In Richtung B-Säule justieren, danke für den Hinweis.
Die Klemmbacken habe ich bis jetzt nur in der Explosionszeichnung bewundert. Theoretisch könnte man doch in die Klemmbacken, unter die Scheibe, doch Material mit 2, 3 oder *Whatever* mm Stärke unterlegen, damit die Scheibe weiter in die Dichtung fährt, oder?
Ich habe selbstverständlich Kurbelfenster, meine Fahrzeuge sind so weit wie möglich Elektronikfrei.
So wie ich das "Jetzt helfe ich mir selbst Buch" lese, kann man die Scheibe NICHT justieren. Ist das richtig?
Nein, nicht ganz.
Der Reparaturleitfaden sagt dazu, dass man die Türverkleidung ganz und die Dichtfolie teilweise abmachen soll. Dann die Türfensterscheibe so weit herunterfahren, bis die Klemmbacken in den Montageöffnungen stehen. Schrauben beider Klemmbacken lösen und sicherstellen, dass die Scheibe dann wirklich locker ist (klebt oft noch an den Gummis). Jetzt die Türfensterscheibe in Richtung "hinten" drücken, so dass sie ganz in der hinteren Fensterführung liegt. Schrauben der Klemmbacken in dieser Position der Scheibe festdrehen.
Zitat:
Zitat von DERChristian
Theoretisch könnte man doch in die Klemmbacken, unter die Scheibe, doch Material mit 2, 3 oder *Whatever* mm Stärke unterlegen, damit die Scheibe weiter in die Dichtung fährt, oder?
Das wird Dir nicht viel nützen, weil der obere Anschlag eh durch Anstoßen der Seibe im oberen Bereich der Fensterführung bestimmt wird und nicht durch den Fensterheber. Wenn Du etwas unter die Scheibe legst, wird sie danach genau so hoch gefahren wie vorher. Nur die Fensterkurbel wird dann in einer etwas anderen Position stehen.
30.10.2016, 13:47
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