Golf3 - max. Auswuchtgewicht - neue Reifen/Felgen

06.10.2015, 23:02

An meinem Golf 3 wurden neue Winterreifen Good Year auf neue orig. VW-Stahlfelgen 15 Zoll
montiert und gewuchtet.

Zu meiner Verwunderung stellte ich fest, dass bei zwei der Räder außen und innen Gewichte
von 10 Gramm sind. Bei einer Felge ist außen jedoch eines mit 35 g und bei einer anderen
von 45 Gramm! Ich habe hier bei einem anderen Golf 3 mit 19 Jahre alten Stahlfelgen
Gewichte innen und außen von 10 g gesehen.

Was ist bei neuen Markenreifen mit neuen Stahlfelgen 15 Zoll die Obergrenze an Gewichten
pro Rad?

franz-werner · 06.10.2015, 23:04

Hm, da wurde sich einfach nicht die Mühe gemacht, noch mal n Stück weiter zu drehen. 45 Gramm sind nicht schön, aber mMn noch kein Problem....

06.10.2015, 23:16

Zitat:

Zitat von franz-werner

Hm, da wurde sich einfach nicht die Mühe gemacht, noch mal n Stück weiter zu drehen. 45 Gramm sind nicht schön, aber mMn noch kein Problem....

Ich war mir jetzt einfach unsicher, ob die neue Felge vielleicht einen Schlag weg hat.

Das wäre dann dieses "matchen", wie beim Höhenschlag?

Crs · 07.10.2015, 06:25

Jo wurde einfach nicht gematcht. Aber ist unbedenklich...

wolfi71 · 08.10.2015, 13:07

vor allem wurde der gelbe Punkt im Reifen nicht auf das Ventil gestellt.

Crs · 08.10.2015, 19:38

Zitat:

Zitat von wolfi71

vor allem wurde der gelbe Punkt im Reifen nicht auf das Ventil gestellt.

Wenn ueberhaupt einer drauf ist. Die sind schliesslich nicht auf allen Reifen.

wolfi71 · 10.10.2015, 21:40

der ist ja meist innen drin.

Crs · 10.10.2015, 21:43

Quatsch, wenn ueberhaupt dann draussen

Teletubby · 10.10.2015, 22:17

Hallo!

Zitat:

Zitat von Golf3Forever

Bei einer Felge ist außen jedoch eines mit 35 g und bei einer anderen von 45 Gramm

Das ist doch noch nicht viel. Ich habe vor vielen Jahren mal eine Zeit lang zur Aushilfe an einer Tankstelle gearbeitet, die für einen Verbrauchermarkt die Reifenmontage übernommen hatte. Mein Kollege hat die Reifen auf die Felgen montiert, und ich habe sie ausgewuchtet. Da kam es vor, dass 80 Gramm an ein Rad geklopft werden mussten.

Sehr wichtig ist auf jeden Fall, dass vor einem Neuwuchten eines Rades alle alten Gewichte restlos abgemacht werden. Auch groben Schmutz sollte man entfernen.

Ich weiß, dass es von den namhaften westeuropäischen Reifenherstellern im Punkt Unwuchten unterschiedliche Toleranzklassen gibt. Die Reifen mit den engsten Toleranzen = mit den geringsten Unwuchten bekommen die Autohersteller, die das so eingefordert haben. Die dann folgende mittlere Toleranzklasse geht an namhafte Reifenhändler und ins Ersatzteilgeschäft der Markenwerkstätten. Reifen der schlechtesten Klasse = mit den höchsten Unwuchten gehen an Billighändler, Baumärkte usw..

Hinzu kommt, dass Billigreifen per se schon mit größeren Toleranzen hergestellt werden.

Die Reifenhersteller geben sich große Mühe, dass diese Umstände nicht allzu bekannt werden. Denn wie es beim Kunden ankäme, dass er zwar Markenreifen für viel Geld, diese aber in zweiter oder dritter Wahl bekommen hat, kann man sich ja vorstellen.

Freundliche Grüße
Teletubby

Crs · 11.10.2015, 09:40

Zitat:

Zitat von Teletubby

Hallo!

Das ist doch noch nicht viel. Ich habe vor vielen Jahren mal eine Zeit lang zur Aushilfe an einer Tankstelle gearbeitet, die für einen Verbrauchermarkt die Reifenmontage übernommen hatte. Mein Kollege hat die Reifen auf die Felgen montiert, und ich habe sie ausgewuchtet. Da kam es vor, dass 80 Gramm an ein Rad geklopft werden mussten.

Sehr wichtig ist auf jeden Fall, dass vor einem Neuwuchten eines Rades alle alten Gewichte restlos abgemacht werden. Auch groben Schmutz sollte man entfernen.

