Bremssattel identifizieren Golf 3 1.8 55kW

ThomasG3 · 13.05.2018, 22:55

Hi,

Teletubby schrieb:

Zitat:

So eine Begründung für den Austausch des Hauptbremszylinders habe ich auch noch nicht gehört. Ich jedenfalls würde keinen Hauptbremszylinder erneuern, wenn es keine eindeutigen Anhaltspunkte für einen Defekt gibt.

Hi,

der HBZ ist 23 Jahre alt.
Und mir war die Gefahr zu groß, dass Kolben/Dichtmanschetten beim Bremse entlüften, in einen nicht mehr glatten Bereich kommen würden.

Zitat:

Wenn man einen richtig passenden Hauptbremszylinder verbaut, gibt es nichts einzustellen.

Ich kannte es von Oldtimer noch so, dass ein Leerspiel eingestellt werden muss, damit sichergestellt ist, dass die Zufluss-Öffnung (Pedal nicht betätigt) auf alle Fälle frei sind.

Den neuen HBZ habe ich inzwischen drin, und es scheint sich das gleiche Leerspiel ergeben zu haben.

Löffelbär schrieb:

Zitat:

um die Entlüfterschraube am Bremssattel zu lösen, sind sog. Eisrostlöser die eindeutig bessere Wahl.

Ok, wenn es vom Timing her passt, probiere ich das gern noch mal aus.

Wie aber bei der Frage ob ein Heißluft-Föhn überhaupt die nötige Temperatur einleiten kann (die ich mit Nein beantworten kann, es war auch nur ein Versuch eigentlich wider besseren Wissens) ist die Frage, wie so ein Spray mit viel weniger Energie, dann etwas bewirken können soll.

Eventuell, dass mir morgen noch ein Gasbrenner zufliegt womit ich die Entlüfter zum Glühen bekomme, habe ich die Sättel ansonsten aber schon abgehakt (kommen neu).

Dummer Weise lassen sich die Verschraubungen der Sattel-Bremsschläuche an die Bremsleitungen, auch nicht öffnen.
So dass also neben Sätteln, die Bremsschläuche und die Bremsleitungen zum HBZ beschafft werden.

Zitat:

Von Meyle Ersatzteilen würde ich abraten. Ich habe damit zu schlechte Erfahrungen mit gemacht, aber das steht auf einem anderen Blatt Papier.

Der Meyle HBZ machte optisch auf mich einen guten Eindruck.
Er ließ sich gut montieren, außer, den Vorratsbehälter eingepfropft zu bekommen, erforderte mehrere Anläufe (die Dichtgummis besser vorab mit Bremsflüssigkeit einschmieren, dann gleitet das besser).

Btw, schlechte Erfahrungen:

die RBZ eines ebay Komplett-Sets für die Hinterachs-Bremse habe ich entsorgt.
Der runde Absatz war zu klein im Durchmesser, so dass sich deutliches Spiel in der Bremsankerplatte zeigte.

Und obwohl nur etwas drucklose Rest-Bremsflüssigkeit in den Leitungen war, lief diese am Gewinde der fest angeschraubten Bremsleitung raus.

Als Gelegenheits-Reparateur bleibt einem auch nur, im Zweifelsfall "mit Namen" zu kaufen.
Auch, wenn einem "der Name" eigentlich nichts sagt.

Da ich mit der vorderen Bremse heute nicht weiter gekommen bin,
habe ich die vorderen Stoßdämpfer neu gemacht.
Dazu habe ich eine Frage, zu der ich einen neuen Thread aufmachen will.

Es grüßt

ThomasG3

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