Krachen beim Schaltvorgang in den 2. Gang -> Aber nur unter besonderen Bedingungen
 

Guten Tag!

Ich habe ein Spannendes Rätsel für euch, was mich seit knapp 2 Wochen beschäftigt.

Angefangen hat Alles, mit leisen Schlaggeräuschen (metallischer Art) bei Bodenunebenheiten, welche langsam zu einem in der Stärke variierendem unangenehmen Krachen wurden. Nach einiger Zeit erkannte ich ein bestimmtes Muster:
- Das Geräusch wird mit warmen Motor stärker und häufiger
- Das Geräusch tritt immer auf, wenn ich in einer Linkskurve vom 1. in den 2. Gang schalte.
- Das Geräusch tritt beim selben Schaltvorgang nie in einer Rechtskurve oder bei gerader Strecke auf.
- Heute ist das Geräusch beim selben Schaltvorgang in einer Linkskurve schon direkt nach dem Auskuppeln aufgetreten.

Ich hoffe es handelt sich um ein technisch behebbares Problem und mein Auto will nicht nur seine Abneigung gegen Linksabbiegen kundtun.

Beste Grüße!
Michael

PS: Golf 3 SDI 1996, 118.000km.

Hört sich nach einem Gelenkschaden der Linken Antriebswelle an,untersuch mal deren Schutzmanschette auf Risse und auf Fettaustritt.Meist betrifft es das äußere Gelenk,also drunterlegen und nachschauen,ggF. nach 180° Drehung des Rades nochmal kontrollieren.

Eine Diagnose wie beim Facharzt. Danke.

Hatte den Wagen gestern mal auf der Grube.
Manschetten sind noch in Ordnung, doch wenn man ordentlich dran rüttelt gibts definitiv ein lautes Knacken vom Getriebeseitigen Gelenk.

Ich fürchtete schon um mein Getriebe.

Beste Grüße und Prost :bier:
Michael

Tritt das Geräusch denn auch bei starken beschleunigen mit gleichzeitigen starken Linkseinschlag der Räder auf?
Welche Frequenz könnte das Geräusch haben,pfeifen,summen oder eher brummen?
Hat die Welle aus dem Getriebe radiales Spiel?

Die linke Antriebswelle wurde nun getauscht, aber das Problem besteht immer noch.

Zu deinen Fragen:

Nein, nur wenn ich versuche vom Ersten in den zweiten Gang zu schalten. Mittlerweile auch wenn ich nicht sehr hoch drehe (auch schon bei knapp 2000upm). Das Geräusch wird mit erreichen der Betriebstemperatur häufiger.

Es hört sich ziemlich genauso an, als ob man mit halb durchgetretener Kupplung versucht zu schalten. -> Ich trete das Pedal übrigens voll durch, Bedienfehler kann man also ausschließen.

Ja, so grob geschätzt 10°, welches sich auch durch leises Knacken bemerkbar macht, wenn man das Rad in der Luft dreht.

Ich muss auch noch hinzufügen, dass mein Wagen seitdem das Schaltgeräusch auftritt auch noch ein anderes Geräusch (oder andere Geräusche) von sich gibt.
Man kann es als unsauberes Knacken (teilweise auch Knallen oder Reißen -> kann auch in Richtung Fehlzündung gehen) bezeichnen und des tritt vorwiegend beim langsamen überfahren von Bodenwellen mit groben Kanten und Schotterwegen auf. Auch beim langsamen bergauf abbiegen (ohne in den zweiten Gang zu schalten) ist es einige Male zu hören. Alle Geräusche werden mit zunehmender Betriebstemperatur lauter und häufiger.
Nach langer Autobahnfahrt kann ich nichtmal mehr geräuschfrei über einen Parkplatz fahren und einparken.

Beste Grüße
Michael

PS: Ich weiß nicht, ob es einen Zusammenhang geben könnte, aber das zweite größere Problem meines Wagens ist ein Flattern des Lenkrades ab 100km/h. Bis auf Dreieckslenker ist ALLES im Bereich Lenkung getauscht, trotzdem hat sich das Problem nie erübrigt.