Ich weiß, dass es von den namhaften westeuropäischen Reifenherstellern im Punkt Unwuchten unterschiedliche Toleranzklassen gibt. Die Reifen mit den engsten Toleranzen = mit den geringsten Unwuchten bekommen die Autohersteller, die das so eingefordert haben. Die dann folgende mittlere Toleranzklasse geht an namhafte Reifenhändler und ins Ersatzteilgeschäft der Markenwerkstätten. Reifen der schlechtesten Klasse = mit den höchsten Unwuchten gehen an Billighändler, Baumärkte usw..

Hinzu kommt, dass Billigreifen per se schon mit größeren Toleranzen hergestellt werden.

Die Reifenhersteller geben sich große Mühe, dass diese Umstände nicht allzu bekannt werden. Denn wie es beim Kunden ankäme, dass er zwar Markenreifen für viel Geld, diese aber in zweiter oder dritter Wahl bekommen hat, kann man sich ja vorstellen.

Freundliche Grüße
Teletubby

Ergaenzend dazu fehlt noch das Internet. Da gibt es noch Reifen der Kategorie die nicht mal im Baumarkt verkauft werden koennen.
Es kommen ab und zu Kunden mit Reifen aus dem Internet zu uns, die muessen dafuer Unterschreiben das wir keine Haftung dafuer uebernehmen und zahlen einen Zuschlag fuer Fremdreifen von 30€ da es zu Hauf schon vor kam, das diese Reifen nicht vernuenftig gewuchtet werden koennen, sich die Laufflaeche nach 1000km abloeste, blasen wirft oder einmal sogar die Laufflaeche an der Stossstelle ueberlappte. Oft sind dies sogar gefaelschte Markenreifen.

franz-werner · 11.10.2015, 09:46

Das sind dann die allerbilligsten der billigen, vermutlich auch noch runderneuert

wolfi71 · 11.10.2015, 14:00

Es macht also schon Sinn seine Reifen im örtlichen Reifenfachhandel zu kaufen.

JK3 · 11.10.2015, 17:23

Man kann auch Reifen im Internet kaufen, noch ist es nicht so, dass ich Goodyear bestelle, und dann einen Fake bekomme.

reifen.com/reifendirekt und wie die alle heißen können sich sowas nicht leisten

GolfIII GTI · 12.10.2015, 00:39

45 Gramm, wo liegt das Problem!!!???

MCJoker · 12.10.2015, 22:05

Auch ich kann als KFZi sagen, dass ich teilweise Nagelneue Markenreifen mit Nagelneuen Stahlfellgen zum Aufziehen/ Wuchten bekomme, bei denen eine Unwucht von 20-50g keine Seltenheit ist.

Alles in allem, ich denke als Abschließenden Satz: 25-45g ist absolut unbedenklich und vollkommen im Rahmen..

LG :-)

12.10.2015, 22:54

Danke für die vielen Antworten. Es lag am "Matchen".

Die Reifen wurden auf der Felge gedreht. Bei einem war kein Farbpunkt dran.
Jetzt hat das 45-Gramm-Rad 20 g und das andere statt 35 g nur noch 15 g.

Die Räder sind jetzt ein Traum. Keine Unwucht zu spüren.

Crs · 13.10.2015, 06:34

Zitat:

Zitat von Golf3Forever

Danke für die vielen Antworten. Es lag am "Matchen".

Die Reifen wurden auf der Felge gedreht. Bei einem war kein Farbpunkt dran.
Jetzt hat das 45-Gramm-Rad 20 g und das andere statt 35 g nur noch 15 g.

Die Räder sind jetzt ein Traum. Keine Unwucht zu spüren.

Und vorher war unwucht zu spueren? Wenn sie richtig gewuchtet waren dann haettest du da eigentlich auch nichts merken duerfen.

franz-werner · 13.10.2015, 07:38

Zitat:

Zitat von Crs

Und vorher war unwucht zu spueren? Wenn sie richtig gewuchtet waren dann haettest du da eigentlich auch nichts merken duerfen.

Stimme zu, selbst wenn 200 Gramm verklebt worden sind, die unwichtig dadurch aber beseitigt würde, das spürst du nicht...

19.10.2015, 22:07

Zitat:

Zitat von Crs

Und vorher war unwucht zu spueren? Wenn sie richtig gewuchtet waren dann haettest du da eigentlich auch nichts merken duerfen.

Die Räder waren noch nicht montiert. Musste sie ohnehin nochmal zurückbringen, weil zu lange Ventile
drin waren, die 1,5 cm über den Felgenrand schauten.

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