Getriebe 1+2 Gang wollen nicht richtig rein/ Kupplung angeblich neu

28.08.2014, 09:24

So, wie Ritschy schon sagte, taucht das Thema mit dem Seilzug recht häufig auf...

Aber ich hab noch nirgendswo gelesen wie das mit hydraulischer Kupplungsbetätigung beim TDI ist!?

Ich hab nämlich auch das Problem, dass die Gänge manchmal einfach nicht rein wollen. Aber nicht nur im 1 und 2, sondern sporadisch in jedem Gang mal. häufig im 1. und 3., aber auch manchmal im 2. und 4. selten im 5. Die automatische Seilzugnachstellung kann es nicht sein, da nicht vorhanden. Kupplung wurde samt Druckplatte und Ausrücklager vor 20tkm gewechselt. Auch das Schaltgestänge kann es nicht sein, da beim TDI nicht vorhanden sondern mit Seilzug (hab den genauen Begriff nicht im Kopf).

Das einzige was mir einfällt, ist einfach verschleiß im Getriebe. Also Abrieb im Getriebeöl der die Gänge versperrt oder gar verschlissene Synchronringe (wie viele gibt es davon eigentlich?).

Wäre cool wenn hier einfach ein paar Infos zur Hydraulischen Kupplungsbetätigung und Seilzuschaltung zusammengetragen werden können

Gruß,

AbsturzPunk!

EDIT:

was vielleicht noch ein Anhaltspunkt für fehlerhafte Synchronisierung sein könnte: Wenn ich die Kupplung leicht kommen lasse und dann wieder durch drücke flutsch der Gang rein als wäre nichts gewesen...

pipi · 28.08.2014, 10:12

Wieviel km sind drauf?
Ist genug Öl drinnen ?
Wurde das Öl scuon mal gewechselt?

Teletubby · 28.08.2014, 15:53

Hallo!

Zitat:

Zitat von AbsturzPunk

Ich hab nämlich auch das Problem, dass die Gänge manchmal einfach nicht rein wollen. Aber nicht nur im 1 und 2, sondern sporadisch in jedem Gang mal. häufig im 1. und 3., aber auch manchmal im 2. und 4. selten im 5.

Wenn sich die Gänge bei stehendem Motor leichter einlegen lassen als bei laufendem, spricht das sehr für die Übertragung der Kupplungskraft als Ursache. Heißt: Hydraulik, innerer Kupplungshebel im Getriebe, Ausrücklager. Diesen Test würde ich als erstes machen.

Zitat:

Zitat von AbsturzPunk

Kupplung wurde samt Druckplatte und Ausrücklager vor 20tkm gewechselt.

Das sagt überhaupt nichts.

Zitat:

Zitat von AbsturzPunk

Das einzige was mir einfällt, ist einfach verschleiß im Getriebe. Also Abrieb im Getriebeöl der die Gänge versperrt oder gar verschlissene Synchronringe.

Verschlissene Synchronringe machen sich durch Krachen beim Einlegen von Gängen bemerkbar. "Abrieb im Öl, der die Gänge versperrt" halte ich für das Produkt einer überlebhaften Phantaie.

Zitat:

Zitat von AbsturzPunk

(wie viele gibt es davon eigentlich?)

Einen pro synchronisiertem Gang. Weil der Rückwärtsgang nicht synchronisiert ist, gibt es genau so viele Synchronringe wie es Vorwärtsgänge gibt.

Abgenutzte Synchronringe gibt es üblicherweise beim 1. und 2. Gang. Deshalb, weil die anderen Gänge im Vergleich zu den ersten seltener eingelegt werden und weil bei ihnen die Drehzahlen, die synchronisiert werden müssen, weniger unterschiedlich sind.

Zitat:

Zitat von AbsturzPunk

..was vielleicht noch ein Anhaltspunkt für fehlerhafte Synchronisierung sein könnte: Wenn ich die Kupplung leicht kommen lasse und dann wieder durch drücke flutsch der Gang rein als wäre nichts gewesen...

Das ist ganz gewiss kein Anhaltspunkt für Synchronisationsprobleme, sondern für solche der Kraftübertragung der Kupplung. Wenn ich derartiges lese, denke ich zuerst an Luft in der Kupplungshydraulik.

Freundliche Grüße
Teletubby

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