Motor stottert, geht aus wenn warm, Benzingeruch

Atakpame · 24.10.2019, 23:36

Zitat:

Zitat von GTFahrer

Probier die Zwischenstellung doch aus, du kannst die resultierende Temperatur ja ablesen. Ich weiß, nicht die 100% Lösung, aber bei einem Auto mit vermutlich geringer Restnutzzeit.. da muss man sich manchmal arrangieren.

Schade, dass du so schwer an Teile kommst. Ich kann ja hier in D auf den Schrottplätzen schauen. Nur sind die momentan gefüllt mit "neuen" Autos wegen dem Dieseltheater, die aktuelle Sau im Dorf

Aber gut, dafür wirst du viele alte französische Autos sehen... z.B. den 309 - die sind bei uns ja Raritäten geworden. Auch der R19... weg von den Straßen oder auch ein Xantia... seit langem keinen gesehen.

Klackern des Temperaturreglers kommt von dem kleinem Ventil darin.

Zum Kleben kann ich nur 2K Epoxitharz empfehlen. Damit habe ich Surfbretter repariert, das Zeug ist super, am besten 24h austrocknen lassen, wenn du so viel Zeit hast.
e
Die Autos gehen nach Afrika. Da fahren die teilweise noch mit deutschen kennzeichen rum. Sehr beliebt sind Toyotas und VW Passat. Als Taxi: sechs Passagiere + fahrer + Kinder + Gepäck, plus Hühner im Kofferraum und eine Ziege auf dem Dach festgebunden. Alles schon gesehen (siehe Beispielfoto aus Atakpame. Da weiß man, was die Autos eigentlcih abkönnen und wie lange die noch fahren. Mein Auto könnte ich dort für 1000 Euro noch verkaufen. Und dann hat der ja noch Klimaanlage, die würden sich um den reißen.

Du hast das Ding ja aufgemacht, da kann also nichts abbrechen? Und das Teil von Opel passt auch?

Um die membrane dicht zu machen, könnte ich vielleicht Schraubklemmen oder starke Kabelbinder verwenden. Wenn ich die mit den Händen zusammendrücke, ist sie dicht.

Um nochmal den TÜV zu schaffen (Dezember 2020) müssten die Dämpfer, die Dreiecke in der Lenkung und der Zug der Handbremse erneuert werden. Das habe ich 2012 schon gemacht, war viel Arbeit. In den Kurven knackt auch die Antriebswelle, da ist dieses dicke Gelenk, das ist vermutlich auch kaputt. Das linke habe ich 2013 gegen eines vom Schrottplatz getauscht.

Xantias sieht man hier noch, aber selten diese Rennmaschine mit diesen Kugeln in der Federung. Teilweise noch viele alte Kisten. Vom Diesel wird hier auch geredet. Aber generell machen die Franzosen nicht jeden Wahnsinn mit und die ganzen Vorschriften fallen immer softer aus als in Deutschland.Theoretisch kann an Tagen mit hoher Luftbelastung der Betrieb bestimmter Modelle eingeschränkt werden, aber das ist bisher kein einziges mal passiert.
In Paris machen sie es manchmal so, dass nur Autos mit geraden oder ungeraden Zahlen fahren dürfen: Montags die geraden, Dienstags die ungeraden, Mittwochs die geaden, usw.
Was machen die Franzosen? Sie achten darauf, dass der Erst- und Zweitwagen jeweils eine gerade und eine ungerade Nummer auf dem kennzeichen hat...
Hier zahlt man auch keine KfZ Steuer und es ist so gut wie jedes Auto ein Diesel.
Für den Golf habe ich 2008 bei der Ummeldung aus Deutschland lediglich 240 Euro für den Fahrzeugschein gezahlt, seitdem nichts mehr. Und ich zahle 15 Euro monatlich für die Versicherung. Auto haben ist hier günstiger. Nur die Autobahnen kosten weit über 10 Euro pro 100km

Danke für das Angebot! Wenn du mal die membrane in die Finger kriegst, sag bescheid. Ich kaufe dir die liebend gerne ab. Am besten mit der Kappe, die die Feder festhält. denn die scheint bei mir nicht zu greifen.

GTFahrer · 25.10.2019, 09:37

Zitat:

Zitat von Atakpame

Zum Kleben kann ich nur 2K Epoxitharz empfehlen. Damit habe ich Surfbretter repariert, das Zeug ist super, am besten 24h austrocknen lassen, wenn du so viel Zeit hast.

Ich habe es jetzt mit Karosseriekleber probiert, mal sehen was daraus wird. Ansonsten fahre ich zu Opel und kaufe das Ding für 25 Euro neu.

