Habe bei mehreren privaten Schraubern und auch Werkstätten nachgefragt, auslesen lassen, löschen lassen etc. 4 von 5 haben mir dann gesagt, dass es der Wandler sein müsste.
Was heißt denn bitte "müsste"? Will sich da niemand festlegen? Wenn nein, warum nicht?
Zitat:
Zitat von VWler_Bremen
Der Fehler ist immer noch: vier Magnetventile, Kurschluss an Ventilleitungen, Gangüberwachung und die Getriebeöltemperatur-Sensoren ...
Das spricht alles gegen einen Defekt am Drehmomentwandler, weil ein defekter Wandler gewöhnlich zu keinem Fehler im Fehlerspeicher des Getriebesteuergerätes führt.
Den Anlasser braucht man nicht, weil es da keine Unterschiede gibt. Einen kompletten Pedalbock auch nicht, weil man das Kupplungspedal nachträglich anbauen kann. Dafür braucht man noch eine Welle, eine Klammer und ein Bremspedal von Fahrzeugen mit Schaltung.
Wichtig sind aber noch: Alle drei Motorkonsolen, weil das Motor-Getriebe-Aggregat bei Fahrzeugen mit Schaltgetriebe weiter in Richtung hinten sitzt. Dann die beiden Abdeckbleche zwischen Motor und Getriebe, beide Antriebswellen und das Kombiinstrument. Der Motorraum-Kabelstrang muss wegen der veränderten Lage des Schalters für die Rückfahrlampen und des Geschwindigkeitsgebers umgebaut oder besser komplett getauscht werden. Auflistung eventuell unvollständig!
Zitat:
Zitat von ManeT4
Ja, am besten kaufst Du Dir einen Schlacht Golf.
Das wäre auch meine Empfehlung. Dabei sollte aber das Getriebe zum Motor passen.
04.04.2017, 10:52
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