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26.07.2015, 19:35
| #1 | ||
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| Gast |
Was willst du "werkeln"? Immer noch ganz einfach das Steuergerät auslesen und ich wette, dein Getriebefachmann hat Unrecht. Auf was will er seine Diagnose denn bestätigen? Die Symptome zeigen ganz klar auf Elektrik- bzw. Fühlerfehler. | ||
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26.07.2015, 23:43
| #2 | |||
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| Frischling  | Zitat:
Naja, ich werde mich auf jeden Fall mit dem Ölkühler auseinandersetzen. Ist ja auch nicht von Vorteil wenn Öl aus- oder Kühlwasser eintritt... Zitat:
Inzwischen ja eben nicht mehr so genau... Ich beschreibe es mal so: Wenn ich fahre, dann will er schalten und versucht es auch, jedoch scheint es nicht zu klappen, er bleibt im Zweiten und die Motordrehzahl geht gleich wieder hoch. Ich fahre ja durchgängig im Zweiten, selbst Anfahren passiert im Zweiten. Andererseits, was wieder für einen Elektronikfehler spreche würde, wäre: Wenn ich den Wahlhebel auf D oder 3/2 habe, geht er in die 2. Fahrstufe/Gang. Betätige ich jetzt aber den Hebel und setze ihn auf 1, spüre ich, dass sich was tut. Setze ich den Hebel aber wieder auf 2 oder höher, merke ich, dass er wieder "schaltet", was er ja nicht sollte (er sollte ja trotzdem in der ersten Fahrstufe bleiben). Also alles ziemlich heikel. Werde jedenfalls einen Adapter besorgen und ihn auf jeden Fall mal auslesen. Mein Getriebemann war der Meinung es würde höchstwahrscheinlich an Wandler/Kupplung liegen. Ich denke es kann auch mit dem Öldruck zusammenhängen. Für weitere Ideen bin ich offen  . Geändert von RoterAutomatik (26.07.2015 um 23:56 Uhr) | |||
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27.07.2015, 08:14
| #3 | |||
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| R.I.P.  |
Hallo! Zitat:
Bei vielen elektrischen Fehlern geht das Getriebesteuergerät in das sogenannte Notlaufprogramm, was dafür sorgen soll, dass man nicht sofort und auf der Stelle liegen bleibt. Man kann dann noch fahren, aber nur in einem oder zwei Gängen. Wie sieht es denn üperhaupt mit dem ATF-Stand im Automatikgetriebe aus (ATF = Automatic Transmission Fluid = "Automatiköl")? Obwohl das vermutlich nicht der einzige Fehler sein würde. Freundliche Grüße Teletubby Geändert von Teletubby (27.07.2015 um 08:16 Uhr) | |||
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27.07.2015, 12:40
| #4 | |||
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| Frischling | Zitat:
.Also den habe ich des öfteren gemessen, ich kann nur sagen, es sieht nicht gerade rosig aus  .Trotz Ölverlust durch den Ölkühler scheint der Stand zu hoch zu sein (falls ich richtig gemessen haben sollte), zudem weist es nicht die richtige Färbung auf. Ich schätze mal, dass durch den defekten Ölkühler auch Kühlwasser in das Öl gelangt... Sollte ich neue Dichtungen oder eventuell einen neuen Kühler beschaffen können, werde ich auf jeden Fall das Öl wechseln und bis dahin etwas ablassen. Warum ich vermute, dass Kühlwasser in das Öl gelangt? Vor einiger Zeit habe ich den Wärmetauscher der Heizung getauscht, der war kaputt. Danach habe ich natürlich den Kühlmittelbehälter wieder aufgefüllt, nach ein paar Wochen wieder. Nun ist der Stand wieder unter Minimum, was mich überlegen ließ, wo es denn hin verschwindet .Bleibt also die Frage, ist der undichte Kühler Folge oder Ursache des zu hohen Standes... Geändert von RoterAutomatik (27.07.2015 um 12:45 Uhr) | |||
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