Also als ich ihn vor zwei Jahren gekauft habe waren die hinteren Räder mal grade so wie sie sein sollten. Einen Unfall hatte ich wie gesagt nicht. Nur meine Bremse hinten links hat sich n halbes Jahr lang immer weiter festgefressen, was im Winter dann wirklich extreme Ausmaße angenommen hat, weil es beim beschleunigen wirklich anfangs immer schwierig war. Erst nach einer Zeit lang fahren, funktionierte es dann halbwegs normal. Daraufhin wurde die Bremse gelöst und gekappt bis ich sie austausche. Es hat also schon über einen längeren Zeitraum so extrem auf diese radhalterung gewirkt. Wenn ich das früher gewusst hätte, hätte ich es damals natürlich viel früher behoben, aber leider kann man die Zeit nicht zurück drehen. Erst als das Schleif Bzw schlingergeräusch angefangen hat, hab ich halt wieder angefangen mich damit zu beschäftigen und da hier viele gesagt haben es könnte an den Bremsen liegen, habe ich das nochmal genauer angeguckt, weil die Werkstatt ausschließlich auf die Bremsen bezogen meinte die seien von ihrer Position in Ordnung. Meine Anmerkung damals schon dass das eine Rad mir schief erscheint wurde einfach belächelt und ignoriert. Weil aber bei der bremsscheibe links hinten im Vergleich zu den anderen vorne zum bremssattel wirklich viel Platz ist und dann logischer weise hinten zu wenig, fühl ich mich bestätigt, dass das das Problem ist. Nur sitzt der bremssattel wirklich eigentlich richtig. Nur das Rad neigt sich vorne nach innen als würde ich leicht nach rechts lenken, was mit der Hinterachse ja wohl schlecht geht. Ich hätte längst ein Bild hochgeladen, wenn das mit meinem Handy funktionieren würde, aber da muss ich wohl an den Laptop.
Aufbocken muss ich ihn da ja sowieso. Ich weiß nur nicht wie ich jetzt feststelle ob der achszapfen das Problem ist oder die ganze Achse. Weil ich kann mir nicht so wirklich vorstellen das man das so eindeutig sieht. Was müsste denn Teilenummer mäßig alles mit getauscht werden, wenn der achszapfen neu muss? Hab mit der bildtafel ein wenig Probleme, weil ich nicht weiß wie weit man die verschiedenen Sachen zusammenstecken würde, weil da ja glaube ich 3 Möglichkeiten sind, wenn ich mich nicht irre.
Warum ich mit der drosselklappe anfange? Weil mein Steuergerät manchmal sagt, dass das potentiometer kaputt sei, aber ich kann die drosselklappe noch neu anlernen, was dann eigentlich nicht mehr gehen würde soweit vw mir das damals gesagt hat. So könne ich nämlich testen ob das kaputt ist. Es dauert aber immer länger mit der scheiß Einstellung, weshalb ich denke, dass die Klappe ganz schön versüfft ist. Wer weiß, ob die in den 20 Jahren je sauber gemacht wurde. Da ja die Zeit immer mehr drängt, würde es mich halt interessieren, ob dieses extra Spray Sinn macht, da man die drosselklappe ja dann nicht ausbauen muss. Das würde auf jeden Fall schon mal Zeit sparen. Da ich den Wagen ungerne bewegen möchte habe ich nämlich auch nicht ganz so die Möglichkeiten wie ich sie gerne hätte. Erfahrungsberichte wären da halt schon hilfreich, weil auch wenn das nicht teuer ist, erscheint mir das doch etwas fragwürdig, weshalb die Dose so groß ist. Wenn das jemand so schon mal gemacht hat, wärs dann halt zum Beispiel gut, wenn ne ungefähre Info gegeben wird, wie viel für eine Klappe benutzt wird und auf was ich dabei achten sollte etc.
06.05.2017, 09:42
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