Moment, da muss man unterschieden. Die Geschichte mit der Fühlerblattlehre ist nur bei der alten Ausführung richtig, 4-poliger Stellmotor.
Beim 6-poligen mit integriertem Potentiometer fährt man den Steller via Diagnose ein. Anschließend wird auf Sollwert kontrolliert. Falls nicht erzielt, ist dort wo der Gaszug eingehangen ist eine Madenschraube. Die verdreht man dann + Kleckser Sicherungslack, dann ist das korrekt eingestellt.
Einstellen: -Zündung an -NICHT das Gaspedal betätigen während der ganzen Prozedur -Mstg per VAG-Com auslesen -Grundeinstellung (Gruppe 0) aufrufen -warten, bis der Drosselklappensteller ausgefahren ist -Wert 2 muss nun bei 198 +-1 liegen -falls nicht der Fall, Madenschraube an Hebel der Drosselklappe verstellen bis der Sollwert erreicht ist[
20.11.2021, 23:18
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