Zuhause angekommen ließ ich den Golf erkalten um eine weitere Testrunde zu fahren. Im kalten Zustand wurden alle Fahrstufen sauber durchgeschaltet. Nach ca. 5 Minuten Fahrt allerdings das selbe Phänomen wie auf der Autobahn kein Schalten in die vierte Fahrstufe und zusätzlich unkoordiniertes Hoch- und Runterschalten in verschiedenen Drehzahlen.
Ich kann mir im Moment nur schwer vorstellen, dass die ATF ihre Temperatur innerhalb von nur fünf Minuten von "kalt" auf "zu heiß" ändert.
Zitat:
Zitat von Hefeweizen
Ich habe den Stand des ATF sowohl im kalten, als auch im warten Zustand auf gerader Fläche gemessen und es war jedesmal weit über der Maximalgrenze (so wurde aber vermutlich die letzten 52.000km gefahren). Darum habe ich mit einer Spritze den Füllstand verringert. Das ATF ist bräunlich verfärbt. Einen verbrannten Geruch konnte ich nicht feststellen.
Hast Du den ATF-Stand bei stehendem oder bei laufendem Motor gemessen?
Zitat:
Zitat von Hefeweizen
Da sowieso ein ATF-Wechsel bevorsteht, will ich diesen gerne vorziehen und könnte in diesem Zusammenhang gleich die Leiterfolie wechseln. Macht das Sinn...
Elektrische Fehler des Golf 3 Automatikgetriebes haben ihre Ursache häufig in der Elektrik außerhalb des Getriebes. Ob das bei Dir auch der Fall ist, lässt sich natürlich nicht klar sagen. Denn viel mehr als die Rundsteckverbindung, über die auch die Temperturinfo vom Getriebe zum Steuergerät läuft, gibt es da eigentlich nicht.
Zitat:
Zitat von Hefeweizen
...oder beschreibt das Problem keinen elektrischen Defekt (da sich ja nur noch der Temperaturfehler und nicht mehr der Geber für Getriebeöltemperatur meldet)?
Diese Fehler hängen eng zusammen. Denn der Temperatursensor ist ein temperaturabhängiger Widerstand oder Halbleiter, der mit der Temperatur auch seine elektrischen Werte ändert. Innerhalb bestimmter Grenzen schließt das Steuergerät daraus, dass sich die Temperatur geändert hat. Außerhalb, dass der Sensor selbst defekt ist.
12.05.2018, 22:49
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