Hallo,
so wirklich helfen wird das nicht - aber ich hatte vor einigen Wochen genau ähnliches (noStartverhalten) . Es begann vorwarnungsfrei im Wetterwechsel von nur eisigkalt nach naßkalt; mit zunächst plötzlich starkem 'Unrundlaufen' wenn warmgefahren - bis er eines Morgens garnicht ansprang
Zitat:
Zitat von randsi770
Danach dennoch kein Anlassen möglich.
Test mit Bremsenreiniger durchgeführt, dazu etwas Bremsenreiniger auf die Drosselklappe gegeben. Erwartet hatte ich ein kurzes Anspringen des Motors. Aber! Seitdem springt der Wagen an
Dem Frieden kann ich aber so wohl noch nicht trauen. Daher meine Frage:
Der Zufall wollte es dann, den Fehler bei mir wohl an ganz anderer Stelle gefunden zu haben .
Ursächlich waren wohl zwei haarfeine Risse (oder optisch eher "Marderbiß" (???) wenns hier solche Tiere gibt ...) genau in der AussenKrümmung des ca. 8cm langen Unterdruck-Gummischlauches vom Ansaugkrümmer (ca. an Zyl. 4) zum Rückschlagventil des Bremskraftverstärkers .
Das Phänomen, das bei ausgekuppeltem Gasgeben (da ich oft mit Zwischengas runterschalte) der Bremskraftverstärker plötzlich 'Saugleistung' verlor hatte ich etwas zuvor schon bemerkt - konnte es jedoch nicht zuordnen . Solange es kalt genug war, scheint der Schlauch wohl in Konsistens noch 'dichtzuhalten' - etwas wärmer funktioniert der wie 'ne 3-Wege Membran . ( Zog da Luft - sprang nicht an; wenn er dann doch lief, saugte sich der Riß zunächst zu; und klappte bei höherem Unterdruck (mehr Gasgeben) nach innen auf . Verschluckte sich, ruckelte oder blieb stehen . Bei mir ging der bspw. bei Anfahren in leichten Steigungen jedesmal 'blubb' ganz einfach aus ...
Den zunächst geklebt und dann neuen geholt und gewechselt funktioniert wieder alles --- 'spaßeshalber' baute ich auch alle vorher verwendeten Zündungsteile und Kerzen zurück --- läuft damit ebenfalls wieder 1a.
Das wäre bei Dir evtl. eine Erklärung weswegen der nach Start mit 'Statpilot' etc. dann wieder geht --- war bei mir dto., wenn in Gang gings phasenweise . Bis zu warm oder kalt alles wieder stand .
Das hat natürlich nichts mit Spritzufuhr oder Zündfunken zu tun -- die war(en)/sind bei mir mit den alten Teilen auch jeweils schlechter als mit den eingewechselten; läuft aber auch in der alten Konstellation seitdem .
28.04.2017, 06:29
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