Motor Spannrolle macht Geräusche nach Zahnriemenwechsel - Seite 2

franz-werner · 18.12.2014, 17:41

45 Nm erscheint mir auf den ersten Blick sehr fest... Ich guck gleich mal, ob ich da irgendwo ne angabe zu finde.

€dit: ist nach den unterlage aber richtig

Teletubby · 19.12.2014, 09:48

Hallo!

Zitat:

Zitat von franz-werner

45 Nm erscheint mir auf den ersten Blick sehr fest...

45 Newtonmeter Anzugsmoment der M10-Muttern der Spannrolle bei den Motoren AAM ADZ, AFT usw. ist richtig. Sehr wichtig ist, dass die Einstellung des Zahnriemens bei kaltem Motor erfolgt.

Zitat:

Zitat von Haetschi

Ich habe auch das Gefühl, dass bei richtiger Einstellung der Rolle (lt. Zeiger) der neue Conti Riemen sich viel weiter mit der Hand (> 90°) drehen ließ, als davor der alte Riemen mit der alten Rolle.

Entweder die Rollen haben sich also grob unterschieden, aber was ich denke, ist dass der neue Conti Riemen irgendwie bei richtiger Spannung ohne viel Kraft auch etwas über 90° verdrehbar war.

Bei Motoren mit automatischer Sapnnrolle macht es überhaupt keinen Sinn, den "Zahnriemen-um-90-Grad-Verdreh-Test" zu machen, weil der Riemen immer unter konstanter Spannung gehalten wird und das Ergebnis des Tests deshalb ohne jede Aussagekraft ist. Das ist bei den Motoren mit einfacher Spannrolle nicht so. Einziges Einstellkriterium bei Motoren mit automatischer Spannrolle ist der Zeiger über der Kerbe in der Grundplatte. Das muss ebenfalls bei kaltem Motor passieren.

Freundliche Grüße
Teletubby

Haetschi · 18.12.2014, 23:25

Servus!

Ich hab bei meinem AEX 1.4 letzthin einen Zahnriemen von Conti mit Mapco Rolle (und dann mit INA Rolle - des Mapco Teil hat sich nach 1 Woche entspannt hab ich das G'fühl ghabt) verbaut und ebenfalls Probleme beim Einstellen gehabt. Wenn ich mich richtig erinnere, dann war nach Einstellung mit der 90° Probe sowohl der Zeiger weiter als die Markierung (Spannung wird bei mir über die Rolle eingestellt, welche einen Zeiger hat), als auch hat der Riemen gesurrt. Beides wurde im warmen Motorzustand schlimmer.

Ich habe auch das Gefühl, dass bei richtiger Einstellung der Rolle (lt. Zeiger) der neue Conti Riemen sich viel weiter mit der Hand (> 90°) drehen ließ, als davor der alte Riemen mit der alten Rolle.

Entweder die Rollen haben sich also grob unterschieden, aber was ich denke, ist dass der neue Conti Riemen irgendwie bei richtiger Spannung ohne viel Kraft auch etwas über 90° verdrehbar war.

Lg,

Stephan

wolfi71 · 18.12.2014, 23:28

Hat der AEX nicht eine Spannrolle und deswegen ist das dort recht easy? Spannung eisntellen ist doch vor allem beim ABD und ABU eine kleine Kunst.

Baxter89 · 19.12.2014, 01:16

Eine einzige ja, die spannt sich aber nich allein sondern man spannt Sie mit einem Inbus den man im Uhrzeigersinn dreht und schraubt dann bei gewünschter Position und Festigkeit die Mutter an der Rolle auf dem Bolzen fest.

franz-werner · 19.12.2014, 10:17

Teletubby: wenn du den Beitrag ganz gelesen hättest, hättest du gesehen, dass ich das ganze auch schon nachgesehen und bestätigt habe.

DERChristian · 19.12.2014, 14:17

Die bei meinem AEA verbaute Spannrolle war von NTN.

Grundkörper war von LITENS - Canada, Kugellager NTN Japan.

Danach habe ich eine von INA eingebaut, weil: Erstaurüster Made in Germany und so...

Grundkörper war LITENS - Canada, Kugellager "No Name" Made in China(!).

Wenn man Google bemüht, stellt sich heraus das die Kanadische Firma Litens der Erfinder und Weltmarktführer im Bereich automatische Spannrollen ist.

Und INA gibt auf der Homepage unumwunden zu, entweder selbst zu produzieren oder zuzukaufen.

Jetzt würde mich mal interessieren, was z.B. bei Spannrollen von GATES, CONTINENTAL etc. draufsteht.
Ich glaube ich habe da eine Ahnung was es ein könnte..

VWheizer91 · 13.03.2016, 17:09

Ich frische den Thread mal auf da ich auch dieses Geräusch nach dem Zahnriemenwechsel habe

Es handelt sich um den 1.9er TDI AHU.

Frage wie sehen eure Außenkanten am Zahnriemen aus, und die obere kleine Rolle?

VWheizer91 · 13.03.2016, 23:10

Kleines Update ich habe nochmal alles durchgecheckt Spannrolle nochmal neu gespannt durchgedreht,
brachte nichts. So mir fiel auf das im Bereich des Nockenwellenrades feine Metallspäne umher flogen.
Da habe ich mal die innere Zahnriemen Verkleidung also das Blech ein bißchen ran gedrückt und den Motor gestartet und siehe da alles leise und keine Metallspäne mehr

Also wer das Problem noch hat und das noch nicht ausprobiert
hat könnte Glück haben das das auch daran liegt

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