Die DWA-Steuergeräte, die es in mehreren verschiedenen Ausführungen gibt, bekommen gelegentlich Wackelkontakte an den Relaiskontakten auf der Platine. Im Fehlerfall fällt dann je nach Ausführung die Spannungsversorgung der Klemme 15 aus. Alle davon versorgten elektrischen Verbraucher, zu denen auch die Zündanlage gehört, fallen dann aus.
Gleiches kann aber auch passieren, wenn es am Zünd-Anlass-Schalter liegt.
Freundliche Grüße
Teletubby
Das mit dem Zünd-Anlass-Schalter kenne ich noch aus meinem 86C, da konnte ich es aber reprduzieren indem ich am Schlüssel gewackelt habe. Was heute nicht der Fall war. Auto springt auch immer ohne Probleme an.
Zitat:
Zitat von MCJoker
evtl schonmal Richtung Hallgeber gedacht? Muss ja nicht komplett defekt sein, evtl nur n wackeliger.
Ohne Signal kein Zündfunke vom Verteiler und ohne Funke gehta nunmal aus ^^
Hatte sowas in der Aet aucch mal mit meinem AGG.
Ähnliches passierte auch als mir mal die Zwischenwelle gewanndert ist, wobei der Wagen dann gar nicht mehr ansprang nachdem er einmal aus war^^
Lg :-)
Der Hallgeber sitzt doch im Verteiler und ist über den Stecker der am Verteiler sitzt an geschlossen, oder? Weil mein Motor auch ohne den eingesteckten Stecker ohne Probleme ca. 1500 gelaufen ist. (Das Ergebnis eines Spontanen Zündanlagen und Steuergeräte Tests an einem Golf 2 mit ADY und Gasanlage ) Ich konnte nur bis ca. 5000U/min drehen.
evtl schonmal Richtung Hallgeber gedacht? Muss ja nicht komplett defekt sein, evtl nur n wackeliger.
Ohne Signal kein Zündfunke vom Verteiler und ohne Funke gehta nunmal aus ^^
Hatte sowas in der Aet aucch mal mit meinem AGG.
Ähnliches passierte auch als mir mal die Zwischenwelle gewanndert ist, wobei der Wagen dann gar nicht mehr ansprang nachdem er einmal aus war^^
Das ist ziemlicher Quatsch. Sowohl der ADY wie auch der AGG haben einen Kurbelwellensensor und laufen auch ohne Hallgeber. Nur halt im Notlauf. Lediglich der 2E hat diesen Sensor nicht von den 2L Motoren im 3er.
Weiterhin würde das Kombiinstrument bei Ausfall des Hallgebers weiterhin funktionieren.
Zitat:
Zitat von Masterwana
Das mit dem Zünd-Anlass-Schalter kenne ich noch aus meinem 86C, da konnte ich es aber reprduzieren indem ich am Schlüssel gewackelt habe. Was heute nicht der Fall war. Auto springt auch immer ohne Probleme an.
Es wird auf die DWA oder den ZAS hinauslaufen. Beide führen zu dem von dir beschriebenen Problem weil sie beide Kl. 15 unterbrechen.
12.10.2015, 22:07
) Ich konnte nur bis ca. 5000U/min drehen. 
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