Jetzt muss hier so ein alter hase und 3 jahre nicht mehr golf 3 fahrer was sagen.
Den kw sensor nur original kaufen. Spreche aus erfahrung. Vor dem einbau das loch im block putzen. Dann die dichtung vom sensor ölen und diesen verbauen. Er muss richtig sitzen. Selbst der abstand muss passen.
Du schreibst der tacho geht auch auf null. Würde sagen dir fällt die kl. 15 weg.
Gibt es 3 grosse fehlerquellen.
-sicherungskasten selbst
-sicherung mit wackelkontakt
-zas
Jetzt muss hier so ein alter hase und 3 jahre nicht mehr golf 3 fahrer was sagen.
Den kw sensor nur original kaufen. Spreche aus erfahrung. Vor dem einbau das loch im block putzen. Dann die dichtung vom sensor ölen und diesen verbauen. Er muss richtig sitzen. Selbst der abstand muss passen.
Du schreibst der tacho geht auch auf null. Würde sagen dir fällt die kl. 15 weg.
Gibt es 3 grosse fehlerquellen.
-sicherungskasten selbst
-sicherung mit wackelkontakt
-zas
das sind doch schonmal 3 Punkte die ich überprüfen kann. Ist das eine bestimmte Sicherung die ich überprüfen muss, wegen des Wackelkontakts?
Wie prüfe ich den Sicherungskasten?
Ich bin leider mit der Elektronik nicht so vertraut
Wie kann ich denn den ZAS überprüfen? Ich hab schon ein bisschen am Schlüssel gewackelt während der Fahrt- aber hierbei tritt kein fehler auf.
Der kw Sensor ist aktuell ein originaler. hab den zubehör wieder rausgeworfen, als ich gemerkt habe- dass es keinen Erfolg gebracht hat ihn zu tauschen.
Habe ja nachdem ruebe mich wegen der teilenummer des zündverteilers gefragt hat, im Motorraum bisschen an den Kabeln und Steckern rumgedrückt- um freie Sicht auf den Verteiler zu bekommen.
Ich weiß nicht ob es einen Zusammenhang hat- aber seit dem ist er mir nicht mehr ausgegangen- und springt auch brav an. Vorgestern, Gestern und heute...
Ich werde das beobachten. Vielleicht muss ich doch mal die Kabel auf einen Wackelkontakt/Kabelbruch überprüfen.
15.01.2016, 20:33
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