[Rafael]

Hallo,
normalerweise melde ich mich in Foren nicht an, weil andere das Problem schon hatten und ich die Antwort finde.

Auch hier ist es eigentlich der Fall. Aber das Thema ist so vielseitig, es gibt so viele Einträge, und ich habe das Problem noch immer nicht gelöst.

Der Golf, ein ADZ aus dem Jahre 1996 mit ca. 410.000km auf dem Tacho stottert gewaltig. Das Problem taucht nur sporadisch auf. Gerade eben war ich in der Werkstatt um den Zündzeitpunkt einzustellen. Auf dem Hinweg (6km) hatte ich kaum Probleme, auf dem Rückweg war es so schlimm das ich schon an den Rand fahren wollte, um keinen Stau zu machen, falls er den Geist aufgibt.

Im Detail: Im Standgas sackt er manchmal auf 500U/min ab, stabilisiert sich wieder, sackt wieder ab, geht dann vielleicht aus, oder auch nicht.
An der Ampel drücke ich aufs Gas, damit er über 2000U/min bleibt, wenn ich dann auch nur sehr langsam einkupple, rüttelt das ganze Auto. Selbst mit 30km/h die Stunde im 1. Gang ruckelt er wie wild. Er kommt aber ohne Last auf 6000U/min und springt in der Regel sofort an.
Ansonsten finde ich es komisch, dass bei Außentemperaturen um 5 Grad im Stand die Lüfter anspringen.

Ich habe schon einiges gemacht, und bin kurz davor aufzugeben. Wenn ich jetzt nicht herausfinde, woran es liegt, werde ich ihn zum Schrott bringen. Ich werde nicht weiter auf Verdacht Teile tauschen.

Also:
- Der KAT und die ganze Auspuffanlage ist neu, der Alte war hinüber (AU durchgefallen), die Membran bröckelte aus ihm heraus und sah aus, als sei sie geschmolzen.
- Die Lambdasonde ist neu, aber ich musste eine mit viereckigem Stecker auf den alten runden Stecker umlöten, da hängt jetzt ein Kabel lose
- Die Monojetronic habe ich ausgebaut und komplett gereinigt, sogar das Einspritzventil war raus, es war eigentlich alles sauber
- Die Zündkerzen habe ich als erstes getauscht als die Probleme anfingen, das hat nichts gebracht
- Den Verteilerfinger und die Verteilerkappe habe ich erneuert, dass hat das Fahrverhalten zumindest zeitweise deutlich verbessert
- vor ein paar Jahren habe ich den Zündverteiler verdreht. Als mir bewusst wurde, wofür das Ding da ist, habe ich es wieder zurückgestellt. Da war so viel Dreck um die Schraube, dass es einfach war die alte Stellung wiederzufinden
- Die Zündspule ist ein Jahr alt, zwischen den zwei dicken Kontakten messe ich 1,2 Ohm.
- Fehlerspeicher habe ich ausgelesen, da stand:
515: Hallgeber-G40
516: Leerlaufschalter-F60
525: Lambda-Sonde-G39
537: Lambda-Regelung
- Darauf hin habe ich den Leerlaufregler ausgewechselt.
- (Climatronic geht, aber sie zeigt manchmal 888 an)

Aus meiner Sicht könnten es nur noch sein:
- Die Lambdasonde ist doch nicht die gleiche
- Der Drosselklappenmesser ist kaputt
- Die Zündspule ist kaputt
- Der Zündzeitpunkt ist falsch.

Kann mir jemand helfen? Ich will zumindest genau bestimmen können, woran es liegt, ich werde nicht mehr Teile auf verdacht wechseln.
Ich will da jetzt auch nicht hunderte von Euros ein das Auto investieren, dazu sind andere Komponenten einfach zu grenzwertig.