Edit:
Ich habe meines nun getestet. Es ist dicht! Klasse! Fragt sich ob es nun richtig regelt (Temperaturmessung mit VAG COM wirds zeigen) und wie beständig die Klebung gegen die warme, ölhaltige Luft ist. Ab Werk ist das Teil ja verschweisst.

Zitat:

Du hast das Ding ja aufgemacht, da kann also nichts abbrechen? Und das Teil von Opel passt auch?

Da kann nichts abbrechen. Die zwei welche ich bisher geöffnet habe waren aber extrem verdreckt. Und das Opel-Teil soll passen laut russischem Forum, nur meinte einer, dass man dickere Schläuche braucht, aber weiten ist kein Problem.

Zitat:

Um nochmal den TÜV zu schaffen (Dezember 2020) müssten die Dämpfer, die Dreiecke in der Lenkung und der Zug der Handbremse erneuert werden. Das habe ich 2012 schon gemacht, war viel Arbeit. In den Kurven knackt auch die Antriebswelle, da ist dieses dicke Gelenk, das ist vermutlich auch kaputt. Das linke habe ich 2013 gegen eines vom Schrottplatz getauscht.

Gelenke kann man auch einzeln kaufen und solange die Karosserie nicht allzu vergammelt ist, sind das doch überschaubare Reparaturen.

Zitat:

Danke für das Angebot! Wenn du mal die membrane in die Finger kriegst, sag bescheid. Ich kaufe dir die liebend gerne ab. Am besten mit der Kappe, die die Feder festhält. denn die scheint bei mir nicht zu greifen

Schau parallel nach ganzen Filterkästen, am besten in der gezeigten Ausführung.

Atakpame · 25.10.2019, 13:38

Zitat:

Zitat von GTFahrer

Da kann nichts abbrechen. Die zwei welche ich bisher geöffnet habe waren aber extrem verdreckt. Und das Opel-Teil soll passen laut russischem Forum, nur meinte einer, dass man dickere Schläuche braucht, aber weiten ist kein Problem.

Gelenke kann man auch einzeln kaufen und solange die Karosserie nicht allzu vergammelt ist, sind das doch überschaubare Reparaturen.

Schau parallel nach ganzen Filterkästen, am besten in der gezeigten Ausführung.

Ich glaube bei den Temperaturen sollte es nicht dicht sein. Das müsste erst so bei 50 Grad schließen. Wenn es bei 15 Grad dicht ist, bleibt die Klappe auf Kaltluft. Na ich hoffe, das funktioniert bei dir. Deswegen is Epoxy so gut: hoher Temperaturbereich, etwas elastisch, aber sehr hart und ölbeständig. Bei der Herstellung hatten sie bestimmt auch keinen Superkleber.

Ich habe die Membrane mit einer Schelle festgezurrt, im kalten Zustand geht die Klappe auf heiß. Die Frage ist ob es später auf kalt geht und ob die membrane dicht ist. Wenn es Probleme gibt, werde ich das zustopfen wie du es sagst und dann in aller Ruhe nach einem Filterkasten suchen. Golf 3 gibt es in Frankreich so gut wie gar nicht mehr, auf den Schrottplätzen sowieso nicht.

Bei mir rostet das Blech so schlimm, dass ich ihn mit dem Bordwagenheber nicht anheben kann.

Atakpame · 04.11.2019, 14:32

Ich habe gerade gesehen dass die Leitung für die Servolenkung schon ab 50 Euro erhältlich ist. Wieso kann man das nicht austauschen? Ist das so kompliziert?

Themen-Optionen
Druckbare Version zeigen Jemanden per E-Mail auf dieses Thema hinweisen
Ansicht	Thema bewerten
Zur Linear-Darstellung wechseln Hybrid-Darstellung Zur Baum-Darstellung wechseln	Thema bewerten:

Ähnliche Themen
Thema	Autor	Forum	Antworten	Letzter Beitrag
[Motor] Stottert wenn warm und Motor geht aus	Chester67	Werkstatt	0	27.12.2012 21:43
Motor stottert wenn Auto warm wird...	P9RN9	Werkstatt	7	22.07.2010 15:44
golf 3 BJ:93 1,8l 90ps ABS stottert wenn warm	ChaosKrieger	Werkstatt	39	16.03.2010 20:29
[Motor] AFT Lüftung wird nicht warm	vwgolfer84	Werkstatt	2	16.03.2010 19:04
Golf3 Motor,wenn warm, stottert und "veschluckt" sich	Molle	Werkstatt	15	22.01.2008 19:36

Menu