Das macht Sinn. Dann werde ich mich wohl doch irgendwie verbiegen und durchs Schauloch am Getriebe abblitzen. Werde ich schon hinkriegen. Aber zunächst muss ich die Steuerzeiten korrekt einstellen, meiner Meinung nach ist die Kurbelwelle leicht versetzt.
Zitat:
Ich habe noch nie eine verstellbare Stroboskoplampe in der Hand gehabt, vermute aber, dass sie recht genau sind. Die Lampe weiß bei einem Viertaktmotor: Zwischen 2 Zündimpulsen liegen 2 Kurbelwellenumdrehungen = 720°. Wenn die Lampe jetzt die Zeit zwischen 2 Zündimpulsen durch 720 teilt, was elektronsich kein Problem ist, dann weiß sie die Zeit für 1 Winkelgrad. Das lässt sich nun beliebig auf 2, 3, 4, 5 usw. Winkelgrade erweitern.
Ich bin da hellhörig geworden, weil ich bei der Informationsbeschaffung auf diesen Diskussionsthread (Klick) stieß. Womöglich wurden da aber auch Anwenderfehler begangen.
Zitat:
Ich habe bei der Schwungscheibe des Cabrios eine 6° vor OT-Markierung eingearbeitet, um eine nicht verstellbare Stroboskoplampe verwenden zu können. In ca. 14 Tagen werde ich wissen, ob das gut funktioniert oder nicht.
Ich weiß, da gings damals (Klick) um die Suche nach der Markierung. Früher gab es v-förmige Kerbe (Für den ZZP) und eine "o"-förmige Vertiefung, für den Kurbelwellen-OT. Nachrüsten steht unter normalen Bedingungen aber nicht als Option zur Verfügung. EDIT: Ich sehe, da wurde bereits das mit der NW diskutiert. Werde langsam vergesslich.
Wie gesagt, verstellbare Zündlichtpistole ist bestellt, ich bin gespannt was rauskommt.
Ach, zu den erwähnten Steuerzeiten:
Nockenwelle steht auf OT:
Kurbelwelle, riemenseitig, "eigentlich" auch:
Schwungradseitig aber nicht, leichter Versatz:
Der Verteilerfinger und die Kerbe:
Dreht der eigentlich im Uhrzeigersinn oder entgegen? Vor lauter Grübelei darüber bin ich jetzt völlig verwirrt. Klar, der wird nie übereinstimmen, weil der Verteiler zur Einstellung verdreht wird.
Also meiner Meinung nach ist die KW versetzt (1 Zahn ?).
21.07.2019, 19:07
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