Teletubby könntest du das genauer erklären?
Wieso stört sich die Motorsoftware an einem verdrehten Verteiler, wenn sich das Steuergerät eh den ZZP so verstellt wie sie ihn braucht? Oder ist der Verteiler nur "in einem gewissen Maße" einstellbar und gibt durch dessen verdrehen dem Steuergerät den entsprechenden ZZP Spielraum vor?
Teletubby könntest du das genauer erklären?
Wieso stört sich die Motorsoftware an einem verdrehten Verteiler, wenn sich das Steuergerät eh den ZZP so verstellt wie sie ihn braucht? Oder ist der Verteiler nur "in einem gewissen Maße" einstellbar und gibt durch dessen verdrehen dem Steuergerät den entsprechenden ZZP Spielraum vor?
Die Grundimpulse für die Zündung und die Einspritzung kommen bei den SIMOS Motoren vom Kurbelwellensensor, der nach meinem Kenntnisstand bei jeder Motorumdrehung viele kurze und einen langen Impuls an das Motorsteuergerät sendet.
Weil ein Arbeitsspiel eines Viertaktmotors aber zwei Kurbelwellenumdrehungen braucht, kann das Motorsteuergerät hieraus zum Beispiel für den Zylinder 1 nicht erkennen, ob der Kolben gerade zur Kompression der Frischgase oder zum Ausstoßen der Auspuffgase nach oben geht. Das ist aber wichtig, weil sowohl die Einspritzung als auch die Klopfregelung zylinderselektiv arbeiten. Dazu muss das Motorsteuergerät wissen, in welchem Moment der Arbeistspiele aller Zylinder sich der Motor gerade befindet.
Das passiert über die Impulse des Hallgebers, weil sich der Zündverteiler nur mit der halben Kurbelwellendrehzahl dreht = nur einmal pro Arbeistspiel im Gegensatz zur Kurbelwelle = zweimal. Das bedeutet z.B. in der Praxis (nur beispielhafte Darstellung): Wenn ein langer Impuls vom Kurbelwellengeber kommt und gleichzeitig einer von Hallgeber, weiß das Steuergerät bei der Zündfolge 1-3-4-2, dass die Zündung des Zylinders 1 bevorsteht. Kommt ein langer Impuls vom Kurbelwellengeber und keiner vom Hallgeber, kann es nur Zylinder 4 sein.
Damit das Motorsteuergerät die Impulse vom Hallgeber sicher einem vorigen oder aber einem nächsten vom Kurbelwellensensor zuordnen kann, ist die zeitliche Lage wichtig, die über das schon erwähnte Verdrehen des Zündverteilers auf die entsprechenden Werte eingestellt wird.
Wenn die Impulse von Hallgeber zu früh oder zu spät oder gar nicht kommen, funktionieren die zylinderselektive Einspritzung und Klopfregelung nicht mehr. Deshalb wird dann das Notlaufprogramm aktiviert und ein Fehler im Fehlerspeicher des Motorsteuergerätes abgelegt.
15.11.2017, 11:24
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