Hallgeber dürfte aber auch im Fehlerspeicher stehen, wenn es ein AEE ist wird übrigens auch das Relais und die Zündspule von der Diagnose überwacht. Ob die was merkt ist aber ne andere Frage.
Ja der Hallgeber kann es sein, aber das ist selten.
Ich würde den Tipp mit dem Einsprühen der Zündspule inkl. Zündkabel versuchen.
Falls da Blitze ersichtlich sind, hat man den übeltäter.
Übrigens war meine Zü dapule auch mal defekt und blitzte bei Wasserkontakt, sah aber total in Ordnung aus.
Die Optik ist also kein zuverlässiger indikator für den Zustand der Spule.
Felhlersoeucher mal auslesen schadet auch nicht.
Geändert von Schreibtisch (08.06.2015 um 12:14 Uhr)
wenn das ding Haarrisse hat, zieht es Feuchtigkeit. brückt die dann die falschen teile, hast du keine Zündfunken mehr. Trocknet sie wieder geht es wieder. ergo, einsprühen und schauen ob es dann nicht mehr geht. ist dem so, tauschen oder ständig ein kriechöl mitführen
Ok, dann sprühe ich mal die Zündspule mit Wasser ein. Gibt es dabei etwas wichtiges zu beachten?
Zitat:
Zitat von Schreibtisch
Hallgeber dürfte aber auch im Fehlerspeicher stehen, wenn es ein AEE ist wird übrigens auch das Relais und die Zündspule von der Diagnose überwacht. Ob die was merkt ist aber ne andere Frage.
Ja der Hallgeber kann es sein, aber das ist selten.
Ich würde den Tipp mit dem Einsprühen der Zündspule inkl. Zündkabel versuchen.
Falls da Blitze ersichtlich sind, hat man den übeltäter.
Übrigens war meine Zü dapule auch mal defekt und blitzte bei Wasserkontakt, sah aber total in Ordnung aus.
Die Optik ist also kein zuverlässiger indikator für den Zustand der Spule.
Felhlersoeucher mal auslesen schadet auch nicht.
Den Fehlerspeicher hatte ich auslesen lassen. Dabei wurde ein Fehler beim Leerlaufsteller ausgegeben. Diesen habe ich dann auch tauschen lassen. Danach konnte ich 300 km ohne Probleme fahren und danach trat der Fehler wieder auf.