wie ABS Pumpe Teves prüfen und Fehler: Lamdasonde

Hound · 22.09.2017, 11:14

Hallo Teletubby,

ja das mit den Kohlen klingt logisch, da das ABS ja sehr selten in Funktion ist.

Morgen früh gehe ich mit meinem Bekannten daran, mal die Bremsflüssigkeit zu wechseln ( die alte ist sehr dunkel ) und dann das Steuergerät 3A0907379 mit den 4 Außentorxschrauben abzuschrauben. "Redvr6" hat dies ja im Forum (am 26.10.2012, 20:17 Uhr ) sehr gut beschrieben. Dort sieht man auch auf dem ersten Bild diesen 2-pol. Stecker, der zum Pumpenmotor geht. Habe mir zum Ausbau extra ein Außentorxset in der "Bucht" besorgt.

Wenn Du mir heute noch das Ergebnis der Messung noch mitteilen könntest wäre super.

P.S. Die Autobatterie habe ich heute Nacht noch einmal ( 14 Stunden) geladen, damit hier volle Spannung vorhanden ist.

Gruß

Hound

Teletubby · 22.09.2017, 21:44

Hallo!

Zitat:

Zitat von Hound

Wenn Du mir heute noch das Ergebnis der Messung noch mitteilen könntest wäre super.

Ich habe das Steuergerät gerade aus dem Keller geholt und gemessen. Es sieht folgendermaßen aus: Von den Steckerpins 8 und 24 des 25-poligen Steckers messe ich etwa 0 Ohm zu dem Pumpenanschluss, der in Fahrtrichtung gesehen nach hinten liegt. Die Steckerpins 8 und 24 liegen über den ABS-Kabelstrang beide an Fahrzeugmasse. Deshalb sollte der vorgenannte Pumpenanschluss der Masseanschluss des Pumpenmotors sein.

Sorgfältig gemessen, aber ohne Gewähr!

Freundliche Grüße
Teletubby

Hound · 28.09.2017, 17:23

Hallo Teletubby,

danke für die rasche Info. Möchten nun auch mitteilen, was in der Zwischenzeit getan wurde. Wir haben den Motor der Pumpe direkt mit Strom von der Batterie versorgt und kurz laufen lassen. Da die schwarze Ummantelung bereits wegbröselte konnte man die Kabel ( rot = + und braun=Masse auch erkennen)
Daraufhin das Steuergerät ausgebaut und die bekannten problematischen 2 Kontakte zur Pumpe nachgelötet, das ganze wieder verklebt und eingebaut. Die beiden Kabel zum Pumpenmotor mit Scheibenwaschanlagenschlauch "ummantelt " und mit Isolierband umklebt ( Beide Kabel waren schon teilweise blank). Leider war der ganze Aufwand noch nicht von Erfolg gekrönt.

Manchmal blieb die ABS-Lampe aus, manchmal ab 20 km/h wieder an, manchmal erst während der Fahrt bei ca. 70 km/h. Nach ein paar Tagen brannte die dann dauernd.

Somit besorgte ich mir von Ebay-Kleinanzeigen einen kompletten Pumpenblock mit dem gleichen Steuergerät 3A0 907 379.
Das Steuergerät bauten wir dann bei mir ein. Nun brannten die ABS-Lampe und zusätzlich die Handbremskontrollleuchte dauerhaft, aber zum Glück hatte ich in einem Beitrag aus einem Forum gelesen, dass mann evtl. die Codierung ändern muss.

Dann abends noch eine Kiste Bier gekauft, zu einem Bekannten und ihm diese hingestellt und als Gegenleistung natürlich das Auslesen der Fehlermeldung über VCDS und seinem Notebook bekommen: Anzeige war ungefähr so: Steuergerät xxx mit falscher Codierung.
Dies hat er dann auf die Codierung 03604 geändert und siehe da:

beide Lampen ging aus und im Fehlerspeicher des ABS-Steuergerätes wurde kein Fehler mehr angezeigt. Auch alle ABS-Sensoren zeigten bei der Probefahrt volle Funktion ( km/h -Werte) an. Wieder ein Golf 3 vorerst "gerettet".

TÜV-Termin kann kommen ;-).

Gruß und Danke an alle

Hound

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