Die linke Antriebswelle wurde nun getauscht, aber das Problem besteht immer noch.
Zu deinen Fragen:
Zitat:
Zitat von Golfschrauber,1,2,3
Tritt das Geräusch denn auch bei starken beschleunigen mit gleichzeitigen starken Linkseinschlag der Räder auf?
Nein, nur wenn ich versuche vom Ersten in den zweiten Gang zu schalten. Mittlerweile auch wenn ich nicht sehr hoch drehe (auch schon bei knapp 2000upm). Das Geräusch wird mit erreichen der Betriebstemperatur häufiger.
Zitat:
Zitat von Golfschrauber,1,2,3
Welche Frequenz könnte das Geräusch haben,pfeifen,summen oder eher brummen?
Es hört sich ziemlich genauso an, als ob man mit halb durchgetretener Kupplung versucht zu schalten. -> Ich trete das Pedal übrigens voll durch, Bedienfehler kann man also ausschließen.
Zitat:
Zitat von Golfschrauber,1,2,3
Hat die Welle aus dem Getriebe radiales Spiel?
Ja, so grob geschätzt 10°, welches sich auch durch leises Knacken bemerkbar macht, wenn man das Rad in der Luft dreht.
Ich muss auch noch hinzufügen, dass mein Wagen seitdem das Schaltgeräusch auftritt auch noch ein anderes Geräusch (oder andere Geräusche) von sich gibt.
Man kann es als unsauberes Knacken (teilweise auch Knallen oder Reißen -> kann auch in Richtung Fehlzündung gehen) bezeichnen und des tritt vorwiegend beim langsamen überfahren von Bodenwellen mit groben Kanten und Schotterwegen auf. Auch beim langsamen bergauf abbiegen (ohne in den zweiten Gang zu schalten) ist es einige Male zu hören. Alle Geräusche werden mit zunehmender Betriebstemperatur lauter und häufiger.
Nach langer Autobahnfahrt kann ich nichtmal mehr geräuschfrei über einen Parkplatz fahren und einparken.
Beste Grüße
Michael
PS: Ich weiß nicht, ob es einen Zusammenhang geben könnte, aber das zweite größere Problem meines Wagens ist ein Flattern des Lenkrades ab 100km/h. Bis auf Dreieckslenker ist ALLES im Bereich Lenkung getauscht, trotzdem hat sich das Problem nie erübrigt.
Geändert von crazyjeremeus (19.05.2015 um 23:06 Uhr)
Grund: Rechtschreibung
19.05.2015, 23:04
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