Bei einer Felge ist außen jedoch eines mit 35 g und bei einer anderen von 45 Gramm
Das ist doch noch nicht viel. Ich habe vor vielen Jahren mal eine Zeit lang zur Aushilfe an einer Tankstelle gearbeitet, die für einen Verbrauchermarkt die Reifenmontage übernommen hatte. Mein Kollege hat die Reifen auf die Felgen montiert, und ich habe sie ausgewuchtet. Da kam es vor, dass 80 Gramm an ein Rad geklopft werden mussten.
Sehr wichtig ist auf jeden Fall, dass vor einem Neuwuchten eines Rades alle alten Gewichte restlos abgemacht werden. Auch groben Schmutz sollte man entfernen.
Ich weiß, dass es von den namhaften westeuropäischen Reifenherstellern im Punkt Unwuchten unterschiedliche Toleranzklassen gibt. Die Reifen mit den engsten Toleranzen = mit den geringsten Unwuchten bekommen die Autohersteller, die das so eingefordert haben. Die dann folgende mittlere Toleranzklasse geht an namhafte Reifenhändler und ins Ersatzteilgeschäft der Markenwerkstätten. Reifen der schlechtesten Klasse = mit den höchsten Unwuchten gehen an Billighändler, Baumärkte usw..
Hinzu kommt, dass Billigreifen per se schon mit größeren Toleranzen hergestellt werden.
Die Reifenhersteller geben sich große Mühe, dass diese Umstände nicht allzu bekannt werden. Denn wie es beim Kunden ankäme, dass er zwar Markenreifen für viel Geld, diese aber in zweiter oder dritter Wahl bekommen hat, kann man sich ja vorstellen.
10.10.2015, 22:17
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