[Streetforce]

Ich habe mir hier im Forum mal wieder einen Wolf gesucht, konnte aber die entsprechende Info leider nicht finden.

Mein AGG macht mir nach wie vor viel Freude ... beim Fehlersuchen

Er hat ein sehr heftiges Konstantfahrruckeln bei dem man das Gefühl hat die Zündung würde kurz aussetzen was eigentlich nicht sein kann. Er hat einen absolut stabilen Leerlauf und ruckelt nur über 1.500 U/min und auch nur dann, wenn ich versuche die Geschwindigkeit zu halten. Sobald ich vom Gas gehe oder auch nur minimal Gas gebe ist alles einwandfrei. Nur eben wenn ich den Motor gerade so bei Laune halten will um die Geschwindigkeit zu halten dann macht er heftige Ruckelorgien.

Folgendes wurde bereits gemacht:

Beim Laufenden Motor den kompletten Ansaugtrakt mit Startpilot abgesprüht (Falschluftsuche). Kurbelgehäuseentlüftung in den Ansaugtrakt abgeklemmt und dicht verschlossen. Verteilerkappe, Verteilerfinger, Zündkablel,Zündspule und Kerzen neu (Bosch), Ansauglufttemperaturgeber, Hallgeber Zündung, Kurbelwellensensor, Kühlmitteltemperaturgeber neu (original VW) Relais für Motorrsteuergerät und Benzinpumpe neu. Steuerzeiten und Zündverteiler stehen einwandfrei auf Markierung.

Fehlerspeicher ist leer !

Das gleicher Verhalten hatte er schon bevor ich die Neuteile eingebaut hatte!

Kompression und Druckverlusttest am Motor ohne Auffälligkeiten.

Kein auffälliges Spiel in der Zwischenwelle zum Zündverteiler.

Motor dreht nur bis 5.300 U/min und geht dann schon in den Begrenzer. Klingt nacht Notlauf aber wie beschrieben ist der Fehlerspeicher leer.

Jemand ne Idee

[Teletubby]

Hallo!

Wird beim Auslesen des Fehlerspeichers des Motorsteuergerätes wirklich "Kein Fehler erkannt" angezeigt?

Freundliche Grüße
Teletubby

[Streetforce]

Leider ja. Ich habe mal nen Fehler eingebaut der dann auch angezeigt wurde. Vor der ganzen Aktion war der Fehlerspeicher voll mit nahezu jedem Sensortyp von G40, über Kurbelwellensensor, usw. habe den Speicher dann gelöscht und bin mit den alten Sensoren nach ca. 200km gefahren bzw. geruckelt bis die neuen Sensoren vorhanden waren. Schon da blieb der Fehlerspeicher leer

Dann die neuen Sensoren verbaut und das gleiche Spiel was mich natürlich ankotzt. Ale Kabel Richtung Steuergerät habe ich durchgebimmelt und dabei fleißig an den Kabeln gezogen und gewackelt. Soweit nichts feststellbar, kein Kabelbruch zu erkennen.

Mich wundert nur dass der Motor ohne Hallgeber der Zündung läuft, ohne KW Sensor allerdings nicht. Normal ?

Wie geschrieben nimmt der Motor sauber Gas an nur schieben mag er nicht und ruckelt wie doof. Und die Drehzahlbegrenzung deutet eigentlich auf einen Notlauf des Steuergerätes hin wenn ich nicht irre.

Am WE werde ich mal ein anderes Steuergerät versuchen obwohl ich das nicht glauben möchte.

[Teletubby]

Hallo!

Zitat von Streetforce

Mich wundert nur dass der Motor ohne Hallgeber der Zündung läuft...

Ja, das ist bei den Motoren mit SIMOS Zünd- und Einspritzanlage, zu denen auch der AGG gehört, völlig normal. Es führt aber zwingend zu einem Fehler im Fehlerspeicher des Motorsteuergerätes und zum Aufruf des Notlaufprogramms.

Zitat von Streetforce

Motor dreht nur bis 5.300 U/min und geht dann schon in den Begrenzer. Klingt nacht Notlauf...

Ja, das klingt wirklich nach Notlauf. Das war auch der Grund für meine Frage, ob im Fehlerspeicher wirklich nichts abgelegt ist.

Ich würde mit der Funktion "Messwerte auslesen" mal nachsehen, ob die Einstellwerte für den Hallgeber innerhalb der Toleranz liegen.

Freundliche Grüße
Teletubby

[Streetforce]

Ok ... mein AGG hat einen Kurbelwellensensor und einen Hallgeber im Zündverteiler. Soweit bin ich schon weil die getauscht sind. Hat er noch irgendeinen OT Geber sitzen oder ist das nur bei anderen Motörchen ?

Laut Simos Schaltplan hier aus dem Forum ist der Sensor G40 der Hallgeber im Verteiler.
Laut VAG Com der Camshaft Position Sensor ?!?

Da beide neu sind und das Steuergerät den Camshaft Position Sensor bemängelt (obwohl neu und kein Kabelbruch) wäre es schön zu wissen welchen ich denn nun erneut tauschen soll.

Ja, de kleine AGG macht Spaß

[Teletubby]

Hallo!

Zitat von Streetforce

Ok ... mein AGG hat einen Kurbelwellensensor und einen Hallgeber im Zündverteiler. Soweit bin ich schon weil die getauscht sind. Hat er noch irgendeinen OT Geber sitzen oder ist das nur bei anderen Motörchen ?

Nein, einen weiteren derartigen Geber wie z.b. einen OT-Geber gibt es beim Motor AGG nicht.

Zitat von Streetforce

Laut Simos Schaltplan hier aus dem Forum ist der Sensor G40 der Hallgeber im Verteiler.
Laut VAG Com der Camshaft Position Sensor ?!?

VAG-Com hat machmal etwas seltsame Bezeichnungen für die Bauteile. G40 ist und bleibt der Hallgeber im Zündverteiler.

Zitat von Streetforce

Da beide neu sind und das Steuergerät den Camshaft Position Sensor bemängelt (obwohl neu und kein Kabelbruch) wäre es schön zu wissen welchen ich denn nun erneut tauschen soll.

Wenn der Hallgeber angezeigt wird, muss es nicht unbedingt heißen, dass er kaputt ist, er kann auch falsch eingestellt sein. Deshalb wiederhole ich hier noch einmal, was ich schon einmal geschrieben habe:

Zitat von Teletubby

Ich würde mit der Funktion "Messwerte auslesen" mal nachsehen, ob die Einstellwerte für den Hallgeber innerhalb der Toleranz liegen.

Freundliche Grüße
Teletubby

[zubrovka]

Ja der Fehler beschreibt eine falsche Justierung. Das kannst Du zum einen über die korrekten Parameter in den Messwertblöcken - oder einfacher über die Kerbe auf dem Gehäuse des Zündverteilers einstellen. Dazu muss der erste Zylinder auf OT stehen und der Verteilerfinger genau auf der Kerbe. Zum justieren einfach die Schraube des Halters am Block lösen und den Verteiler entsprechend drehen.

[Streetforce]

Das blöde ist ja dass sowohl Zahnriemen als auch der Verteiler ordentlich auf der Markierung steht und auch kein Spiel zwischen Antriebsrad-Zwischenwelle-Verteiler besteht. Das ist das was mich stutzig macht.

[franz-werner]

Vorher das Steuergerät in Grundeinstellung bringen...

[yawns]

Glückwunsch. Dann auf zum nächsten Problem