur Zeit habe ich mal wieder mehr Zeit und widme mich ein paar Baustellen am Cabrio.

Noch mal zum Leerlaufproblem:
-wenn der Wagen kalt ist, ist der Leerlauf auch nach anfänglich Kaltstart bedingter Drehzahlerhöhung ruhig
- ist die Außentemperatur unter 20 Grad oder es ist feucht draußen ist, läuft der Motor auch bei Betriebstemperatur sauber

- sobald es aber warm und trocken ist fängt der Motor bei Betriebstemperatur an im leerlauf zu schlagen

Laut vcds gibt es keine Fehler, Wagen zieht Sauger durch und verbraucht zwischen 6,5 und 10l auf Landstraße bis Stadtverkehr

Beim Kauf wurden Zündkerzen, Zündkabel gewechselt.
Ich habe alles mit Bremsenreiniger besprüht aber nichts passiert. Alle Schläuche auf Beschädigungen kontrolliert und auch mal den Aktivkohlefilter abgeklemmt.

Bevor ich jetzt wild drauf los tausche, hat jemand Tips?

Mich wundert die Temperaturabhängigkeit etwas...

Vielen Dank

Edit : es lag an der Zündspule

Geändert von interface (20.04.2023 um 07:35 Uhr)
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